中國汽車夢

內(nèi)容概要

當(dāng)大街上來來往往的車流中出現(xiàn)的QQ小車越來越多的時候，當(dāng)越來越多的人在買車的時候?qū)⑵嫒鹌放坪捅姸噙M(jìn)口品牌放到同一個層面上進(jìn)行對比的時候，當(dāng)包括通用公司在內(nèi)的歐美汽車巨頭們開始將奇瑞和豐田視為同一個級別的競爭對手的時候……    你或許會疑惑，身為“世界工廠”中國真的能自己生產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)的汽車了嗎？

作者簡介

　　童媛媛，80后，中文本科學(xué)歷，長期從事與文字相關(guān)之工作。尤喜研讀人物傳記類書籍，混跡傳媒數(shù)年。出版有作品數(shù)本，稿件無數(shù)?！　≈懿?，80后，長安女子，喜擅文字，典型車迷，好發(fā)呆、天馬行空；對于文字與音樂有天生的癡迷。

書籍目錄

第一章 奇瑞傳奇發(fā)家史  第一節(jié) 尹同耀和詹夏來  第二節(jié) 那間充滿激情的小草房  第三節(jié) 襁褓中的孩子蹣跚上路  第四節(jié) 狂人尹同耀  第五節(jié) “虛妄”的自主創(chuàng)新  第六節(jié) 風(fēng)云震撼上市打開奇瑞畫卷第二章 發(fā)展中的崛起  第七節(jié) 汽車的核心——發(fā)動機  第八節(jié) 走海灘?走鋼絲?選后者  第九節(jié) 艱辛的歷程，難免適時的“拿來主義”  第十節(jié) 有能力就不搞合資  第十一節(jié) “后進(jìn)者”炒出先進(jìn)的菜  第十二節(jié) 國際化創(chuàng)新依靠幾條方法論  第十三節(jié) 一顆闖國際市場的野心  第十四節(jié) 海外版圖源于一次意外  第十五節(jié) 只要能成功，為什么不借勢  第十六節(jié) 奇瑞的路，其實是你選的  第十七節(jié) 合不合資，我說了算  第十八節(jié) 負(fù)增長，也要趟過，可是問題是怎么趟過第三章 21世紀(jì)什么最重要，人才  第十九節(jié) 夢之隊組建史  第二十節(jié) 挖人用人有獨門秘籍  第二十一節(jié) 構(gòu)建核心的技術(shù)團(tuán)隊  第二十二節(jié) 那些曾經(jīng)、現(xiàn)在，和奇瑞一起成長的人們  第二十三節(jié) 再說尹同耀用人第四章 賭徒式創(chuàng)新管理  第二十四節(jié) 更新管理抓質(zhì)量  第二十五節(jié) 管理，用實效說話  第二十六節(jié) 不瘋狂，就死亡  第二十七節(jié) 建立自己的汽車研究院  第二十八節(jié) 突破極限，煉成教義  第二十九節(jié) 賣產(chǎn)品首先賣質(zhì)量  第三十節(jié) 質(zhì)量是市場的一個關(guān)口  第三十一節(jié) 讓奇瑞擁有完善的核心供應(yīng)商體系  第三十二節(jié) 掌好舵開大船，完善管控制度  第三十三節(jié) 控制成本重中之重  第三十四節(jié) 研發(fā)部門，沒錢也要砸第五章 服務(wù)與創(chuàng)意營銷  第三十五節(jié) 用“快樂體驗”服務(wù)賣車  第三十六節(jié) 創(chuàng)新分網(wǎng)銷售，精簡經(jīng)銷商  第三十七節(jié) 降低庫存，依訂單生產(chǎn)  第三十八節(jié) 新車分步驟上市  第三十九節(jié) 為長遠(yuǎn)發(fā)展穩(wěn)定價格  第四十節(jié) 創(chuàng)立督導(dǎo)體系  第四十一節(jié) 巨無霸橫空出世  第四十二節(jié) 吃螃蟹，網(wǎng)上賣車第六章 產(chǎn)品亮劍  第四十三節(jié) 抗日車，A5出世  第四十四節(jié) A5系列取得國際市場認(rèn)可  第四十五節(jié) 09六大陣營集體亮相  第四十六節(jié) 四大品牌成型第七章 黑馬奔騰  第四十七節(jié) 目標(biāo)，讓行程更遠(yuǎn)  第四十八節(jié) 沒有那些難忘的過去，怎么走向更燦爛的明天  第四十九節(jié) 戳穿汽車行業(yè)兩個神話  第五十節(jié) 只有不朽的神話才可以真正負(fù)擔(dān)MadeinChina  第五十一節(jié) 馳騁兩會的奇瑞  第五十二節(jié) 新的征程、新的起點  第五十三節(jié) 根據(jù)市場裂變渠道  第五十四節(jié) 詳說“精耕2010”  第五十五節(jié) 第八工廠打開進(jìn)軍全球的大門  第五十六節(jié) 自主品牌VS政府采購，造就一個神話  第五十七節(jié) 奇瑞托著民族汽車工業(yè)附錄 奇瑞公司建設(shè)發(fā)展六事記

