電動(dòng)汽車藍(lán)圖

前言

隨著石油短缺問(wèn)題日益加劇和溫室效應(yīng)危害逐年加大，促使各國(guó)政府出臺(tái)越來(lái)越嚴(yán)格的汽車燃油消耗和C02排放的控制法規(guī)。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能和減排潛力已不能滿足法規(guī)的要求。因此推動(dòng)了汽車動(dòng)力的電動(dòng)化，開始了一次重要的汽車動(dòng)力技術(shù)革命。電動(dòng)汽車能夠從根本上減少汽車對(duì)石油能源的依賴，并大幅度降低CO2排放，將解決制約汽車工業(yè)發(fā)展的最主要障礙，成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最主要技術(shù)途徑。電動(dòng)汽車作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造商共同的戰(zhàn)略選擇。我國(guó)要振興民族汽車品牌，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，一是要提高自己的研發(fā)能力，二是要找準(zhǔn)切入點(diǎn)。而電動(dòng)汽車為中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)追趕提供了歷史性機(jī)遇。我國(guó)電動(dòng)汽車的起步與發(fā)達(dá)國(guó)家差距不大，如果以電動(dòng)汽車為切人點(diǎn)加強(qiáng)自主研發(fā)，從技術(shù)上趕超并且引領(lǐng)國(guó)際水平也是很有希望的。因此，誰(shuí)抓住了電動(dòng)汽車，誰(shuí)就抓住了汽車未來(lái)！在電動(dòng)汽車行業(yè)推廣方面，索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)帶了一個(gè)好頭，他們不僅創(chuàng)建了索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)，為電動(dòng)汽車行業(yè)搭建了信息發(fā)布、技術(shù)交流、政策促進(jìn)、企業(yè)互動(dòng)乃至產(chǎn)品交易的平臺(tái)，他們還推出了電動(dòng)汽車叢書，首推《電動(dòng)汽車藍(lán)圖》和《電動(dòng)汽車技術(shù)革命》兩本，這對(duì)電動(dòng)汽車普及如同春風(fēng)化雨，起到很好的作用。

內(nèi)容概要

　　《電動(dòng)汽車藍(lán)圖》分十章，分別為內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展窮途、電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇、電動(dòng)汽車技術(shù)路線、各國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略、電動(dòng)汽車產(chǎn)品拼圖、電動(dòng)汽車中國(guó)機(jī)遇、電動(dòng)汽車中國(guó)研發(fā)、中國(guó)電動(dòng)汽車示范應(yīng)用、電動(dòng)汽車三線并舉和電動(dòng)汽車綠色未來(lái)?！　‰S著能源枯竭和環(huán)境惡化，各國(guó)掀起了電動(dòng)汽車研發(fā)的又一輪熱潮，而伴隨技術(shù)的不斷成熟和各國(guó)政府的大力支持，電動(dòng)汽車也開始競(jìng)相從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，從而進(jìn)入了加速發(fā)展的示范運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化新階段?！　　峨妱?dòng)汽車藍(lán)圖》適合于電動(dòng)汽車行業(yè)人員、高校汽車專業(yè)的學(xué)生以及對(duì)電動(dòng)汽車感興趣的各類讀者。

