數(shù)字航空電子技術(shù)（下）

前言

航空電子是現(xiàn)代飛機(jī)的基石。軍用和民用飛機(jī)越來(lái)越多的重要功能有賴于航空電子設(shè)備。除機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)之外，航空電子設(shè)備是飛機(jī)中最昂貴的產(chǎn)品，但花費(fèi)在它上面的每一分錢(qián)都物有所值。在千禧年使用的許多技術(shù)都是最近10年中出現(xiàn)的。各種先進(jìn)的微處理器經(jīng)地面應(yīng)用，證明其設(shè)計(jì)完善之后，正在進(jìn)入飛機(jī)的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，并提供了10年前未曾聽(tīng)說(shuō)的新的能力。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于衛(wèi)星的精確導(dǎo)航和著陸，而通信衛(wèi)星已在支持各種航空服務(wù)。航空世界正在實(shí)現(xiàn)基于衛(wèi)星通信、導(dǎo)航和監(jiān)視的空中交通管理。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和空中交通服務(wù)供應(yīng)商從中得益頗豐。在本套書(shū)中有我們熟悉的技術(shù)，包括數(shù)據(jù)總線（其中一種總線已使用了超過(guò)30年）、頭盔顯示器和電傳飛行控制系統(tǒng)等。新概念的總線和顯示器（例如，視網(wǎng)膜掃描顯示器）等的出現(xiàn)可能會(huì)代替這些老式的設(shè)備。其他不斷涌現(xiàn)的技術(shù)包括了駕駛員與飛機(jī)之間的語(yǔ)音交互控制技術(shù)和合成視覺(jué)技術(shù)等。在低能見(jiàn)度條件下，或者飛機(jī)上無(wú)法安置足夠多的觀察窗口的情況下，合成視覺(jué)技術(shù)可為軍用和民用飛機(jī)提供巨大的應(yīng)用潛力。本套書(shū)從航空電子元件、軟件、功能件、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)到列舉的最新軍用與民用飛機(jī)的各種現(xiàn)代系統(tǒng)，全面介紹了數(shù)字航空電子技術(shù)。撰寫(xiě)本套書(shū)各章的作者均為目前從事該領(lǐng)域研究和發(fā)展工作的資深專業(yè)人員，并且各自充分考慮了讀者的需要。因此本套書(shū)適用于需要航空電子某些方面最新信息的工程師、管理人員和其他讀者。盡管本套書(shū)不能使他們成為航空電子的專家，但將為他們提供解決問(wèn)題所需的知識(shí)。

內(nèi)容概要

本書(shū)詳細(xì)介紹了數(shù)字航空電子的工程開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)，提出了數(shù)字航空電子技術(shù)的許多新概念、新原理、新技術(shù)，以及技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。本書(shū)對(duì)從事軍民用飛機(jī)航空電子技術(shù)和設(shè)備研究及航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的工程技術(shù)人員、工程管理人員和院校師生均有很好的參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

C.R.斯比策早年畢業(yè)于美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)和喬治華盛頓大學(xué)。在美國(guó)空軍服役之后，他加入了美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)蘭利研究中心。 
    C.R.斯比策在NASA任職的后半部分時(shí)間致力于航空電子的研究。他是NASA與霍尼韋爾公司的一項(xiàng)聯(lián)合計(jì)劃的NASA負(fù)責(zé)人，該計(jì)劃于1990年11月首次實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)飛機(jī)的衛(wèi)星引導(dǎo)自動(dòng)著陸。由于該計(jì)劃的成功，他被ARINC、ALPA、AOPA、NBAA、ATA和RTCA(航空無(wú)線電技術(shù)委員會(huì))等機(jī)構(gòu)聯(lián)合提名1991年Collier Trophy，表?yè)P(yáng)“他為證明GPS輔助精密進(jìn)近原理所做的先驅(qū)性工作”。他曾領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)定義運(yùn)輸機(jī)試驗(yàn)與操作要求的項(xiàng)目，研制了適用于飛行試驗(yàn)的這種飛機(jī)。如今，這一飛機(jī)就是NASA蘭利研究中心的波音757 ARIES飛行研究平臺(tái)。 
    斯比策先生是美國(guó)航空公司電子工程委員會(huì)的N.ASA代表。1988年他被美國(guó)航空公司航空電子設(shè)備協(xié)會(huì)主席授予Special Volare Award。他是曾獲此殊榮的第二位聯(lián)邦政府雇員。 
    C.R.斯比策一直積極投身于RTCA的各項(xiàng)工作，他是RTCA特別委員會(huì)一200綜合模塊化航空電子(IMA)的主席，向全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)過(guò)渡和實(shí)施策略特別工作組的機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行小組主席，以及1992年該技術(shù)專題研討會(huì)的技術(shù)項(xiàng)目主席。他曾是RTCA技術(shù)管理委員會(huì)成員。 
    1993年斯比策先生創(chuàng)辦了國(guó)際航空電子咨詢公司，即AvioniCon，專門(mén)從事航空電子戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)開(kāi)拓、技術(shù)分析和內(nèi)部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。 
    C.R.斯比策是美國(guó)電氣與電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)會(huì)員和美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)(AIAA)聯(lián)絡(luò)會(huì)員。他曾獲得AIAA 1994年數(shù)字航空電子獎(jiǎng)和IEEE航空百年獎(jiǎng)?wù)潞颓ъ戟?jiǎng)?wù)?。他曾任IEEE所屬航空航天與電子系統(tǒng)學(xué)會(huì)的主席。自1979年以來(lái)，他在極為成功舉辦的各個(gè)數(shù)字航空電子系統(tǒng)會(huì)議中扮演了極其重要的角色，包括擔(dān)任會(huì)議的總主席。 
    斯比策曾在UCLA大學(xué)分部講授基于衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、監(jiān)視的空中交通管理(ATM)。同時(shí)他還一直為國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)作ATM的講演。

