鐵路高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)

內(nèi)容概要

本書從高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)、高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)、高速列車牽引與控制技術(shù)、高速列車制動技術(shù)、高速列車控制技術(shù)、高速列車車體、車內(nèi)環(huán)境控制與人機界面技術(shù)、高速列車運用安全與維護技術(shù)、高速列車系統(tǒng)評價體系等方面系統(tǒng)闡述了中國高速列車的理論與技術(shù)，及其在CRH系列高速動車組中的應(yīng)用和實踐。　　本書可以供從事高速客車研究、設(shè)計與制造的軌道車輛專業(yè)人員學(xué)習(xí)，也可以作為高等院校車輛工程、鐵路機車車輛等專業(yè)高年級本科生和研究生的教材或參考書。

作者簡介

張曙光，男，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院機械系車輛專業(yè)?，F(xiàn)任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，北京交通大學(xué)兼職教授。
　　張曙光同志長期從事鐵路機車車輛理論研究，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來，主持我國

書籍目錄

第1章　高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)　1.1　高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)體系　1.2　高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)模型　1.3　高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)服役模擬研究　　1.4　高速輪軌系統(tǒng)動力學(xué)仿真研究——舉例　1.5　結(jié)束語第2章　高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)　　2.1　高速轉(zhuǎn)向架綜合性能研究方法　　2.2　車輛系統(tǒng)動力學(xué)理論研究　　2.3　高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計原則　2.4　高速轉(zhuǎn)向參數(shù)研究　　2.5　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)　2.6　高速轉(zhuǎn)向架試驗研究　　2.7　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)疲勞強度　第3章　高速列車牽引與控制技術(shù)　　3.1　高速列車牽引控制基礎(chǔ)　3.2　列車牽引傳動系統(tǒng)　3.3　列車牽引交流器技術(shù)方案　3.4　列車牽引控制策略及其實現(xiàn)　3.5　列車牽引網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)　3.6　列車輔助供電系統(tǒng)第4章　高速列車制動技術(shù)　　4.1　列車制動原理　4.2　列車制動計算　4.3　高速列車制動方式　　4.4　高速列車制動控制系統(tǒng)　4.5　高速列車制動技術(shù)　　4.6　高速列車制動系統(tǒng)試驗　第5章　高速系列運行控制技術(shù)　　5.1　概述　5.2　高速列控系統(tǒng)的基本原理和系統(tǒng)集成方法　　5.3　高速列控系統(tǒng)地－車信息傳輸技術(shù)　　5.4　高速列控系統(tǒng)定位技術(shù)　　5.5　列車制動模型第6章　高速列車車體　6.1　高速列車空氣動力學(xué)與車體外形　　6.2　車體結(jié)構(gòu)　　6.3　車體結(jié)構(gòu)輕量化　6.4　高速列車密封性要求　6.5　車體隔聲降噪第7章　車內(nèi)環(huán)境控制與人機界面技術(shù)　　7.1　車內(nèi)環(huán)境概述　　7.2　車內(nèi)環(huán)境控制技術(shù)　　　7.3　車內(nèi)空氣環(huán)境控制系統(tǒng)　7.4　合理的氣流組織及空氣凈化　7.5　旅客界面技術(shù)　　7.6　司機室界面技術(shù)　　7.7　碰撞及公共安全　第8章　高速列車運用安全與維護技術(shù)　　8.1　高速列車維修概述　　8.2　高速列車維修理論及應(yīng)用　8.3　故障的檢測、診斷及分析　8.4　維修制度　8.5　高速列車維修組織與管理　第9章　高速列車系統(tǒng)評價體系　9.1　系統(tǒng)評價基礎(chǔ)理論　　9.2　高速列車系統(tǒng)評價概述　　9.3　高速列車系統(tǒng)評價指標(biāo)分析　9.4　高速列車評價指標(biāo)體系及評價方法　　9.5　基于生命周期的高速列車系統(tǒng)保障體系主要參考文獻

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