作者簡(jiǎn)介

索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)，是中國(guó)電動(dòng)汽車電子商務(wù)門戶交易網(wǎng)站。網(wǎng)站匯集了電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)眾多專家、學(xué)者和企業(yè)家，為社會(huì)和電動(dòng)汽車行業(yè)搭建了信息發(fā)布、產(chǎn)品交流、B2B交易、人才流動(dòng)等綜合性門戶平臺(tái)。為了更好的為全球用戶提供全面、及時(shí)的電動(dòng)汽車資訊，網(wǎng)站內(nèi)容涵蓋全球電動(dòng)汽車行業(yè)新聞、產(chǎn)品信息、政府支持、技術(shù)進(jìn)步、會(huì)展活動(dòng)等信息：設(shè)有十城千輛、新聞中心、產(chǎn)品中心、采購(gòu)中心、企業(yè)中心、技術(shù)中心、咨詢中心、會(huì)展中心、社區(qū)中心等頻道欄目。為推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)推出了電動(dòng)汽車叢書。首先出版《電動(dòng)汽車藍(lán)圖》和《電動(dòng)汽車技術(shù)革命》兩本書，以后還會(huì)陸續(xù)推出更多電動(dòng)汽車相關(guān)圖書。希望通過(guò)本網(wǎng)站和叢書能促進(jìn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，能為企業(yè)提供全面、及時(shí)的信息資訊和電子商務(wù)交易平臺(tái)，能使消費(fèi)者充分了解電動(dòng)汽車，真正開始使用電動(dòng)汽車，共享節(jié)能環(huán)保的美好生活環(huán)境。

