物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

前言

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流已成為繼生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)之外的“第三利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)代物流在全球范圍內(nèi)已成長(zhǎng)為一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)并具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，其發(fā)展水平正在成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)越來(lái)越受到廣泛重視?！　∥锪鞴こ膛c管理是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步的產(chǎn)物。從20世紀(jì)初科學(xué)管理產(chǎn)生（后更名為工業(yè)工程），以泰勒和吉爾布雷斯等為代表的工業(yè)工程師主要通過(guò)工程設(shè)計(jì)手段來(lái)提高生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的效率。那時(shí)就有了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)布置以及工件、工具和動(dòng)作的流程、順序及方法研究，雖然稱(chēng)之為工作研究，但其中孕育后來(lái)物流的概念和原理，也為提高企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)效率提供了有效的理論與技術(shù)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，人們逐漸開(kāi)始注重工廠(chǎng)及企業(yè)的整體效益，要求作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的效率要服從全廠(chǎng)、全企業(yè)的效率，于是產(chǎn)生了工廠(chǎng)布置與物料搬運(yùn)（plant layout and materials handling），這也是早期的企業(yè)物流系統(tǒng)方法，時(shí)至今日仍然是企業(yè)提高整體效益和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。20世紀(jì)70年代后，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，商品經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)業(yè)化分工深入，人們更加注重區(qū)域與社會(huì)效益，使得企業(yè)間的效益分配關(guān)系變得更為重要。所以專(zhuān)業(yè)化分工使企業(yè)間的供應(yīng)運(yùn)輸、物料配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等都由專(zhuān)業(yè)化物流公司來(lái)承擔(dān)，制造企業(yè)只需將精力和資金集中在自己的制造優(yōu)勢(shì)上，于是就產(chǎn)生了以服務(wù)為主要功能的第三方物流企業(yè)。后來(lái)由于對(duì)企業(yè)本身物流系統(tǒng)改善與提高和第三方物流企業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等提出咨詢(xún)、經(jīng)營(yíng)和改善的需求，又產(chǎn)生了專(zhuān)門(mén)為物流業(yè)服務(wù)的第四方物流企業(yè)，加之區(qū)域物流和國(guó)際貿(mào)易的高速增長(zhǎng)的需求而產(chǎn)生了非常活躍的國(guó)際物流等，從而產(chǎn)生了龐大的物流產(chǎn)業(yè)，也為社會(huì)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了無(wú)限的動(dòng)力和基礎(chǔ)?！　∥覈?guó)關(guān)于物流系統(tǒng)的研究始于20世紀(jì)80年代初，其需求主要產(chǎn)生于制造業(yè)。當(dāng)時(shí)在機(jī)械工業(yè)部等部委所屬的工廠(chǎng)設(shè)計(jì)院的總圖布置業(yè)務(wù)就提出了我國(guó)早期的物流，后來(lái)國(guó)家物資部注意了物資流通的管理和研究，這類(lèi)問(wèn)題研究稱(chēng)之為物資調(diào)配（physical dis-tribution）。而中國(guó)社會(huì)科學(xué)院在那時(shí)也開(kāi)展了物流經(jīng)濟(jì)和物流學(xué)（1ogistics）的研究。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，短短二三十年時(shí)間。

內(nèi)容概要

　　《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》共7章。第1章物流系統(tǒng)概述，包括概念、基本特征、構(gòu)成和分類(lèi)等；第2章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述，包括概念、原則、影響因素、常用方法和工具，以及開(kāi)發(fā)步驟等；第3章物流系統(tǒng)的組織規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展、組織模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟等；第4章物流系統(tǒng)的資源規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括有形物流資源和無(wú)形物流資源的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流資源整合和共享等；第5章物流系統(tǒng)的過(guò)程規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等；第6章物流系統(tǒng)的信息規(guī)劃與設(shè)計(jì)，包括信息系統(tǒng)基本功能、開(kāi)發(fā)模式、功能子系統(tǒng)、信息系統(tǒng)規(guī)劃等；第7章物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，包括物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的階段、標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容和方法等。　　《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》內(nèi)容系統(tǒng)、全面，由淺入深，結(jié)構(gòu)清晰，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，既可作為高等院校本科物流專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)用書(shū)或參考書(shū)，又可作為物流從業(yè)人員的在職培訓(xùn)教材。