書(shū)籍目錄

第1章  系統(tǒng)工程實(shí)施過(guò)程  1.1  引言  1.2  標(biāo)準(zhǔn)的組成  1.3  EIA 632標(biāo)準(zhǔn)的作用  1.4  EIA 632標(biāo)準(zhǔn)的傳承聯(lián)系  1.5  過(guò)程    1.5.1  過(guò)程層次    1.5.2  技術(shù)管理過(guò)程    1.5.3  采辦和供應(yīng)過(guò)程    1.5.4  系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程    1.5.5  產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程    1.5.6  技術(shù)評(píng)估過(guò)程  1.6  項(xiàng)目的環(huán)境  1.7  基本概念    1.7.1  系統(tǒng)及其產(chǎn)品    1.7.2  積木結(jié)構(gòu)的構(gòu)架    1.7.3  保障產(chǎn)品的研發(fā)    1.7.4  積木結(jié)構(gòu)與過(guò)程之間的關(guān)系    1.7.5  積木結(jié)構(gòu)的層次    1.7.6  需求    1.7.7  功能、性能和接口要求    1.7.8  驗(yàn)證和確認(rèn)第2章  數(shù)字航空電子建模與仿真第3章  形式化方法第4章  電子硬件可靠性第5章  電磁環(huán)境第6章  綜合模塊化航空電子設(shè)計(jì)指南與合格審定要求第7章  民用航空電子設(shè)備的合格審定第8章  容錯(cuò)航空電子系統(tǒng)第9章  波音777飛機(jī)的飛機(jī)信息管理系統(tǒng)第10章  A330/340飛機(jī)的新型航空電子系統(tǒng)第11章  MD-11飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)第12章  集成各綜合系統(tǒng)的通用組網(wǎng)元件第13章 先進(jìn)的分布式結(jié)構(gòu)縮略語(yǔ)表

章節(jié)摘錄

插圖：在設(shè)計(jì)抽象的各個(gè)級(jí)別上，商用貨架產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師和航空電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者們已經(jīng)把商用計(jì)算機(jī)、通信產(chǎn)品、數(shù)字航空電子產(chǎn)品與系統(tǒng)的建模作為一種標(biāo)準(zhǔn)的工程實(shí)踐。隨著電子設(shè)備設(shè)計(jì)復(fù)雜性顯著地增加，建模與仿真技術(shù)在功能綜合和功能實(shí)施方面也變得更為復(fù)雜。復(fù)雜的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件可具有數(shù)十萬(wàn)條的源代碼，這還尚未計(jì)入隨這些系統(tǒng)購(gòu)置的大量的程序庫(kù)。這些軟件產(chǎn)品需要先進(jìn)的工程工作站計(jì)算資源，包括牽涉方方面面的文件、存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，以及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。一些與高速局域網(wǎng)連接的，具有幾千兆赫級(jí)處理器和數(shù)百千兆字節(jié)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的工作站已很普通。此外，用來(lái)增強(qiáng)和加速建模與仿真的一些專用硬件環(huán)境在性能和復(fù)雜程度上已提高到了超級(jí)計(jì)算機(jī)的水平。硬件仿真器和快速原型設(shè)備可以達(dá)到接近實(shí)時(shí)系統(tǒng)性能的水平。目前建模與仿真技術(shù)的復(fù)雜性以及性能的每一方面，都與被用來(lái)開(kāi)發(fā)的數(shù)字航空電子產(chǎn)品相同。

圖書(shū)封面

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