書籍目錄

推薦序一推薦序二推薦序三叢書序前言第一章 內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展窮途1一、汽車改變了世界1二、內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)原理3三、內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史41.國(guó)際汽車發(fā)展簡(jiǎn)史42.中國(guó)汽車發(fā)展歷史5四、汽車成為社會(huì)發(fā)展的雙刃劍71.汽車尾氣污染82.汽車噪聲污染83.石油危機(jī)94.汽車與道路交通安全105.交通阻塞與停車場(chǎng)問(wèn)題10五、傳統(tǒng)汽車工業(yè)漸進(jìn)黃昏11第二章 電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇13一、電動(dòng)汽車的歷史131.電動(dòng)汽車早于內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生并進(jìn)入應(yīng)用132.石油危機(jī)促使電動(dòng)汽車開始了第二輪研發(fā)153.節(jié)能減排戰(zhàn)略給電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)新生機(jī)17二、電動(dòng)汽車的新機(jī)遇181.傳統(tǒng)汽車對(duì)能源與環(huán)境的挑戰(zhàn)182.動(dòng)力革命帶來(lái)汽車工業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇193.電動(dòng)汽車是中國(guó)汽車業(yè)“跨越式”發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇20第三章 電動(dòng)汽車技術(shù)路線22一、混合動(dòng)力汽車商業(yè)化獲得成功221.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理222.規(guī)?；娜毡净旌蟿?dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)263.美國(guó)車企集體發(fā)力爭(zhēng)奪混合動(dòng)力市場(chǎng)27二、純電動(dòng)汽車蓄勢(shì)待發(fā)291.純電動(dòng)汽車原理292.日本純電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)313.歐洲純電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)334.美國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)375.中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)406.其他國(guó)家開發(fā)的純電動(dòng)汽車41三、燃料電池汽車是希望之星421.燃料電池電動(dòng)汽車原理422.燃料電池汽車技術(shù)不斷取得可喜進(jìn)展433.燃料電池汽車商業(yè)化示范更加深入434.燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)44四、Plugin電動(dòng)汽車成為新焦點(diǎn)451.Plugin電動(dòng)汽車原理452.Plugin電動(dòng)汽車開發(fā)和應(yīng)用46第四章 各國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略49一、美國(guó)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略491.歷史追溯492.新世紀(jì)的開端513.金融海嘯后的轉(zhuǎn)變54二、歐洲的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略551.德國(guó)的戰(zhàn)略562.法國(guó)的戰(zhàn)略573.英國(guó)的戰(zhàn)略58三、日本的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略59四、我國(guó)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略63第五章 電動(dòng)汽車產(chǎn)品拼圖70一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車701.豐田Prius混合動(dòng)力汽車702.本田CIVIC混合動(dòng)力汽車713.柴油/電混合動(dòng)力GOLF概念車724.奔馳柴油/電混合動(dòng)力汽車725.寶馬混合動(dòng)力汽車73二、純電動(dòng)汽車741.日產(chǎn)LEAF和Pivo2742.三菱iMiEV753.斯巴魯（Subaru）R1e764.奔馳Smart電動(dòng)版765.寶馬MINIE電動(dòng)汽車776.純電動(dòng)汽車EWEE3787.大眾EUp電動(dòng)汽車788.美國(guó)Tesla的ModelS純電動(dòng)汽車799.豐田FTEVⅡ純電動(dòng)概念汽車80三、燃料電池電動(dòng)汽車801.本田FCXClarity802.通用CadillacProvoq813.克萊斯勒EcoVoyager824.豐田FCHVadv83四、插電式電動(dòng)汽車831.雪佛蘭Volt電動(dòng)汽車832.插電式普銳斯電動(dòng)汽車843.歐寶Ampera插電式電動(dòng)汽車85第六章 電動(dòng)汽車中國(guó)機(jī)遇86一、中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展需求861.優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的需要872.環(huán)境保護(hù)的需要903.振興汽車工業(yè)的需要934.改善電網(wǎng)負(fù)荷的需要95二、中國(guó)電動(dòng)汽車的資源基礎(chǔ)961.能源與電力基礎(chǔ)962.稀土與電機(jī)、電池基礎(chǔ)973.鋰、錳、鎳資源與動(dòng)力蓄電池基礎(chǔ)984.鎂資源與現(xiàn)代電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)99三、中國(guó)電動(dòng)汽車的條件成熟991.國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略提供了政策條件992.國(guó)家重大項(xiàng)目提供了產(chǎn)品和技術(shù)保障條件1013.標(biāo)準(zhǔn)體系和基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善106第七章 電動(dòng)汽車中國(guó)研發(fā)108一、“三縱三橫”研發(fā)格局108二、電動(dòng)汽車研發(fā)現(xiàn)狀1101.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車1102.燃料電池電動(dòng)汽車1103.純電動(dòng)汽車111三、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀1121.動(dòng)力電池壽命和安全性提高迅速1122.車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)形成系列產(chǎn)品1143.燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性有較大提高115四、我國(guó)電動(dòng)汽車典型產(chǎn)品1161.純電動(dòng)汽車1162.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車1223.燃料電池電動(dòng)汽車1254.Plugin電動(dòng)汽車127第八章 中國(guó)電動(dòng)汽車示范應(yīng)用129一、電動(dòng)汽車先期示范取得良好效果129二、北京奧運(yùn)電動(dòng)汽車示范應(yīng)用1311.北京奧運(yùn)電動(dòng)汽車示范應(yīng)用圓滿成功1312.北京奧運(yùn)綠色交通體系帶來(lái)的啟示133三、上海世博會(huì)的綠色交通系統(tǒng)136四、“十城千輛”示范運(yùn)行1381.方案形成1382.規(guī)模示范總體目標(biāo)1383.示范車輛1394.工作進(jìn)展140第九章 電動(dòng)汽車三線并舉142一、中國(guó)電動(dòng)汽車三線并舉的基本格局1421.電動(dòng)商用車將批量用于城市運(yùn)輸1422.電動(dòng)乘用車將應(yīng)用于公務(wù)及出租等領(lǐng)域1453.電動(dòng)微型車將在城市和農(nóng)村開始普及146二、國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車綜合需求潛力149三、破解電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題1511.電動(dòng)客車使用經(jīng)濟(jì)性1512.電動(dòng)轎車的使用經(jīng)濟(jì)性1533.純電動(dòng)微型車的使用經(jīng)濟(jì)性1544.Plugin電動(dòng)汽車的使用經(jīng)濟(jì)性1545.電池租賃方式經(jīng)濟(jì)性155第十章 電動(dòng)汽車綠色未來(lái)158一、中國(guó)綠色交通體系構(gòu)架158二、電動(dòng)汽車為主的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式1591.產(chǎn)業(yè)化發(fā)展原則1592.產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式160三、電動(dòng)汽車新型能源供給體系1611.充電模式1622.基于電池采購(gòu)的能源供給模式1623.基于電池租賃的能源供給模式163四、電動(dòng)汽車發(fā)展的推動(dòng)策略1651.國(guó)家全面推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新1662.企業(yè)為主體推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化1693.實(shí)施規(guī)模示范推廣工程1704.政策導(dǎo)向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展1725.共同關(guān)注推動(dòng)節(jié)能減排173后記175參考文獻(xiàn)176

