一路前行

前言

李明一向比較低調(diào)，作者雖然收集了一些檔案和型號研制大事記等材料，但要寫成傳記還是有一定的困難。幾經(jīng)動員，幾次采訪長談，并由他執(zhí)筆寫了十多萬字的基本素材，再經(jīng)過對他的親友和同事的調(diào)研座談以及整理他們提供的材料，對李明的印象才逐漸明晰、深刻和鮮活起來。    李明于1995年當選為中國工程院院士，從他的工作履歷表可知，他是在中國人民解放軍這所大學校、大熔爐里鍛煉、成長起來的。他從事的機務工作實踐，既使他積累了一定的維修技術工作經(jīng)驗，也使他產(chǎn)生了提高自己專業(yè)技術知識的渴望。機會總是給有準備的人，他于1958年如愿考入哈爾濱軍事工程學院這所軍隊的最高軍事技術學府，以優(yōu)異的成績畢業(yè)后，他有幸被分配到了有“中國飛機設計師搖籃”之稱的沈陽飛機設計研究所。他一如既往地勤奮學習，刻苦鉆研，善于思考，踏實肯干，不畏艱難，尤其在改革開放的大方針下，他先后參加了三次重大的對外軍事技術合作，從而使他有了博采眾長的機會，也成就了他成為航空領域承擔飛機型號和預研任務比較多的飛機總設計師之一。    在這本書里，大家可以看到，李明院士正向你們一路走來。

內(nèi)容概要

袁新立編著的《一路前行》以平實的筆觸，翔實的資料，記錄了李明院士在新中國航空工業(yè)領域近半個世紀的奮斗歷程。講述了李明如何從一名解放軍戰(zhàn)士，到全軍最高學府的大學生，再到航空工業(yè)領域的院士的不懈追求與奮斗的一生。
書中重點介紹了李明緊跟世界航空技術發(fā)展的潮流，率領團隊實現(xiàn)了中國戰(zhàn)斗機主動控制技術的大跨越，并以此開創(chuàng)了中國航空預研的新局面。在國際合作中，李明院士救眼未來，立足長遠，既實現(xiàn)了中國空軍裝備的更新?lián)Q代，又實現(xiàn)了中國航空領域技術和工藝水平的整體提升。全書是李明院上為航空丁業(yè)傾情奉獻的真實寫照。
《一路前行》既可供航空從業(yè)人員閱讀，也可供社會公眾閱讀，特別是對廣大青少年航空愛好者，讀之會大有收獲。

