國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸

前言

　　國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)重要組成部分。新中國(guó)成立以來，尤其是改革開放以來，我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易取得了巨大的成就，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，作為對(duì)外貿(mào)易重要組成部分的我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)也得到了迅速發(fā)展，如今已形成了一套完整的適合我國(guó)國(guó)情的運(yùn)輸體系、網(wǎng)絡(luò)、機(jī)制和相應(yīng)的規(guī)章制度，在國(guó)內(nèi)外享有良好的信譽(yù)并占有較高的地位。　　我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)在近半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也有不少的教訓(xùn)，值得我們總結(jié)、發(fā)揚(yáng)、提高，但環(huán)視左右，反映我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方面的論述、著作、文章和教材為數(shù)甚少。而系統(tǒng)地介紹這門學(xué)科的論著更是寥若晨星，所以本書的出版是具有現(xiàn)實(shí)意義的?！　∮捎诳茖W(xué)技術(shù)的日新月異，新的運(yùn)輸方式和新的運(yùn)輸工具不斷地出現(xiàn)，如集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)以及電腦在運(yùn)輸領(lǐng)域中的廣泛采用和日趨普及。尤其是隨著改革開放的深入，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制并積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面已成為必然的趨勢(shì)。而競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)又是教育的競(jìng)爭(zhēng)，只有將我們的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸從業(yè)人員的素質(zhì)提高到與當(dāng)前國(guó)際化經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的水平，才能使我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地?！秶?guó)際貿(mào)易運(yùn)輸》一書的出版無疑適應(yīng)了當(dāng)前的客觀需要，同時(shí)，也為有關(guān)院校提供了專業(yè)教學(xué)急需的參考資料。　　本書從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面闡述了國(guó)際海上、鐵路、公路、航空貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的定義、規(guī)則、原則、慣例等問題，并對(duì)國(guó)際運(yùn)輸有關(guān)法規(guī)、公約進(jìn)行了比較全面的詳細(xì)分析和探討。

內(nèi)容概要

本書從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面闡述了國(guó)際海上、鐵路、公路、航空貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式的定義、規(guī)則、原則、慣例等問題，并對(duì)國(guó)際運(yùn)輸有關(guān)法規(guī)、公約進(jìn)行了比較全面的詳細(xì)分析和探討。此書書后還附有各種運(yùn)輸法規(guī)的主要內(nèi)容及其分析便于讀者參考。     本書經(jīng)過修訂以后，突出以下特點(diǎn)：（一）內(nèi)容全面；（二）重點(diǎn)突出；（三）實(shí)用性和操作性強(qiáng)；（四）前瞻性；（五）廣泛適用性。    本書既可以作為經(jīng)濟(jì)類專業(yè)的本科教課書、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)方向研究生的參考文獻(xiàn)，也可作為國(guó)際航運(yùn)管理人員崗位培訓(xùn)教材及外銷員、國(guó)際商務(wù)師考試參考書，同時(shí)也國(guó)貿(mào)易專業(yè)從業(yè)人員必備的工具書，并為有關(guān)研究者提供有益的借鑒。

書籍目錄

一 緒論
1 運(yùn)輸概述
2 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)奶匦院鸵?br />……
二 海洋貨物運(yùn)輸
1 海洋貨物運(yùn)輸概述
2 海洋化物運(yùn)輸對(duì)象、工具、航線及港
……
三 鐵路貨物運(yùn)輸
1 鐵路貨物運(yùn)輸概況
2 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
……
四 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸
1 航空貨物運(yùn)輸簡(jiǎn)述
2 國(guó)際航空貨物運(yùn)方式
……
五 成組運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
1 成組運(yùn)輸與托盤運(yùn)輸
2 集裝箱運(yùn)輸
……
六 國(guó)際貿(mào)易的其他運(yùn)輸方式
1 汽車運(yùn)輸
2 國(guó)際郵政運(yùn)輸
……
附文一 《海牙規(guī)劃》
附文二 《維斯比規(guī)則》
……

章節(jié)摘錄

　　第二章　國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸概述　　第一節(jié)　國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)摹　〉匚缓妥饔谩　∫弧?guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與交通運(yùn)輸部門的關(guān)系　　國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是國(guó)家或地區(qū)之間的運(yùn)輸。從廣義上講，是泛指交通運(yùn)輸部門、外貿(mào)部門或其他貨主和貨運(yùn)代理人辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這三方面業(yè)務(wù)的工作性質(zhì)是有區(qū)別的，但又是密不可分的?！　?guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它是由多種專業(yè)運(yùn)輸組成的。在我國(guó)國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)倪^程中，絕大部分屬于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸中，國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸也占不小的比重?！　〗煌ㄟ\(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸之間經(jīng)常起著相互制約和相互促進(jìn)的作用。例如，當(dāng)港口泊位或船舶不足、交通運(yùn)輸能力緊張時(shí)，則限制了國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。若國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸不能很好地組織均衡運(yùn)輸，則制約了交通運(yùn)輸能力的充分利用。而外貿(mào)、鐵路部門為了保證供港鮮活商品的運(yùn)輸，共同組織快運(yùn)貨物列車，則對(duì)推動(dòng)鐵路部門的快運(yùn)和鮮活商品運(yùn)輸?shù)慕M織等方面都起了很好的作用?！　《?、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)　　運(yùn)輸是隨著商品生產(chǎn)和商品交換而產(chǎn)生、發(fā)展的，沒有運(yùn)輸，即商品的位移，要進(jìn)行商品交換是不可能的。在國(guó)際貿(mào)易中，進(jìn)出口商品在空間上的流通范圍更為廣闊，運(yùn)輸工作更是不可缺少的重要環(huán)節(jié)。商品成交后，通過運(yùn)輸，按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)和條件把商品交給對(duì)方，貿(mào)易的全過程才最后完成。

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