章節(jié)摘錄

插圖：進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車制造不再僅是歐洲人的天下。1901年，美國(guó)人奧得爾生產(chǎn)和銷售了425輛奧斯莫比爾牌（Oldsmobile）轎車，1905年達(dá)6500輛，從此開始了汽車大量生產(chǎn)的新紀(jì)元。1913年，福特首先發(fā)明了汽車流水生產(chǎn)線，并且很快被其他汽車廠商所借鑒而廣泛采用。福特汽車公司的T型轎車從1908年到1927年共生產(chǎn)了1500萬(wàn)輛，流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大幅下降。價(jià)格低廉的汽車不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品，逐漸開始成為大眾化的商品。也是從此時(shí)開始，美國(guó)汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國(guó)。所以，汽車雖發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展、實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)是在20世紀(jì)30年代的美國(guó)。歷史的腳步進(jìn)人20世紀(jì)60年代，作為“后起之秀”的日本汽車工業(yè)呈現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。沒(méi)人能料到1925年才第一次出口汽車（向我國(guó)上海）的日本，60年后竟然出口汽車達(dá)6400萬(wàn)輛，登上了汽車王國(guó)的寶座。韓國(guó)汽車20世紀(jì)60年代才開始起步，引進(jìn)美國(guó)的汽車生產(chǎn)技術(shù)，但1983年小馬牌汽車就實(shí)現(xiàn)了在加拿大銷售并走紅。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬牌汽車投入美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年即售出16萬(wàn)輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡。日韓汽車工業(yè)的發(fā)展引起了全世界的廣泛關(guān)注，日本在20世紀(jì)80年代取代美國(guó)成為國(guó)際汽車工業(yè)的核心。歷經(jīng)百年發(fā)展，汽車從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際上關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。至今汽車工業(yè)仍然是各個(gè)工業(yè)化國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)和評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。

后記

歷經(jīng)幾次沉浮，電動(dòng)汽車再次成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。各大汽車企業(yè)、各個(gè)國(guó)家即將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展新一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。從紛紛出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激政策和龐大的電動(dòng)汽車及其動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的開發(fā)計(jì)劃可見(jiàn)一斑。在經(jīng)歷了“十五”、“十一五”期間的政府科研支持和企業(yè)研發(fā)后，我國(guó)自主開發(fā)的電動(dòng)汽車多種車型已經(jīng)獲得國(guó)家公告，步入“十城千輛”規(guī)模示范應(yīng)用階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年底，北京、上海、深圳等主要城市累計(jì)投入示范應(yīng)用的電動(dòng)汽車5000余輛，已經(jīng)形成了多種車型、多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的局面。雖然這個(gè)數(shù)量仍不足全國(guó)汽車一天的產(chǎn)銷量，但“星星之火”的效應(yīng)已經(jīng)體現(xiàn)，全國(guó)性的電動(dòng)汽車研發(fā)高潮已經(jīng)到來(lái)，各個(gè)省市、各大汽車公司紛紛推出自己的電動(dòng)汽車示范、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化推廣計(jì)劃?！笆濉逼陂g，我國(guó)政府也將加大投入力度，擴(kuò)大自主創(chuàng)新成果，建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品體系。把握電動(dòng)汽車給予我們的機(jī)會(huì)，我們將成為歷史的創(chuàng)造者，電動(dòng)汽車將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的脊梁。不去談電動(dòng)汽車的節(jié)能潛力，不去談電動(dòng)汽車的環(huán)保效應(yīng)，僅僅由于電動(dòng)汽車發(fā)展帶來(lái)的全新的綠色出行理念就將使我們創(chuàng)造一個(gè)新的世界。也許這將成為再次改變世界的機(jī)器，成為道路交通工具革命的主力軍，請(qǐng)讓我們拭目以待。

