綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)理論與方法

出版時間:2012-6  出版社:北京交通大學出版社  作者:張秀媛  頁數(shù):173  字數(shù):350000  

內(nèi)容概要

張秀媛編著的《綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)理論與方法》系統(tǒng)地介紹了綜合交通運輸結(jié)合部的基本概念、系統(tǒng)理論和國內(nèi)外綜合交通系統(tǒng)中結(jié)合部演進的歷史、基本類型與相關系統(tǒng)特性;通過系統(tǒng)科學思想和方法論對結(jié)合部相關機理進行規(guī)律總結(jié),并對我國的交通運輸實踐中產(chǎn)生的各種類型結(jié)合部進行梳理,對于我國綜合交通“十二五”發(fā)展中加強各類樞紐規(guī)劃建設有一定的借鑒意義。
《綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)理論與方法》是國家自然科學基金項目支持下的研究成果,系統(tǒng)地闡述了綜合交通運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡化運營組織模式、資源共享技術(shù)、運營組織方法論,填補了交通運輸組織管理領域內(nèi)的方法論空白。
本書可以作為交通運輸專業(yè)教學教材和交通相關領域的科技工作者學習參考資料。

書籍目錄

第1章  綜合交通運輸系統(tǒng)概述
1.1 綜合交通運輸系統(tǒng)形成
1.2 國內(nèi)外綜合交通運輸系統(tǒng)理論研究
1.3 各種交通運輸方式結(jié)合部及協(xié)調(diào)關系
思考題
第2章 綜合交通運輸結(jié)合部形成及演化
2.1綜合交通運輸結(jié)合部的定義
2. 1. 1交通運輸結(jié)合部的基本概念
2.1. 2結(jié)合部管理的形成和發(fā)展
2.1.3交通運輸系統(tǒng)結(jié)合部管理研究的內(nèi)容
2. 2 綜合交通運輸結(jié)合部特點
2.3 交通運輸業(yè)結(jié)合部問題的三個層次
2.3.1 宏觀綜合交通運輸結(jié)合部形成過程分析
2.3. 2 中觀綜合交通運輸結(jié)合部形成過程分析
2. 3.3 微觀綜合交通運輸結(jié)合部形成過程分析
2.4 綜合交通運輸結(jié)合部形成及演化
思考題
第3章 綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)理論分析
第4章 綜合交通運輸結(jié)合部的混沌現(xiàn)象分析
第5章 綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)管理方法論
第6章 綜合交通運輸結(jié)合部的虛擬企業(yè)化管理研究
第7章 綜合交通運輸結(jié)合部MAs組織協(xié)商管理模式分析
第8章 綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)評價
第9章 綜合交通運輸樞紐組織協(xié)商MAs管理模式分析
第10章 集裝箱運輸物流鏈上的組織協(xié)商分析
第11章 綜合交通運輸系統(tǒng)結(jié)合部案例分析
參考文獻
后記

章節(jié)摘錄

  交通運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化;以高效、快捷、安全和便利為宗旨的交通運輸服務體系開始形成,服務質(zhì)量有較大改善。但是,各種運輸能力形成和發(fā)展中出現(xiàn)各種結(jié)合部:①各種交通方式線網(wǎng)結(jié)合部;②不同交通方式接續(xù)結(jié)合部;③交通管理模式結(jié)合部;④交通信息服務結(jié)合部;⑤交通地緣結(jié)合部;⑥設備結(jié)合部6種類型?! ≡谑袌鼋?jīng)濟的指導下,以發(fā)揮各種交通運輸方式的優(yōu)勢為前提,做到優(yōu)勢互補,目標一致,資源共享,以實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的整體最大效能。改革開放以來,我國鐵道、交通、民航等交通運輸部門都在經(jīng)營機制上進行了新的嘗試和改革,但其基本格局仍是在相關部門的集中領導下的多級管理機制模式,形成管理模式和機制下的結(jié)合部。加強結(jié)合部系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào),擴大交通運輸系統(tǒng)能力,適應國民經(jīng)濟發(fā)展需要是當前綜合交通理論研究的重點課題?! ?.2 國內(nèi)外綜合交通運輸系統(tǒng)理論研究  綜合交通運輸系統(tǒng)是管理學科的一個門類,其國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀可以總結(jié)為基礎理論體系初步建立,但是其理論體系的完善需要相關學科的理論支撐,其理論體系科學性的檢驗需要付諸實踐。國內(nèi)外理論研究方面,針對經(jīng)濟圈、經(jīng)濟帶理論的研究都屬于區(qū)域經(jīng)濟范疇的。但是,交通運輸樞紐與經(jīng)濟圈、經(jīng)濟帶理論的發(fā)展是與區(qū)域經(jīng)濟理論的發(fā)展休戚相關的,又有別于區(qū)域經(jīng)濟理論。相關的研究如下?! 。?)交通與古典經(jīng)濟域經(jīng)濟理論結(jié)合  德國經(jīng)濟學家馮·杜能(Von Thunen)于1826年發(fā)表了其著作《孤立國同農(nóng)業(yè)和革命經(jīng)濟的關系》,討論農(nóng)業(yè)區(qū)位問題;另一個德國經(jīng)濟學家阿爾弗雷德·韋伯(Alfred Weber)在1909年出版了研究工業(yè)區(qū)位問題的《區(qū)位純粹理論》一書。這兩位經(jīng)濟學家圍繞區(qū)位問題的論述,構(gòu)成了古典區(qū)域經(jīng)濟理論的核心  在古典區(qū)域經(jīng)濟理論中,交通運輸作為一個重要因素,同勞動力成本、聚集作用一起被當做區(qū)位選擇的決定性因素。并根據(jù)靜態(tài)分析模型,把運費作為重量和距離的函數(shù),以此建立了生產(chǎn)布局的最小運費準則。 ?。?)交通與近代區(qū)域經(jīng)濟理論結(jié)合  20世紀30年代以后,區(qū)域經(jīng)濟理論有了迅速的發(fā)展,在原有理論體系的基礎上,新的觀念、方法和理論不斷涌現(xiàn),研究的范圍逐步擴大,研究角度呈現(xiàn)多樣化,尤其是出現(xiàn)了經(jīng)濟理論同地理科學相融合的趨勢。德國地理學家克里斯泰勒(W.Christaller)根據(jù)市場、交通和行政原則得出的網(wǎng)點類型,中心空間地理觀念融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟布局理論。美國地理學家烏爾曼(E.L Ullman)提出互補性、通達性和介入機會是空間作用的基本要素?! 。?)交通運輸與現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟理論結(jié)合  交通引發(fā)區(qū)域增長極,交通運輸在增長極的形成與發(fā)展過程中起著重要作用。  ……

編輯推薦

  《綜合交通運輸結(jié)合部系統(tǒng)理論與方法》該書抓住了鐵路運輸系統(tǒng)中影響安全、能力、服務的關鍵部位——結(jié)合部,進行了深入的研究,提出了有關結(jié)合部的基本概念、管理理論和方法,并成功地應用于鐵路運輸系統(tǒng)中安全、擴能、服務三大子系統(tǒng),創(chuàng)造了上海鐵路局鐵路運輸生產(chǎn)安全、高效、優(yōu)質(zhì)的良好局面。

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