書籍目錄

第一章  荊楚大地上的一家人
  遠走他鄉(xiāng)的祖父
  定居滬上
  和睦的大家庭
第二章  輾轉的童年
  戰(zhàn)火中的幼年
  就讀蔡高小學
  回到上海
  在洋涇中學成長
第三章  在解放軍大熔爐里成長
  “參干”與步兵學校
  空軍第五預科總隊和第九航校
  空軍第十師的5年
第四章  夯實專業(yè)基礎知識——哈軍工5年
第五章  廣泛涉獵基層工作18年
  到所后的第一項任務
  殲9飛機的方案研究
  垂直起降飛機與4號連隊
  既從事科研管理，又執(zhí)著于專業(yè)技術研究
  在基層歷練與殲13研制
第六章  主動控制技術(ACT)預研
  第三代戰(zhàn)斗機的主要技術特征
  “幻影”2000飛機引出的軍方需求
  關于ACT項目
  縱軸模擬式電傳操縱系統(tǒng)
  縱軸數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)
  殲8Ⅱ三軸數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)驗證機計劃
第七章  隨政治風云起落的“八二工程”——掌握綜合航電系統(tǒng)
  設計技術
  “八二工程”背景
  尋求對外技術合作
  選定美國與國內(nèi)正式立項
  國內(nèi)對工程的準備
  正式簽訂合同
  招標樣機運抵美國
  第一次招標評審會
  選定格魯門公司
  制造與交付試飛樣機
  第一支技術支援小組
  合作戛然而止
  主要收獲
第八章  “八三工程”——殲8Ⅲ飛機的研制
  立項前后
  殲8Ⅲ飛機的研制任務
  如何實現(xiàn)“爭三保四”首飛
  殲8Ⅲ01架實現(xiàn)“爭三”首飛
  綜合火控系統(tǒng)的研制和殲8Ⅲ03架的“保四”首飛
  從“八三工程”轉到“十一號工程”
第九章  殲8系列飛機研制
  殲8Ⅱ飛機的副總師
  沈飛公司科研副總經(jīng)理
  面臨任務的思考
  帶好團隊
  決策與攻關
  關于殲8Ⅲ飛機的后話
第十章  抓住機遇實現(xiàn)我國重型戰(zhàn)斗機的跨越式發(fā)展——“十一號工程”
  工程背景
  長達兩年多的對俄談判
  “十一號工程”的使命
  打通生產(chǎn)線按生產(chǎn)許可證生產(chǎn)出合格的殲11飛機
  通過消化、吸收、集成創(chuàng)新實現(xiàn)國產(chǎn)化——殲11×飛機的研制
  本章結束語
第十一章  攜手同行
  相識是機緣
  攜手同行，共同奮斗
  嘔心瀝血為航空事業(yè)拼搏
  為人處世的師表
第十二章  余熱仍熾
  無人作戰(zhàn)飛機系統(tǒng)研究
  培養(yǎng)博士生
  為知識工程添磚加瓦
  信息化專家咨詢委委員
  第四代戰(zhàn)斗機大迎角氣動力與飛行控制技術研究
  咨詢與評審工作
  感悟與寄語
第十三章  李明印象
  我所接觸到的李明院士
  與李明院士共事的日子
  與李明共事的日子
  我所了解的李總
  在李明總師領導下工作的點滴回憶
  我的導師李明院士
  寫一些我個人對李總的感觸
  我的導師李明
  嚴謹治學誨人不倦——記導師李明院士
  李明是我們姐弟七人的榜樣
附表
附表1
附袁2
后記

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   主動控制技術是一種能提高飛機飛行性能和作戰(zhàn)效能的綜合設計技術（之前也稱隨控布局技術）。主動控制技術的基礎和核心是電傳操縱（Fly-By-Wire，F(xiàn)BW），即以飛機運動參數(shù)為控制對象，以計算機為控制核心，采用余度信號傳輸?shù)娘w行控制系統(tǒng)。主動控制技術在飛機上的應用并不局限于飛行控制，還涉及到氣動力、飛機結構、推進系統(tǒng)、火控系統(tǒng)及航電系統(tǒng)等。主動控制技術給飛機設計師提供了更大的自由度，使飛機的綜合性能和效能得以優(yōu)化，它的基本功能主要有：放寬靜穩(wěn)定性（RSS）、機動載荷控制（MLC）、結構模態(tài)控制（SMC）、直接力控制（DFC）、陣風減緩（GA）、顫振主動抑制（FAS）等。以主動控制功能開發(fā)為基礎，還可以開展更為復雜的系統(tǒng)綜合控制技術研究，如火力／飛行／推力綜合控制的研究等。 從1978年開始，李明在參與2號機研制過程中，在大量查閱國外最新資料時，他就開始關注并跟蹤國外航空技術的發(fā)展趨勢。他發(fā)現(xiàn)，當時西方航空技術發(fā)達國家都在開展主動控制技術的研究與應用，美國已經(jīng)在其F-16戰(zhàn)斗機上將該技術實用化。這給了李明一個啟發(fā)，那就是我國未來研制的飛機，不但要追求良好的機動性能，在飛行控制和火控系統(tǒng)等方面也要采用新的技術，特別是主動控制技術。此后，李明開始留意國外主動控制技術資料的收集整理和學習，并在所內(nèi)從各有關研究室抽調(diào)人員組成研究小組，收集與翻譯國外資料，定期進行技術討論和交流。正是這個在當時看似業(yè)余性質(zhì)的研究小組，為我國航空領域開展主動控制技術的研究培養(yǎng)了人才。