作者簡(jiǎn)介

　　尤建新，博士，同濟(jì)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。2008年獲法國(guó)GRENOBLE管理學(xué)院榮譽(yù)博士。享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼；獲得教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”和上海高等學(xué)校教學(xué)名師獎(jiǎng)等。1999年至2008年任經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)，2008年起任中國(guó)科技管理研究院副院長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事管理學(xué)科教學(xué)和科研工作。主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和中國(guó)工程院、科技部、教育部、上海市等省部級(jí)以上科研項(xiàng)目10多項(xiàng)，發(fā)表科研論文200多篇，著書(shū)20多部。2008年，領(lǐng)銜講授的質(zhì)量管理學(xué)課程榮獲國(guó)家級(jí)精品課程。目前擔(dān)任全國(guó)MBA教育指導(dǎo)委員會(huì)委員、教育部高等學(xué)校管理科學(xué)與工程類(lèi)學(xué)科專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員、中國(guó)科學(xué)院研究生院管理學(xué)院兼職教授、山東大學(xué)等多所大學(xué)兼職教授，以及美國(guó)UTA商學(xué)院合作教授、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司等多家上市公司的獨(dú)立董事和咨詢(xún)顧問(wèn)?！　≈鞄r梅，博士，同濟(jì)大學(xué)講師，中國(guó)科技管理研究院科研管理辦公室主任、瑞士聯(lián)邦理工大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者。長(zhǎng)期從事供應(yīng)鏈管理、創(chuàng)新管理的科研與教學(xué)丁作。主持和參與科技部、上海市等省部級(jí)以上科研項(xiàng)目6項(xiàng)，發(fā)表科研論文10多篇，多篇被SCI、SSCI、El檢索以及《新華文摘》全文摘錄?！　埰G霞博士，同濟(jì)大學(xué)講師，經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院本科生、研究生以及SIMBA國(guó)際項(xiàng)目的物流與供應(yīng)鏈管理課程主講教師。長(zhǎng)期從事物流與供應(yīng)鏈管理的教學(xué)和科研工作。參與國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、上海市等省部級(jí)以上科研項(xiàng)目6項(xiàng)，發(fā)表科研論文10多篇，多篇被EI檢索。

