供應(yīng)鏈物流管理

內(nèi)容概要

　　本書不僅涵蓋了物流/供應(yīng)鏈管理方面的發(fā)展進(jìn)程和基本原理，而且為我們展示了未來商業(yè)物流發(fā)展的愿景與供應(yīng)鏈管理及其在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面所起到的作用，還提供了一個(gè)新的物流領(lǐng)域的研究框架，立足于從當(dāng)代商業(yè)的角度考察物流的運(yùn)作方法，而且特別關(guān)注物流在全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中日益提高的重要性，同時(shí)，揭示了一體化物流管理所需的行動(dòng)、商業(yè)流程和戰(zhàn)略，并使物流整合成為企業(yè)戰(zhàn)略的一種核心競(jìng)爭(zhēng)力。　　供應(yīng)鏈管理的核心思想是“系統(tǒng)”思維觀和“流”思維觀，對(duì)供應(yīng)鏈中一切活動(dòng)的優(yōu)化要以整體最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作管理要實(shí)現(xiàn)像小河流水般的順暢?！　”緯求w現(xiàn)了這一思想。書中闡述了為實(shí)現(xiàn)一體化物流管理所需的各項(xiàng)任務(wù)、業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對(duì)現(xiàn)有的物流實(shí)踐進(jìn)行了全面的論述，介紹了運(yùn)用物流原理以實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法和手段，提供了一種概念性的方法，將物流作為一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力整合到企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略之中?！　∈聦?shí)上，本書反映了供應(yīng)鏈管理一體化的管理理念，其核心意義在于如何使企業(yè)能夠與合作伙伴在供應(yīng)鏈運(yùn)作上實(shí)現(xiàn)協(xié)同性，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈合作伙伴資源共享、協(xié)調(diào)支持供應(yīng)鏈所有企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作，從而取得整體最優(yōu)的績效水平，達(dá)到提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的?！　”緯捎米龈叩仍盒８鲗I(yè)本科生和研究生的供應(yīng)鏈物流管理教材，還可供MBA、EMBA和物流管理等相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。

作者簡介

唐納德 J．鮑爾索克斯（Donald J．Bowersox）是密歇根州立大學(xué)約翰H。麥克康奈爾學(xué)院的教授，同時(shí)他還擔(dān)任過該校商學(xué)院的院長。鮑爾索克斯教授獲得博士學(xué)位后，一直在行業(yè)內(nèi)從事研究。他撰寫了大量文章，常發(fā)表于《哈佛商業(yè)評(píng)論》、《市場(chǎng)營銷》、《商業(yè)物流通訊》和《供應(yīng)鏈

書籍目錄

作者簡介譯者簡介 譯者序 前言 第一部分　供應(yīng)鏈物流管理 　第1章　21世紀(jì)的供應(yīng)鏈　　　1.1　供應(yīng)鏈革命　　　1.2　整合創(chuàng)造價(jià)值的原因　　　1.3　供應(yīng)鏈的基本模式　　　1.4　一體化管理與供應(yīng)鏈流程　　　1.5　響應(yīng)性　　　1.6　優(yōu)化的財(cái)務(wù)管理　　　1.7　全球一體化　　　小結(jié)　　　問題　　　注釋　　第2章　物流    2.1　物流業(yè)務(wù)的重要性    2.2　物流的價(jià)值構(gòu)成    2.3　物流過程    2.4　物流運(yùn)作    2.5　物流整合目標(biāo)    2.6　物流的運(yùn)作模式    2.7　柔性結(jié)構(gòu)    2.8　供應(yīng)鏈的同步化　　小結(jié)　　問題　　注釋　第3章　客戶服務(wù)    3.1　以客戶為中心的市場(chǎng)營銷    3.2　客戶服務(wù)    3.3　客戶滿意度    3.4　客戶成功    3.5　客戶關(guān)系管理策略    小結(jié)    問題    注釋　第4章　采購與制造    4.1　質(zhì)量要求    4.2　采購    4.3　制造    4.4　精細(xì)生產(chǎn)和六西格瑪    4.5　物流銜接    小結(jié)    問題    注釋　第5章　信息技術(shù)    5.1　信息系統(tǒng)的功能    5.2　供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的組成模塊    5.3　企業(yè)運(yùn)作　　……　第6章　一體化運(yùn)作計(jì)劃第二部分　供應(yīng)鏈物流運(yùn)作　第7章　庫存管理　第8章　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施　第9章　運(yùn)輸管理　第10章　倉儲(chǔ)　第11章　包裝和物料處理第三部分　供應(yīng)鏈物流設(shè)計(jì)　第12章　全球戰(zhàn)略定位　第13章　網(wǎng)絡(luò)整合　第14章　物流設(shè)計(jì)和運(yùn)作計(jì)劃第四部分　行政管理　第15章　關(guān)系建立和管理　第16章　運(yùn)作、財(cái)務(wù)生社會(huì)績效　第17章　供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)結(jié)束語術(shù)語表

