汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)

前言

　　隨著汽車(chē)保有量的大幅度上升，全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)每年需要新增近30萬(wàn)從業(yè)人員。根據(jù)教育部等六部門(mén)《關(guān)于實(shí)施職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程的通知》和教育部辦公廳、交通部辦公廳、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于確定職業(yè)院校開(kāi)展汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的精神，我們組織開(kāi)發(fā)和編寫(xiě)了汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)教材，建立了具有明顯特色的教材體系?！　”緯?shū)共分九章，以汽車(chē)故障診斷基本方法為核心，分別介紹了汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)、汽車(chē)動(dòng)力性、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性、汽車(chē)排放性、汽車(chē)制動(dòng)性、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、汽車(chē)行駛平順性和通過(guò)性、汽車(chē)安全性的故障診斷以及汽車(chē)綜合性能檢測(cè)的基本知識(shí)，具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性?！　”緯?shū)第1章由河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉志忠編寫(xiě)，第2、3章由河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳建國(guó)編寫(xiě)，第4章由河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駱孟波編寫(xiě)，第5章由廣東省道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢測(cè)中心站嚴(yán)朝勇編寫(xiě)，第6、7章由廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院蔣國(guó)平編寫(xiě)，第8章由廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院李國(guó)杰編寫(xiě)，第9章由河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳紀(jì)民編寫(xiě)?！　∠抻诰幷唛啔v和水平，書(shū)中難免有不足之處，希望讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》以汽車(chē)故障診斷基本方法為核心，分析故障的定義、分類(lèi)、診斷參數(shù)和故障診斷方法。《汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》的主要內(nèi)容包括：汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)，汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和通過(guò)性以及汽車(chē)安全性的故障診斷和汽車(chē)綜合性能檢測(cè)的基本知識(shí)?！镀?chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》力圖探索一種“性能、影響因素、診斷參數(shù)、診斷設(shè)備、診斷方法一體化”的新體系，具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性?！镀?chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》適用于高等職業(yè)院校汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生和教師，也適用于汽車(chē)維修工程技術(shù)人員及廣大汽車(chē)愛(ài)好者。

