大眾系列轎車維修寶典

內(nèi)容概要

　近年來，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展與人民生活水平的日益提高，汽車的保有量越來越高。新的車型也隨著技術的發(fā)展不斷涌現(xiàn)，汽車維修技術人員在維修的過程中也會遇到一些以往不曾見的難題，甚至有些問題通過維修手冊也難以查找到答案。基于該原因，在安徽科學技術出版社的大力支持下，我們組織汽車維修工程師及一線技術人員，總結多年的維修經(jīng)驗，數(shù)易其稿，整合提煉，嚴格依據(jù)科學的體例編寫而成。
　本套叢書分大眾系列、豐田系列、奇瑞系列3本，從汽車維修人員的實際需要出發(fā)，列舉了大量汽車故障分析與排除案例，解決維修過程中出現(xiàn)的故障難點，幫助維修人員快速掌握汽車的維修要領，提高維修技能。
 　本套叢書的編寫具有如下特點：
　1．原創(chuàng)。以能力提高為中心，具有很強的系統(tǒng)性與原創(chuàng)性。結構嚴謹，文字通俗易懂，具有易學、易懂、易記等特點，使讀者在最短的時間內(nèi)，花最少的精力，快速、全面、系統(tǒng)地掌握汽車維修技能，獲得最佳的實踐效果。
　2．新穎。內(nèi)容涵蓋了社會上保有量較大的多種新車型，對各車型的新裝置、新結構、新的診斷排除方法作了較為詳細的解析。以全新的結構體系編排，注重“必備理論與實用技術相結合、方法講解與維修案例相結合”。
　3．深度。從廣度與深度上人手，細化每一個故障點，做到詳略得當、重點突出，力求使讀者充分掌握并能熟練運用各種維修技巧。

書籍目錄

1　發(fā)動機
　1.1　機體組件的維修
 　1.1.1　汽缸的維修
　 1.1.2　汽缸常見故障分析與排除案例
　1.2　曲柄連桿機構的維修
 　1.2.1　曲柄連桿機構的組成
　 1.2.2　曲柄連桿機構常見故障分析與排除案例
　1.3　配氣機構
 　1.3.1　氣門組的維修
　 1.3.2　氣門傳動組的維修
 　1.3.3　配氣機構常見故障分析與排除案例
　1.4　冷卻系統(tǒng)
 　1.4.1　冷卻系統(tǒng)的組成
　 1.4.2　冷卻系統(tǒng)的使用與維修
 　1.4.3　冷卻系統(tǒng)常見故障分析與排除案例
 1.5　潤滑系統(tǒng)
　 1.5.1　潤滑系統(tǒng)的組成
 　1.5.2　機油集濾器與機油濾清器的檢修
　 1.5.3　機油散熱器的檢修
 　1.5.4　發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障分析與排除案例
　1.6　燃油供給系統(tǒng)
 　1.6.1　燃油供給系統(tǒng)的組成
　 1.6.2　燃油供給系統(tǒng)的使用與維修
 　1.6.3　燃油供給系統(tǒng)常見故障分析與排除案例
 1.7　電子控制系統(tǒng)
 1.7.1　電子控制系統(tǒng)的組成
 1.7.2　電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)主要零部件的檢修
 1.7.3　電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)常見故障分析與排除案例
 1.8　點火系統(tǒng)
 1.8.1　點火系統(tǒng)的組成
 1.8.2　點火系統(tǒng)的性能測試與檢查
　　1.8.3　點火系統(tǒng)常見故障分析與排除案例
2　懸架與車橋
3　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
4　傳動系統(tǒng)
5　變速器
6　安全氣囊系統(tǒng)
7　電氣系統(tǒng)
8　空調(diào)系統(tǒng)
9　防盜系統(tǒng)

章節(jié)摘錄

　?。?）應用大眾渦輪增壓技術的發(fā)動機　　渦輪增壓技術是一種提升發(fā)動機功率的新方法。渦輪增壓的實現(xiàn)是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這樣就可以增加發(fā)動機的輸出功率了?！　≡诂F(xiàn)有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在“工作效率不變”的情況下增加“輸出功率”的機械裝置。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上；渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性連接?！　u輪增壓技術在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高輸出功率和扭矩，提高燃燒效率。渦輪增壓技術最明顯的就是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應時間也要1.7S，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。 　  ……

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