道路工程

前言

　　當今世界，科學技術突飛猛進，全球經濟一體化趨勢進一步加強，科技對于經濟增長的作用日益顯著，教育在國家經濟與社會發(fā)展中所處的地位日益重要。進入新世紀，面對國際國內經濟與社會發(fā)展所出現(xiàn)的新特點，我國的高等教育迎來了良好的發(fā)展機遇，同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，高等教育的發(fā)展處在一個前所未有的重要時期。其一，加入WTO，中國經濟已融入到世界經濟發(fā)展的進程之中，國家間的競爭更趨激烈，競爭的焦點已更多地體現(xiàn)在高素質人才的競爭上，因此，高等教育所面臨的是全球化條件下的綜合競爭。其二，我國正處在由計劃經濟向社會主義市場經濟過渡的重要歷史時期，這一時期，我國經濟結構調整將進一步深化，對外開放將進一步擴大，改革與實踐必將提出許多過去不曾遇到的新問題，高等教育面臨加速改革以適應國民經濟進一步發(fā)展的需要。面對這樣的形勢與要求，黨中央國務院提出擴大高等教育規(guī)模，著力提高高等教育的水平與質量。這是為中華民族自立于世界民族之林而采取的極其重大的戰(zhàn)略步驟，同時，也是為國家未來的發(fā)展提供基礎性的保證?！　檫m應高等教育改革與發(fā)展的需要，早在1998年7月，教育部就對高等學校本科專業(yè)目錄進行了第四次全面修訂。在新的專業(yè)目錄中，土木工程專業(yè)擴大了涵蓋面，原先的公路與城市道路工程，橋梁工程，隧道與地下工程等專業(yè)均納入土木工程專業(yè)。本科專業(yè)目錄的調整是為滿足培養(yǎng)“寬口徑”復合型人才的要求，對原有相關專業(yè)本科教學產生了積極的影響。這一調整是著眼于培養(yǎng)21世紀社會主義現(xiàn)代化建設人才的需要而進行的，面對新的變化，要求我們對人才的培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)模式、課程體系和內容都應作出適時調整，以適應要求。　　根據形勢的變化與高等教育所提出的新的要求，同時，也考慮到近些年來公路交通大發(fā)展所引發(fā)的需求，人民交通出版社通過對“八五”、“九五”期間的路橋及交通工程專業(yè)高校教材體系的分析，提出了組織編寫一套21世紀的具有鮮明交通特色的高等學校教材的設想。這一設想，得到了原路橋教學指導委員會幾乎所有成員學校的廣泛響應與支持。2000年6月，由人民交通出版社發(fā)起組織全國面向交通辦學的12所高校的專家學者組成21世紀交通版高等學校教材（公路類）編審委員會，并召開第一次會議，會議決定著手組織編寫土木工程專業(yè)具有交通特色的道路專業(yè)方向、橋梁專業(yè)方向以及交通工程專業(yè)教材。會議經過充分研討，確定了包括基本知識技能培養(yǎng)層次、知識技能拓寬與提高層次以及教學輔助層次在內的約130種教材，范圍涵蓋本科與研究生用教材。會后，人民交通出版社開始了細致的教材編寫組織工作，經過自由申報及專家推薦的方式，近20所高校的百余名教授承擔約130種教材的主編工作。2001年6月，教材編委會召開第二次會議，全面審定了各門教材主編院校提交的教學大綱，之后，編寫工作全面展開。

內容概要

　　本書主要包括路線設計（含道路交叉設計）、路基設計與施工、路面設計與施工、道路排水設計和路面管理系統(tǒng)五部分內容，闡述了道路工程的設計原理、計算方法、施工方法及材料要求。全書著重基本概念的闡述，以解決工作中的實際問題為主，并適當介紹了目前國內高等級道路設計和施工的經驗。《道路工程（第2版）》為高等學校非道路工程專業(yè)方向少學時的土木工程專業(yè)四年制本科教材，也可作為其他有關專業(yè)選修“道路工程”的教材，還可供從事道路工程設計、施工與監(jiān)理的工程技術人員參考。