章節(jié)摘錄

　　1999年5月18日，奇瑞正式宣布發(fā)動機點火成功。在場的所有人都激動得抱頭痛哭。為了這一刻，他們艱苦奮斗了整整3年。有了發(fā)動機還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。接著尹同耀又開始四處招攬可以一起來實現(xiàn)夢想的人。他任奇瑞副總多年，總經(jīng)理職位一直空著，他常對“海龜”說：“你回來，領(lǐng)導(dǎo)我?！币斜I馬更善于“殺熟”，殺同學(xué)、同鄉(xiāng)、老同事：“來幫幫我吧。”在海外的，他就用激將法罵，“民族汽車這樣危急，你不回來你對得起國家對得起爹娘嗎！”就這樣，隨著國內(nèi)大汽車集團(tuán)合資后紛紛停止自主研發(fā)項目，大量愛國家又深感“無用武之地”的英雄們被尹同耀招至帳下?！　÷吩谝徊揭徊阶?，但前面有更大的困難：缺錢、缺人、缺經(jīng)驗、缺技術(shù)、缺配套商，更缺用戶，還需要整個協(xié)作制造系統(tǒng)同時配合。為了讓車下線，尹同耀帶著自己的人才四處尋找配套商，那時候尹同耀清楚地記得，“完全是在求爺爺告奶奶，就差真的磕頭了。他們苦中作樂把那叫做‘磕頭買’、‘磕頭賣’，但是沒人愿意提供零部件，因為沒有人愿意為初出茅廬弱小無比的奇瑞投資開模具。他們認(rèn)為奇瑞不能成功，哪怕投入一分錢，也是打水漂。”流過汗，流過淚，努力過，堅持過，不放棄，向前走?？倳腥丝春闷嫒鸬睦硐牒途?，總會有人愿意給奇瑞配套和奇瑞一起成長，總有人會慧眼識得英才，終于有了第一家，然后有了第二家，第三家……　　簡陋的小草房里，尹同耀帶領(lǐng)奇瑞人追尋著“造中國人自己的轎車”的夢想：從1997年3月18日第一間廠房破土動工，到1999年5月18日第一臺發(fā)動機成功點火，同年12月18日第一輛“風(fēng)云”轎車下線，他和他的同事們硬是以33個月的驚人速度建成了一個現(xiàn)代化的轎車工廠。

媒體關(guān)注與評論

　　“最初用小規(guī)模，而后逐漸擴(kuò)大，以供四萬萬人之需要。所造之車當(dāng)合于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。”　　——《建國方略》孫中山　　“第一就是它的‘奇’，‘奇’就是有創(chuàng)新；第二是它的‘瑞’，‘瑞’就是質(zhì)量好?！艘恢沂?，創(chuàng)新，就是要爭第一!”　　——國務(wù)院總理 溫家寶　　“奇瑞人有骨氣，他們艱苦創(chuàng)業(yè)，自主創(chuàng)新，創(chuàng)出了奇瑞模式。他們是民族的脊梁骨啊!”　　——科技部副部長 程津培　　“喜馬拉雅山有一個南坡，一個北坡，現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)走的是南坡，搞合資：這個南坡我走過一段覺得沒有意思，因為就是爬到山頂插上的也是別人的國旗。我們愿意從北坡爬，雖然難度更強，風(fēng)險更大，但是，爬上去插的是中國的國旗。”　　——奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理 尹同耀

編輯推薦

　　“中國創(chuàng)造”的標(biāo)志性樣板，弱勢品牌成功突同的典范，釋疑民族品牌的風(fēng)向標(biāo)。　　他在中國的土地上實現(xiàn)民族產(chǎn)業(yè)的夢想，他讓中國自己的轎車第一次走出國門，他所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)代表著中國民族汽車業(yè)的希望。

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