書(shū)籍目錄

第1章 物流系統(tǒng)概述本章要點(diǎn)1.1 系統(tǒng)概述1.1.1 系統(tǒng)的概念1.1.2 系統(tǒng)的特征1.2 物流系統(tǒng)的概念和基本特征1.3 物流系統(tǒng)的目標(biāo)1.4 物流系統(tǒng)的構(gòu)成1.4.1 物流系統(tǒng)的基本模式和要素1.4.2 物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.5 物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)原理1.5.1 物流要素集成原理1.5.2 物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理1.5.3 物流接口無(wú)縫化原理1.6 物流系統(tǒng)的分類(lèi)1.6.1 運(yùn)輸子系統(tǒng)1.6.2 儲(chǔ)存子系統(tǒng)1.6.3 裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)1.6.4 包裝、加工子系統(tǒng)1.6.5 配送子系統(tǒng)1.6.6 物流信息子系統(tǒng)思考題案例1-1惠普公司庫(kù)存管理的系統(tǒng)方法案例1-2系統(tǒng)觀念在神龍汽車(chē)公司物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例1-3高效物流系統(tǒng)：海爾生命線(xiàn)第2章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述本章要點(diǎn)2.1 意義2.2 概念2.3 原則2.4 影響因素2.5 主要內(nèi)容和要求2.5.1 物流系統(tǒng)的規(guī)劃2.5.2 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2.5.3 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求2.6 劃分層次2.6.1 按行政級(jí)別劃分2.6.2 按戰(zhàn)略、策略、運(yùn)作層次劃分2.7 常用方法和工具2.8 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的步驟2.9 物流系統(tǒng)分析2.9.1 物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素2.9.2 物流系統(tǒng)分析需要遵循的原則2.9.3 物流系統(tǒng)分析的程序2.10 基于產(chǎn)品生命周期的物流系統(tǒng)規(guī)劃2.10.1 產(chǎn)品導(dǎo)入期的物流系統(tǒng)規(guī)劃2.10.2 產(chǎn)品成長(zhǎng)期的物流系統(tǒng)規(guī)劃2.10.3 產(chǎn)品成熟期的物流系統(tǒng)規(guī)劃2.10.4 產(chǎn)品衰退期的物流系統(tǒng)規(guī)劃2.11 物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃2.11.1 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的層次2.11.2 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和作用2.11.3 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的形成方法2.11.4 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定模式思考題案例2－1日本物流中心的選址、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)案例2－2重慶某物流中心的規(guī)劃第3章 物流系統(tǒng)的組織規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章要點(diǎn)3.1 物流系統(tǒng)的組織3.1.1 傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)3.1.2 物流組織的重要性3.1.3 物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展3.2 物流系統(tǒng)的組織模式3.2.1 物流系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)的定位3.2.2 組織模式的選擇3.2.3 組織的人員配備3.3 戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供應(yīng)商3.3.1 物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)形式的選擇3.3.2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)3.3.3 基于全生命周期概念的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟思考題案例3－1某工廠(chǎng)物流管理的組織變革第4章 物流系統(tǒng)的資源規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章要點(diǎn)4.1 有形物流資源的規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.1.1 運(yùn)輸資源4.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)資源4.2 無(wú)形物流資源的規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.2.1 無(wú)形物流資源的價(jià)值4.2.2 物流信息資源規(guī)劃4.2.3 物流知識(shí)資源規(guī)劃4.3 物流資源整合4.3.1 我國(guó)物流資源的現(xiàn)狀4.3.2 物流資源整合的必要性4.3.3 物流資源整合的原則4.3.4 物流資源整合模式4.4 物流資源共享4.4.1 物流資源共享的定義4.4.2 物流資源共享中需要解決的問(wèn)題思考題案例4－1中遠(yuǎn)集團(tuán)整合資源轉(zhuǎn)軌物流第5章 物流系統(tǒng)的過(guò)程規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章要點(diǎn)5.1 供應(yīng)物流5.1.1 供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成5.1.2 供應(yīng)物流過(guò)程及組織模式5.2 生產(chǎn)物流5.2.1 生產(chǎn)物流的基本概念5.2.2 生產(chǎn)物流計(jì)劃管理5.2.3 企業(yè)計(jì)劃體系5.3 銷(xiāo)售物流5.3.1 銷(xiāo)售物流的主要環(huán)節(jié)5.3.2 銷(xiāo)售物流模式5.3.3 銷(xiāo)售物流合理化5.4 逆向物流5.4.1 逆向物流的定義5.4.2 逆向物流的成因5.4.3 逆向物流的分類(lèi)5.4.4 逆向物流的特點(diǎn)5.4.5 逆向物流的原則5.4.6 逆向物流的重要性思考題案例5－1箭牌糖果分銷(xiāo)物流管理第6章 物流系統(tǒng)的信息規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章要點(diǎn)6.1 物流信息及物流信息系統(tǒng)概述……第7章 物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第2章　物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述　　2.1　意義　　對(duì)于物流系統(tǒng)項(xiàng)目，資源能否合理利用，設(shè)施布局是否得當(dāng)，設(shè)備是否適用，能否取得良好的投資效果，規(guī)劃和設(shè)計(jì)起著決定性的作用?！　∥锪飨到y(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略與行動(dòng)的過(guò)程。物流系統(tǒng)是一個(gè)涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系統(tǒng)，它涵蓋交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策劃等領(lǐng)域，是一個(gè)非常龐大復(fù)雜的領(lǐng)域。　?。?）物流系統(tǒng)的涉及面非常廣泛，需要有各方面共同遵循的規(guī)劃。物流涉及的主管部門(mén)不但有交通部、鐵道部，還有民航總局、郵政部門(mén)、海關(guān)等，如果各部門(mén)缺乏溝通和協(xié)調(diào)，容易從局部利益考慮，從而破壞了物流系統(tǒng)的有效性，為以后的物流發(fā)展留下后患。物流系統(tǒng)又是一個(gè)開(kāi)放的復(fù)雜系統(tǒng)，影響其發(fā)展的內(nèi)外部因素多且變化大，其依托的外部環(huán)境的變化也有很大的不確定性。因此，不論是改進(jìn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀還是開(kāi)發(fā)新物流系統(tǒng)，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃都顯得尤為重要?！　。?）物流過(guò)程本身存在“效益悖反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程很長(zhǎng)，系統(tǒng)中諸多環(huán)節(jié)之間往往存在“效益悖反”現(xiàn)象，如果沒(méi)有共同的規(guī)劃來(lái)制約，各個(gè)環(huán)節(jié)將各自獨(dú)立發(fā)展。因此，必須實(shí)施高層次的、全面的、綜合的物流規(guī)劃?！　。?）物流系統(tǒng)建設(shè)投資巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和制約，各行其是，就不能有效利用資源，造成重復(fù)建設(shè)。

圖書(shū)封面

圖書(shū)標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) PDF格式下載

---