道路通行能力分析

內容概要

　　《道路通行能力分析（第2版）》是在總結國內外對道路通行能力理論研究成果的基礎上編寫而成的，共十章，主要內容有：緒論、雙車道公路路段通行能力分析、多車道公路路段通行能力分析、高速公路路段通行能力分析、交織區(qū)通行能力分析、匝道及匝道連接點通行能力分析、收費站通行能力分析、無信號交叉口與環(huán)形交叉口通行能力分析、信號交叉口通行能力分析、城市交通設施通行能力分析。　　本教材主要作為交通工程專業(yè)及土木工程專業(yè)公路與城市道路方向的本科生與研究生教材，也可供城市交通、公路交通、城市規(guī)劃等領域的規(guī)劃、設計、建設與管理部門技術人員參考使用。　　本教材內容包括了道路設施各個方面的通行能力分析成果，內容豐富，各教學單位可根據自身專業(yè)特點及要求對教學內容進行適當調整和刪減。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 通行能力第二節(jié) 服務水平第三節(jié) 車型分類及車輛折算系數第四節(jié) 道路通行能力研究的發(fā)展方向第五節(jié) 道路通行能力分析方法及教學安排第二章 雙車道公路路段通行能力分析第一節(jié) 雙車道公路交通特性第二節(jié) 實際運行狀況通行能力分析第三節(jié) 規(guī)劃和設計階段通行能力分析第四節(jié) 計算示例第三章 多車道公路路段通行能力分析第一節(jié) 實際運行狀況通行能力分析第二節(jié) 規(guī)劃和設計階段通行能力分析第三節(jié) 計算示例第四章 高速公路路段通行能力分析第一節(jié) 概述第二節(jié) 實際運行狀況通行能力分析第三節(jié) 規(guī)劃和設計階段通行能力分析第四節(jié) 計算示例第五章 交織區(qū)通行能力分析第一節(jié) 概述第二節(jié) 分析方法第三節(jié) 計算示例第六章 匝道及匝道連接點通行能力分析第一節(jié) 匝道通行能力分析第二節(jié) 匝道連接點通行能力分析第三節(jié) 計算示例第七章 收費站通行能力分析第一節(jié) 概述第二節(jié) 實際運行狀況通行能力分析第三節(jié) 規(guī)劃和設計階段通行能力分析第四節(jié) 收費站的通行能力計算第五節(jié) 計算示例第八章 無信號交叉口與環(huán)形交叉口通行能力分析第一節(jié) 概述第二節(jié) 無信號交叉口通行能力分析第三節(jié) 環(huán)行交叉口通行能力分析第四節(jié) 信號控制環(huán)形交叉口的通行能力第九章 信號交叉口通行能力分析第一節(jié) 交通信號第二節(jié) 信號交叉口通行能力及服務水平分析第三節(jié) 信號交叉口通行能力的計算第四節(jié) 計算示例第十章 城市交通設施通行能力分析第一節(jié) 城市干道通行能力第二節(jié) 常規(guī)公交線路的通行能力第三節(jié) 城市軌道交通系統運輸能力分析第四節(jié) 自行車道通行能力分析第五節(jié) 行人交通設施通行能力分析參考文獻

章節(jié)摘錄

　　二、折算系數　　1.車輛折算系數的概念及其特點　影響通行能力的因素主要有道路、交通和交通管理水平等幾個方面。在一般公路上，交通條件對通行能力的影響較其他發(fā)達國家要突出一些，主要表現在交通構成復雜且各種車型之間的動力性能相差較大，造成行駛速度相差懸殊，車輛間的相互干擾較大，影響了車輛運行質量，降低道路通行能力。因此，為了比較和量化各種車型對通行能力的影響，需要對各種車型的影響程度（車輛折算系數）進行深入細致的分析。車輛折算系數是用于將混合交通流中的各車型轉化成標準小客車的當量值。作為通行能力研究的基礎數據，其概念最早出現在1965年版的：HCM中，但沒有明確給出是在哪一方面的當量，并且至今也仍沒有統一的定義。因此，各國對折算系數的分析方法也不盡一致，但普遍接受的原則是：車輛折算系數的分析應該考慮路段的服務水平以及數據采集的難易程度。因此，在確定模型之前，首先要建立描述路段服務水平的有效度量指標。服務水平的有效度量指標應是對交通流特性變化靈敏度較高的參數，以該參數作為車型換算的當量標準，能最大限度地保證交通流狀況的一致性?！　奈覈鴮嶋H的道路與交通特性出發(fā)，混合交通的雙車道公路由于超車需求受對向交通流的限制，重型車或慢行車在交通流中的影響較其他多車道公路來說，相對大一些。如果超車機會很小，在任何一輛慢車后面被動都會形成排隊行駛的現象。這種因排隊而產生的延誤是制約雙車道公路通行能力的主要因素，同時也降低了雙車道公路的服務質量。由于車輛行駛是受雙方向交通的影響，因此速度和延誤是反映交通流變化最敏感的兩個參數。而對于高速公路和一級公路等多車道公路而言，其超車不受限制，速度在一個相當大的流量范圍內可保持不變。駕駛員的主要愿望是在所駕車輛與其他車輛保持一定安全距離的情況下，能夠快速跟馳行駛，其車間距離與車流密度直接相關，在穩(wěn)定流內，流量隨密度的增加而增大，故交通流密度是高速公路和一級公路服務水平的主要度量參數?！　【C上分析，按道路形式不同，車輛折算系數可按高速公路和雙車道公路兩大類進行考慮。對于雙車道公路，采用基于速度和延誤的線性回歸模型，而高速公路與一級公路采用基于密度的線性回歸模型。因此，車輛折算系數的具體含義是：在交通流中，某種車平均每增加或減少一輛對標準車小時平均運行速度（車流延誤或密度）的影響值，與平均每增加或減少一輛標準車對標準車小時平均運行速度（車流延誤或密度）影響值的比值，即為折算系數。

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