后記

創(chuàng)建于1961年的中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所，是新中國組建最早、專業(yè)最全、實力最強的飛機設計研究所。在此后半個多世紀的風雨征程中，沈陽飛機設計研究所在幾代人的努力下，逐漸從弱小走向強大，專業(yè)從單一走向全面，影響力由國內(nèi)擴展到國外。    沈陽飛機設計研究所為國家的國防安全、空軍裝備的更新?lián)Q代和追趕世界先進水平、航空工業(yè)整體水平的提升乃至跨越，都做出了不可磨滅的貢獻。從殲8到殲11，中國空軍和海軍航空兵所裝備的戰(zhàn)斗機，大多由沈陽飛機設計研究所主導研制和參與研制。    小到一個研究所，大到一個行業(yè)、一個國家，其發(fā)展和壯大都離不開人才，特別是那些在各個時期勇?lián)厝?、默默奉獻的人才，他們堪稱脊梁。作為沈陽飛機設計研究所人才隊伍的優(yōu)秀代表，李明院士就是這樣的人。    他既有豐富的專業(yè)知識又有精準的眼光，既有無私奉獻的胸懷又有長期耐得住寂寞的韌性，既有頑強的單兵作戰(zhàn)能力又有善于團結的協(xié)作精神，他是一個無愧于時代的航空人。    白1963年9月踏入沈陽飛機設計研究所，李明便與新中國的航空事業(yè)結下了深厚情誼，至今已近50年。在這些年里，李明在最初的18年先后參與了摸透米格一21戰(zhàn)斗機、殲9研制方案的提出與設計、4號任務、殲13方案的研究和詳細設計等工作，并初涉自動化領域。用李明院士的話說，這18年是一個廣泛涉獵和積累的18年，在這之后，憑借著扎實的自動化專業(yè)功底，以及對國際航空技術發(fā)展趨勢的追蹤和掌握，李明在中國航空工業(yè)領域率先開始了主動控制技術的研究。而此前的18年對飛機設計流程的掌握，使他具備了統(tǒng)領中國航空工業(yè)數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)驗證機研制計劃的能力。又是一個18年，中國的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)技術取得了長足的進步，與國外的差距縮短了10年，李明也以此首開中國航空工業(yè)領域關鍵技術預研之先河，成為該領域的開拓者。    在致力于航空預研的同時，李明先后作為“八二工程”、“八三工程”的總設計師參與了整個項目的研制，力推科研成果的工業(yè)化應用。而正是預研成果的應用，使殲8系列飛機大放光彩，綜合作戰(zhàn)能力達到世界第三代戰(zhàn)斗機的水平。    20世紀90年代初，李明受命任“十一號工程”總設計師。本著對中國航空工業(yè)和國防安全的強烈責任感，李明以購買蘇-27CK飛機為契機，力主引進蘇一27飛機生產(chǎn)許可證，并在國內(nèi)加速其全面國產(chǎn)化，以此帶動沈陽飛機設計研究所整體科研能力的跨越。事實證明，他的主張和堅持是正確的，如今的殲11系列飛機，已經(jīng)成為中國空軍和海軍航空兵部隊真正的攻防兼?zhèn)涞亩嗳蝿諜C種。    半個世紀，雖長亦短。長的是，他足以讓一個風華正茂的青年變成了須發(fā)如霜的老者；短的是，縱有18000多個晝夜，在李明的眼里也都如一日，那就是為中國的航空工業(yè)堅持奉獻，不懈追求，日復一日，年復一年。    