媒體關(guān)注與評(píng)論

誰(shuí)抓住了電動(dòng)汽車，誰(shuí)就抓住了汽車未來(lái)! 　　——中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司原董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 耿昭杰 未來(lái)十年中，整個(gè)世界的汽車工業(yè)格局都將發(fā)生變化，這種變化的重要標(biāo)志就是新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的發(fā)展。 　　——中岡汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 張小虞 電動(dòng)汽車是我國(guó)汽車工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的切入點(diǎn)，走一條自主開發(fā)、擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投入生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化路子才有希望。 　　——世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席 陳清泉 現(xiàn)在電動(dòng)汽車走在產(chǎn)業(yè)的突破口上，電池技術(shù)成熟帶來(lái)量產(chǎn)的機(jī)會(huì)很大，我們也面臨與全球汽車共同的選擇，這是一個(gè)共識(shí)。希望國(guó)家強(qiáng)烈的推動(dòng)，這就相當(dāng)于滾雪球，國(guó)家有強(qiáng)烈的推動(dòng)，這個(gè)球才會(huì)越滾越大。 　　——比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng) 王傳福 電動(dòng)汽車融合了新能源、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)的優(yōu)勢(shì)，必將開創(chuàng)一個(gè)新的世界汽車格局。我們要抓住這一革命性的歷史機(jī)遇。 　　——運(yùn)通北方電動(dòng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng) 李嘉琛 索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)匯集了業(yè)內(nèi)眾多專家學(xué)者和企業(yè)家，為社會(huì)和電動(dòng)汽車行業(yè)搭建了信息發(fā)布、產(chǎn)品交易、技術(shù)交流、企業(yè)互動(dòng)的綜合性門戶交易平臺(tái)。 　　——索榮電動(dòng)汽車網(wǎng)CEO 賈永軒

編輯推薦

《電動(dòng)汽車藍(lán)圖》：索榮公司主要由北京索榮管理咨詢有限公司和上海索榮投資管理有限公司等構(gòu)成，其團(tuán)隊(duì)由擁有長(zhǎng)期實(shí)業(yè)公司實(shí)戰(zhàn)閱歷和咨詢行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的兩棲類實(shí)戰(zhàn)專家組成。索榮公司董事長(zhǎng)賈永軒先生是著名的企業(yè)戰(zhàn)略專家、汽車咨詢專家、國(guó)際注冊(cè)管理咨詢師（CMC）。賈永軒先生既有十余年實(shí)業(yè)公司工作經(jīng)歷，也有十多年咨詢從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是理論與實(shí)戰(zhàn)緊密結(jié)合的兩棲類高級(jí)管理咨詢顧問(wèn)。索榮公司堅(jiān)守“創(chuàng)財(cái)造福、索能榮智”的理念，把管理研究、管理咨詢與管理培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，形成“行業(yè)研究+管理咨詢+資本運(yùn)營(yíng)+績(jī)效價(jià)值”的索榮模式，從而為企業(yè)提供量體裁衣的咨詢服務(wù)，并協(xié)助企業(yè)執(zhí)行實(shí)施。其目的是提高客戶持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)能力和持續(xù)盈利能力，幫助企業(yè)做大、做強(qiáng)、做長(zhǎng)。索榮公司曾主持和參與多項(xiàng)國(guó)家汽車行業(yè)重點(diǎn)研究課題；曾為整車、零部件、經(jīng)銷商等各類汽車企業(yè)提供管理咨詢與服務(wù)；曾為北京大學(xué)、清華大學(xué)汽車EMBA班專題主講。索榮公司服務(wù)過(guò)的客戶有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、豐田汽車、北汽福田、奇瑞公司、東方久樂(lè)等近百家汽車企業(yè)。

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