書(shū)籍目錄

前言第1章 汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)1.1 汽車(chē)故障及診斷流程1.1.1 汽車(chē)故障的定義和分類(lèi)1.1.2 汽車(chē)故障的基本原因1.1.3 汽車(chē)故障診斷一般流程1.2 汽車(chē)診斷參數(shù)1.2.1 汽車(chē)診斷參數(shù)1.2.2 診斷參數(shù)選擇的方法與原則1.2.3 汽車(chē)診斷參數(shù)的分類(lèi)1.2.4 診斷標(biāo)準(zhǔn)1.2.5 診斷信息的獲取1.3 電控系統(tǒng)診斷法1.3.1 概述1.3.2 故障碼診斷法1.3.3 數(shù)據(jù)流診斷法1.4 汽車(chē)診斷的系統(tǒng)特征與分析1.4.1 汽車(chē)診斷的系統(tǒng)特征1.4.2 系統(tǒng)分析在自動(dòng)變速器診斷中的應(yīng)用（手動(dòng)檔試驗(yàn)法）1.4.3 系統(tǒng)分析法在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用（斷缸試驗(yàn)方法）1.4.4 系統(tǒng)分析法在電控系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用（信號(hào)隔離法）思考題第2章 汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性與診斷參數(shù)2.1 汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)與影響因素2.1.1 汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)2.1.2 影響汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)的主要因素2.2 汽車(chē)動(dòng)力性診斷參數(shù)2.3 汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性、性能指標(biāo)與影響因素2.3.1 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)2.3.2 影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素2.4 汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性診斷參數(shù)2.5 汽車(chē)的排放性、性能指標(biāo)與影響因素2.5.1 汽車(chē)的排放性2.5.2 汽車(chē)的排放性指標(biāo)2.5.3 影響汽車(chē)排放的主要因素2.6 汽車(chē)排放性診斷參數(shù)思考題第3章 汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性故障診斷設(shè)備3.1 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)3.1.1 基本結(jié)構(gòu)與原理3.1.2 檢測(cè)功能與使用維護(hù)3.1.3 第五輪儀3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀3.2.1 基本結(jié)構(gòu)與原理3.2.2 檢測(cè)功能3.3 無(wú)負(fù)荷測(cè)功3.3.1 無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理3.3.2 檢測(cè)功能及使用方法3.4 氣缸密封性檢測(cè)儀3.4.1 氣缸壓力3.4.2 氣缸漏氣檢測(cè)儀器3.4.3 曲軸箱漏氣檢測(cè)儀器3.5 進(jìn)氣管真空表3.5.1 進(jìn)氣管真空度的壓力表檢測(cè)3.5.2 進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)試思考題第4章 汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性故障診斷4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性故障診斷4.1.1 啟動(dòng)性故障診斷4.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障診斷4.1.3 加速性故障診斷4.1.4 經(jīng)濟(jì)性故障診斷4.1.5 排放性故障診斷4.1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)異響及磨損故障診斷4.2 傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷4.2.1 離合器常見(jiàn)故障診斷與排除4.2.2 手動(dòng)變速器故障診斷4.2.3 自動(dòng)變速器故障診斷4.2.4 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷4.2.5 傳動(dòng)軸故障診斷4.2.6 傳動(dòng)系異響綜合診斷思考題第5章 汽車(chē)制動(dòng)性能故障診斷5.1 汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程5.1.1 路面制動(dòng)5.1.2 路面附著系數(shù)5.1.3 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的受力5.2 汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)5.2.1 汽車(chē)制動(dòng)效能5.2.2 制動(dòng)效能的恒定性5.2.3 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性5.3 汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)方法5.3.1 路試檢測(cè)法5.3.2 臺(tái)試檢測(cè)法5.4 汽車(chē)制動(dòng)性能的診斷設(shè)備5.4.1 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的類(lèi)型5.4.2 單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)5.4.3 慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介5.4.4 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)5.5 汽車(chē)制動(dòng)性能的故障診斷5.5.1 制動(dòng)失效的故障診斷5.5.2 制動(dòng)無(wú)力的故障診斷5.5.3 制動(dòng)跑偏的故障診斷5.5.4 ABS系統(tǒng)的故障診斷思考題第6章 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性故障診斷6.1 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性及評(píng)價(jià)方法6.1.1 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的含義6.1.2 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法6.2 汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性6.2.1 線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型的運(yùn)動(dòng)微分方程6.2.2 汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)6.2.3 穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類(lèi)型6.2.4 三個(gè)表征汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)6.2.5 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)6.3 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性故障診斷設(shè)備6.3.1 車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)設(shè)備6.3.2 四輪定位儀6.3.