由此來說，李明院士近50年的lT作歷程，本身就是中國航空工業(yè)技術發(fā)展史的濃縮。他的人格以及專業(yè)素養(yǎng)都堪稱楷模，值得學習。2009年，經(jīng)中航傳媒出版有限責任公司副總經(jīng)理龍明靈推薦，應沈陽飛機設計研究所科技委之約，筆者開始著手準備李明院士傳記的編寫工作。盡管此前筆者已經(jīng)在航空出版?zhèn)髅筋I域工作了5年多，但畢竟是非專業(yè)出身，科普文章雖然寫得不少，但是如此長篇的人物傳記還是第一次接觸。所以，接手之初，常常手足無措，無從下手，一則擔心專業(yè)方面有失，二則擔心因個人水平不足而不能全面展現(xiàn)李明院士的平生。    在此后一年多的時間里，筆者先后3次前往沈陽飛機設計研究所，對李明院士及其夫人余曉蘭女士，以及與李明院士長期一起工作的同事進行采訪，希望盡量多地掌握素材，盡量真實地再現(xiàn)李明院士50年的工作經(jīng)歷。    采訪過程中，筆者深深為李明院士嚴謹求實、敢為人先、精益求精的工作作風；服從組織、勇挑重擔、勤奮敬業(yè)的工作態(tài)度；淡泊名利、功成不居、顧全大局的職業(yè)素養(yǎng)；樸實低調(diào)、助人為樂、以誠待人的高尚品質(zhì)所折服?？梢哉f，本書編寫的過程，也是筆者學習的過程，不但學習和了解了航空領域的專業(yè)知識，更學習了李明院士航空報國、激情進取的職業(yè)精神，而后者將使筆者在此后的人生道路上大受裨益。    此書在編寫過程中，一直受到李明院士及夫人余曉蘭女十的鼓勵和大力支持，兩人更是親自執(zhí)筆撰寫了大量素材供筆者參考。此外，編寫組和原主筆肖傳卿老師在收集素材的過程中，曾到上海采訪了601所老同志張嘉華、張林堂、付雨潤、黃錦旗和二妹李清，還到北京采訪了原航空航天工業(yè)部殲8Ⅲ辦公室主任郭志孟，哈軍工同學肖傳韓、王鎮(zhèn)忠和601所胡秉科，其間顧誦芬院士和夫人在百忙中抽出時間給編寫組同志講述了李明院十的工作和生活往事，并為本書作序。    編寫組成員在601所采訪了副總師黃季墀以及趙守廷、賈鑫、于建文和阮強等同志，他們提供了許多有意義的素材。    另外，618所副總師張汝麟，613所副所長謝克嘉，601所副總師章怡寧、沈琪和質(zhì)量師黃德森，以及王敬玉、孔祥泰、姜作范、王德崇、曾冬娟、馮家斌、葛福生、章俊杰、姚宗信、崔建國、王國棟、路志偉、朱鐵夫、王美仙和張勇，大姐李新等都撰寫了稿件。    在提供書稿圖片方面，601所人力資源部趙雪飛，工程信息部盧剛、崔海薇、王磊，以及沈飛公司總工程師袁立、檔案館徐曉鵬，都給予了大力支持。原主筆肖傳卿老師完成了本書的部分框架，為本書的編寫打下了很好的基礎，在此，對以上同志表示真誠感謝。    此外，還要感謝中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂镜膭⑵G芳和高鳳勤兩位老師，他們的辛勤工作彌補了筆者寫作上的不足，讓本書更具可讀性。    院士的高風亮節(jié)值得學習，院士不懈奮斗的一生值得銘記。然而，由于時問倉促，筆者寫作水平有限，無法用文字全面展示李明院士精彩的人生，懇請李明院士見諒。    懇請廣大讀者和所有關心中國航空工業(yè)的朋友提出意見，筆者表示真誠的感謝。    作者    2012年4月5日

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