博鰲亞洲論壇亞洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程2011年度報(bào)告

內(nèi)容概要

《博鰲亞洲論壇亞洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程2011年度報(bào)告》內(nèi)容簡(jiǎn)介：亞洲增長(zhǎng)模式曾被認(rèn)為是嚴(yán)重依靠外部需求拉動(dòng)的。金融危機(jī)發(fā)生之后，外部需求的急劇下降曾引發(fā)人們普遍的悲觀看法，認(rèn)為亞洲經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展將難以為繼。然而，亞洲通過多方努力正在快速擺脫危機(jī)，盡力將發(fā)達(dá)國家傳導(dǎo)出來的負(fù)面影響降到最低。財(cái)政刺激計(jì)劃、寬松的貨幣政策等一系列措施促進(jìn)了增長(zhǎng)。除此之外，還有兩項(xiàng)重要因素在亞洲各經(jīng)濟(jì)體的恢復(fù)中扮演了關(guān)鍵角色。首先，在出口仍發(fā)揮積極作用的同時(shí)，民間消費(fèi)和投資對(duì)于拉動(dòng)增長(zhǎng)的作用正日益擴(kuò)大。其次，全球金融危機(jī)后亞洲國家之間的一體化程度和相互依存程度也在不斷加深。由此我們可以看出，2009年和2010年亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和外商直接投資有了顯著增長(zhǎng)，對(duì)美國和歐盟的依賴程度有所下降。有積極跡象顯示，除了傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴美國和歐盟外，亞洲各經(jīng)濟(jì)體也成功地?cái)U(kuò)大了與其他區(qū)域外貿(mào)易伙伴的貿(mào)易往來。

書籍目錄

編寫說明及致謝
序言
第1章 背景：“新區(qū)域主義"的興起
　1．1 “新區(qū)域主義”興起的事實(shí)
　1．2　“新區(qū)域主義”興起的原因
　1．3　“新區(qū)域主義”興起帶來的顧慮
　1．4　政府間合作及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化
第2章 國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)一體化
　2．1 亞洲對(duì)外貿(mào)易的特征
　2．2　更加依賴鄰居：相互依存指數(shù)
第3章 國際直接投資與亞洲經(jīng)濟(jì)一體化
　3．1 國際直接投資流入
　3．2　國際直接投資流出
　3．3　亞洲投資條約的新近發(fā)展
　3．4　誰是亞洲經(jīng)濟(jì)體最重要的投資伙伴?
第4章 增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)周期的同步化
　4．1 2010年亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的回顧：穩(wěn)步的V型復(fù)蘇
　4．2　亞洲主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展情況
　4．3　亞洲經(jīng)濟(jì)的相互依賴和增長(zhǎng)的同步化
第5章 一體化進(jìn)程中的亞洲旅游和服務(wù)貿(mào)易
　5．1 亞洲服務(wù)貿(mào)易
　5．2　亞洲旅游貿(mào)易
　5．3　亞洲經(jīng)濟(jì)一體化中的服務(wù)貿(mào)易：WTO的未來何在?
第6章 跨境運(yùn)輸和通訊對(duì)一體化的貢獻(xiàn)
　6．1 背景：關(guān)注一個(gè)聯(lián)絡(luò)更為通暢的亞洲
　6．2　運(yùn)輸和通訊基礎(chǔ)設(shè)施增強(qiáng)與合作的必要性
　6．3　運(yùn)輸與通訊行業(yè)的區(qū)域廣泛合作
　6．4　總結(jié)
第7章　金融一體化
　7．1 如何衡量全球金融一體化程度
　7．2　資本流動(dòng)和區(qū)域金融一體化
　7．3　金融一體化實(shí)證
　7．4　金融一體化對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響
　7．5　區(qū)域貨幣一體化及合作的前景
第8章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：第四，20世紀(jì)90年代初拉美金融危機(jī)和90年代末東南亞金融危機(jī)暴露了這些國家增長(zhǎng)模式的弱點(diǎn)：10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的高速增長(zhǎng)依賴于勞動(dòng)力和其他自然資源的投入、技術(shù)和效率的提高以及后起追趕效應(yīng)，但這種增長(zhǎng)模式由于缺乏創(chuàng)新性和效率的持續(xù)提高而變得難以為繼。因此，采取開放和增長(zhǎng)策略的新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展到一定階段，在一定外在因素的催化下，必然出現(xiàn)不同程度的金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而危機(jī)一旦到來，鄰近區(qū)域的新興經(jīng)濟(jì)體通常因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式的類似和經(jīng)濟(jì)金融聯(lián)動(dòng)性而被波及。因此，通過加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)對(duì)于保持各經(jīng)濟(jì)體的穩(wěn)定變得更加重要。同時(shí)，發(fā)展與本區(qū)域經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的區(qū)外經(jīng)濟(jì)體合作可以降低不利>中擊的影響。另外，與區(qū)外發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體長(zhǎng)期的貿(mào)易、金融和投資合作可以保證新興經(jīng)濟(jì)體獲得海外市場(chǎng)和外國投資，最大程度地降低來自區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外的不利影響。第五，隨著新興發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體逐漸融入世界市場(chǎng)，加上信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。這使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始發(fā)生國際轉(zhuǎn)移：標(biāo)準(zhǔn)化的低技術(shù)型生產(chǎn)，尤其是勞動(dòng)力和自然資源密集型的產(chǎn)業(yè)被轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行，而在新興經(jīng)濟(jì)體獲得的原料和經(jīng)過初級(jí)加工的中間產(chǎn)品需要再返回發(fā)達(dá)國家進(jìn)行最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)的加工和銷售。美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》曾對(duì)龐蒂亞克·萊曼汽車（PorltiacLeMans）的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行報(bào)道：其設(shè)計(jì)在德國完成，發(fā)動(dòng)機(jī)為澳大利亞制造，輪胎及電氣設(shè)備制造商在韓國，無線電設(shè)備由新加坡提供，車身板材是日本制造，美國只提供變速器，最后的組裝在韓國完成，然后銷往世界各國，包括運(yùn)回美國本土。這樣的全球化垂直分工模式幾乎已經(jīng)在每種工業(yè)制造品上得到運(yùn)用，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)在世界不同地區(qū)進(jìn)行，使生產(chǎn)可以獲得最大效率、最低成本和最高質(zhì)量。而地緣的鄰近可以為垂直分工節(jié)約運(yùn)輸成本，也更利于各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的溝通。在承擔(dān)相鄰生產(chǎn)環(huán)節(jié)的地區(qū)之間建立RTAS，是世界生產(chǎn)環(huán)節(jié)垂直化分工的強(qiáng)烈需求，也可以進(jìn)一步推進(jìn)垂直分工的深化。

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《博鰲亞洲論壇亞洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程2011年度報(bào)告》是由對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社出版的。

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