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向阻力的檢測(cè)6.4 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性故障診斷6.4.1 汽車(chē)前輪擺振的故障診斷6.4.2 汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷6.4.3 汽車(chē)回正不足的故障診斷思考題第7章 汽車(chē)行駛平順性與通過(guò)性故障診斷7.1 汽車(chē)行駛平順性的故障診斷7.1.1 汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)方法7.1.2 影響汽車(chē)行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素7.1.3 汽車(chē)行駛平順性試驗(yàn)和數(shù)據(jù)處理7.2 汽車(chē)的通過(guò)性7.2.1 汽車(chē)通過(guò)性試驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)7.2.2 汽車(chē)通過(guò)性試驗(yàn)的主要內(nèi)容7.2.3 影響汽車(chē)通過(guò)性的主要因素7.3 汽車(chē)電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷7.3.1 電控懸架診斷基礎(chǔ)7.3.2 凌志LS400轎車(chē)電控懸架故障診斷7.3.3 電控懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷思考題第8章 汽車(chē)安全性故障診斷8.1 乘客約束系統(tǒng)（安全帶）的故障診斷8.1.1 座椅安全帶控制系統(tǒng)工作原理8.1.2 座椅安全帶控制系統(tǒng)的故障診斷8.2 乘客輔助約束系統(tǒng)（安全氣囊）的故障診斷8.2.1 汽車(chē)安全氣囊的概述8.2.2 汽車(chē)安全氣囊的使用和故障診斷方法8.3 凌志LS400型轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)8.3.1 自診斷系統(tǒng)8.3.2 SRS系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)8.3.3 SRS系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)8.4 倒車(chē)?yán)走_(dá)的工作原理及故障診斷8.4.1 倒車(chē)?yán)走_(dá)的工作原理8.4.2 倒車(chē)?yán)走_(dá)的故障診斷實(shí)例思考題第9章 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)9.1 概述9.1.1 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)的目的9.1.2 汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)的類(lèi)型、方法及特點(diǎn)9.1.3 汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況9.2 汽車(chē)檢測(cè)站9.2.1 汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)9.2.2 汽車(chē)檢測(cè)站的類(lèi)型9.2.3 汽車(chē)檢測(cè)站的組成和工位布置9.2.4 各工位設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目9.3 汽車(chē)檢測(cè)工藝9.3.1 檢測(cè)站工藝路線(xiàn)9.3.2 檢測(cè)線(xiàn)工藝路線(xiàn)9.3.3 檢測(cè)工藝程序思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.1 汽車(chē)故障及診斷流程　　1.1.1 汽車(chē)故障的定義和分類(lèi)　　1.汽車(chē)故障的定義　　《汽車(chē)維修術(shù)語(yǔ)》（GB／T5624－2005）中對(duì)汽車(chē)診斷的常用術(shù)語(yǔ)作了如下規(guī)定：　　汽車(chē)診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）的條件下，確定汽車(chē)技術(shù)狀況、查明故障部位及原因的檢查?！　∑?chē)檢測(cè)：確定汽車(chē)技術(shù)狀況和工作能力的檢查?！　∑?chē)故障：汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象?！　∑?chē)技術(shù)狀況：定量測(cè)得表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀(guān)和性能參數(shù)值的總和?！　≡跈C(jī)械故障診斷中，還經(jīng)常出現(xiàn)“監(jiān)測(cè)”一詞。所謂監(jiān)測(cè)，是對(duì)機(jī)器技術(shù)狀況進(jìn)行定期的或連續(xù)的檢測(cè)?！　∥覀儗⑵?chē)故障診斷學(xué)定義如下：汽車(chē)故障診斷學(xué)是研究汽車(chē)故障機(jī)理，汽車(chē)診斷理論、方法和檢測(cè)診斷技術(shù)的一門(mén)學(xué)科，它包括汽車(chē)故障物理、診斷數(shù)學(xué)和檢測(cè)診斷技術(shù)三方面的內(nèi)容。　　故障機(jī)理又稱(chēng)失效理論，研究機(jī)器元件、部件失效機(jī)理，即失去功能的物理、化學(xué)過(guò)程和失效模式?！　z測(cè)診斷技術(shù)是診斷理論與方法的一種工程實(shí)現(xiàn)，包括檢測(cè)儀器的研制、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、壽命估計(jì)與預(yù)報(bào)技術(shù)和診斷系統(tǒng)等。　　診斷數(shù)學(xué)是研究診斷信息的選擇、采集、處理和判斷的數(shù)學(xué)原理與方法?！　∑?chē)故障診斷技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)為手段，以汽車(chē)故障為主要研究?jī)?nèi)容的一門(mén)綜合應(yīng)用學(xué)科?！　?.汽車(chē)故障的類(lèi)型　　汽車(chē)故障按故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同可分為如下幾種類(lèi)型：　　1）按工作狀態(tài)分，可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障有時(shí)發(fā)生，有時(shí)消失。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在?！　?）按故障程度分，有局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車(chē)某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車(chē)的功能不能實(shí)現(xiàn)。

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