章節(jié)摘錄

　　20世紀(jì)90年代，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，產(chǎn)品經(jīng)過加工后，通過倉庫配送到消費(fèi)者手中的平均時(shí)間是15～30天，有時(shí)候甚至更長。從訂貨到發(fā)貨的過程通常包括：通過電話、傳真、電子數(shù)據(jù)交換或者公共郵件下達(dá)和傳送訂單；使用手工操作或電腦系統(tǒng)，運(yùn)用信用授權(quán)和將訂單分配給倉庫的方法進(jìn)行訂單處理；最后，將產(chǎn)品送到客戶手中。當(dāng)一切都按計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，客戶收到訂購產(chǎn)品的平均時(shí)間仍然較長。然而，一旦出現(xiàn)如缺貨、訂單丟失、訂單出錯(cuò)或發(fā)貨地址不正確等問題時(shí)，所需的總時(shí)間將變得更長。在實(shí)際運(yùn)作中，這些情況屢見不鮮?！　榱私鉀Q從訂貨到發(fā)貨時(shí)間過長的問題，并且為了預(yù)防突發(fā)事件，企業(yè)通常采取的方法是增加庫存。例如，零售商、批發(fā)商和制造商都持有同一種商品的庫存。盡管這樣一來會(huì)增加額外庫存，但是由于產(chǎn)品的差別較大，仍然會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)缺貨或延遲交貨的現(xiàn)象?！　∧切┰?0世紀(jì)被廣為使用的商業(yè)慣例和用于實(shí)現(xiàn)配送的分銷渠道一樣，都是從工業(yè)革命多年的經(jīng)驗(yàn)積累中演變而來的。這些長期保留下來的商業(yè)慣例在現(xiàn)階段仍然存在，并且沒有發(fā)生多大改變，這是因?yàn)闆]有更好的、更明確的法則去取代它們。傳統(tǒng)分銷過程的目的在于戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，獲得利益，然而這些利益早已變得不再重要了。供給不足已經(jīng)不再是工業(yè)化社會(huì)的特點(diǎn)了。消費(fèi)者的數(shù)量不斷增多，同時(shí)，他們對(duì)多種產(chǎn)品和服務(wù)的需求日益增加。事實(shí)上，現(xiàn)在的消費(fèi)者們更希望從大量的商品和資源中挑選出滿足自己獨(dú)特需求的那些產(chǎn)品。消費(fèi)者們不再被動(dòng)接受產(chǎn)品，相反，他們積極地參與到了產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)和配送過程之中。隨著運(yùn)輸能力的不斷增加，運(yùn)輸過程的可靠性也有了顯著提高。借助于精密和尖端的信息系統(tǒng)，現(xiàn)代運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)更準(zhǔn)確、預(yù)測(cè)精度更高的配送。

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