書籍目錄

第一章 總論
第一節(jié) 道路運輸?shù)奶攸c和國內外道路發(fā)展概況
第二節(jié) 道路的分類與組成
第三節(jié) 道路的分級與技術標準
第二章 道路平面設計
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 道路平面線形
第三節(jié) 道路平面線形設計
第三章 道路縱斷面設計
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 縱坡設計
第三節(jié) 豎曲線設計
第四節(jié) 平、縱面線形組合設計
第五節(jié) 爬坡車道
第四章 道路交叉設計
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 平面交叉設計
第三節(jié) 立體交叉設計
第五章 路基設計與施工
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 土基的受力與強度
第三節(jié) 路基的破壞形式與原因分析
第四節(jié) 公路自然區(qū)劃與土基干濕類型
第五節(jié) 路基土的分類與工程性質
第六節(jié) 一般路基設計
第七節(jié) 路基邊坡穩(wěn)定性設計
第八節(jié) 擋土墻設計
第九節(jié) 路基施工技術
第六章 路面設計與施工
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 瀝青路面設計
第三節(jié) 水泥路面設計
第四節(jié) 路面施工技術
第七章 道路排水設計
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 路基排水設計
第三節(jié) 路面排水設計
第四節(jié) 橋面排水設計
第五節(jié) 綜合排水系統(tǒng)設計
第八章 路面管理系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 路面狀況調查與評價
第三節(jié) 路面使用性能預估
第四節(jié) 道路費用一效益評估
第五節(jié) 路面養(yǎng)護決策
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一節(jié)道路運輸?shù)奶攸c和國內外道路發(fā)展概況一、國內外道路工程的發(fā)展道路（Road）是供各種車輛和行人等通行的工程設施。道路工程則是以道路為對象而進行的規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護與管理工作的全過程及其工程實體的總稱?！　挠腥祟愰_始就有了道路。路是人走出來的，原始人活動于自然界的山河之間，進行打獵、捕魚、采集食物，其慣行的足跡就形成了“路”。因此，可以說道路的歷史就是人類發(fā)展的歷史。人類在社會、經濟生活中創(chuàng)造了道路，而道路的產生和發(fā)展又為推動社會的發(fā)展和人類的進步做出了巨大的貢獻。后來，人類轉入定居生活，以居住地為中心的步行交通的歷史就開始了。隨著經濟的發(fā)展和生產力的進步，人們從自給自足的生活狀態(tài)發(fā)展到物物交換的商品經濟，與之相適應的通商、貨物運輸開始發(fā)展起來。起初，原始人在陸路和水上的運輸都是利用天然的運輸工具；在太古時期，陸路運輸以人力搬運為主；隨后飼養(yǎng)動物開始，陸上運輸轉為以動物（如馬、驢、牛、駱駝等）馱載來進行。當時的道路主要供人行和馱載運行。　　大約公元前4000年，出現(xiàn)了車輪，這是人類物質文化發(fā)展史中的大事。用車輪代替滑木，以滾動代替滑動，減小了行車阻力，提高了運輸效率。隨著車輛的出現(xiàn)，以動物為牽引的輪式車輛開始使用。輪式車輛的使用對道路提出了更高的要求，于是寬度和質量都較好的馬車道路出現(xiàn)。車的發(fā)明改變了運輸完全依靠人背、肩挑、棒抬、頭頂?shù)脑歼\輸方式，是運輸史上新的里程碑。　　人工修建道路，最早始于中國。中國古代傳說中就有黃帝“劈山通路”和“黃帝造車”之說，故號軒轅氏，軒是古代一種有圍棚的車，轅則是車的構件。夏代，公元前21世紀制造車輛就有確切的記載；在考古中還發(fā)現(xiàn)夏代的陶器上畫有車輪花紋，這些都是夏代使用車的佐證。　　馬車時代的道路雖然有很大的進步，但是由于馬的運力有限、車速較低、爬坡能力小，因此，它遠遠不能適應經濟發(fā)展的需要和人們生活水平提高對陸上交通的要求。于是，陸上交通運輸醞釀著一場新的變革。

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