虹橋國際機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)

前言

上海優(yōu)越的地理位置、強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長勢頭，為上海地區(qū)航空業(yè)務(wù)市場的持續(xù)增長提供了得天獨厚的條件。一特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后，航空業(yè)務(wù)量更是高速發(fā)展，上海需要在市域甚至更大的范圍內(nèi)思考未來大都市的功能布局和發(fā)展空間。上海同時擁有兩個民用國際機(jī)場：浦東國際機(jī)場（簡稱浦東機(jī)場）、虹橋國際機(jī)場（簡稱虹橋機(jī)場）。兩個機(jī)場統(tǒng)一由上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司進(jìn)行管理，分別位于城市東西兩側(cè)，形成互補(bǔ)。根據(jù)國家對上海機(jī)場的總體定位，結(jié)合上海的區(qū)域地理位置及市場資源的綜合分析，上海市政府提出了建設(shè)面向全國、服務(wù)長三角的“虹橋綜合交通樞紐”設(shè)想。虹橋綜合交通樞紐設(shè)定的功能包括：為長三角地區(qū)服務(wù)；實現(xiàn)虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場的快速連接；為2010年上海世博會提供最好的交通服務(wù)；形成新的商務(wù)中心，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程是實現(xiàn)上海航空樞紐戰(zhàn)略的重要一步，其各項規(guī)劃和建設(shè)與上海航空樞紐功能布局和總體規(guī)劃保持一致，滿足“一個集團(tuán)、兩個機(jī)場、多航站樓”的運(yùn)營模式要求。虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程于2007年底啟動，計劃在2010年竣工并投入運(yùn)行。信息技術(shù)的支撐是強(qiáng)化“一市兩場”戰(zhàn)略型集團(tuán)管理模式、有效提高機(jī)場整體運(yùn)營水平的重要手段。借助信息化推力，實現(xiàn)機(jī)場運(yùn)營的自動化和集成化，是虹橋機(jī)場提高管理水平、增強(qiáng)市場核心競爭力，成為現(xiàn)代化樞紐機(jī)場的重要保證。本書旨在通過對虹橋國際機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)與研究成果進(jìn)行總結(jié)、提升與集中展現(xiàn)，對信息系統(tǒng)建設(shè)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究與探討，為我國同類機(jī)場信息化建設(shè)項目提供借鑒，同時希望能對機(jī)場信息化研究人員有所啟發(fā)。本書內(nèi)容由以下五部分組成：第一部分包括第1、2、3、4章，對上海機(jī)場及虹橋機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃研究和運(yùn)行管理要點進(jìn)行了論述。

內(nèi)容概要

　　《虹橋國際機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)》以虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程為背景，對機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)創(chuàng)新成果進(jìn)行了研究、總結(jié)與展現(xiàn)。具體內(nèi)容包括：上海機(jī)場及虹橋機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃研究和運(yùn)行管理要點；基于ARIS技術(shù)的機(jī)場信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析、梳理、優(yōu)化及配套管理體系設(shè)計；系統(tǒng)建設(shè)、浦東虹橋兩場系統(tǒng)整合的風(fēng)險與控制；大型信息系統(tǒng)建設(shè)項目拆包模式、通信建設(shè)模式創(chuàng)新；跨越浦東虹橋兩場的信息系統(tǒng)實踐；虹橋機(jī)場二號航站樓信息系統(tǒng)的創(chuàng)新改進(jìn)?！　　逗鐦驀H機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)》可供機(jī)場信息系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營相關(guān)業(yè)務(wù)人員參考，亦可作為大專院校相關(guān)專業(yè)的參考資料。

書籍目錄

第1章 運(yùn)營信息系統(tǒng)規(guī)劃的方法與思路1.1 運(yùn)營信息系統(tǒng)研究規(guī)劃的背景1.1.1 運(yùn)營信息系統(tǒng)規(guī)劃歷史回顧1.1.2 運(yùn)營信息系統(tǒng)重新研究規(guī)劃的必要性1.1.3 運(yùn)營信息系統(tǒng)研究規(guī)劃的目的、范圍與要點1.2 虹橋國際機(jī)場信息系統(tǒng)規(guī)劃思路1.3 對機(jī)場運(yùn)營管理模式的理解1.3.1 機(jī)場集團(tuán)“一市兩場”模式1.3.2 國際機(jī)場業(yè)務(wù)模式借鑒1.3.3 浦東國際機(jī)場業(yè)務(wù)模式借鑒1.3.4 虹橋國際機(jī)場業(yè)務(wù)模式分析1.3.5 業(yè)務(wù)模式分析對信息系統(tǒng)的啟示1.4 運(yùn)營信息系統(tǒng)需求要點分析1.4.1 戰(zhàn)略發(fā)展需求1.4.2 運(yùn)營管理需求1.4.3 規(guī)劃實施需求第2章 運(yùn)營信息系統(tǒng)應(yīng)用藍(lán)圖的規(guī)劃與設(shè)計2.1 “一市兩場”信息系統(tǒng)的總體框架2.1.1 總體規(guī)劃實施方案2.1.2 規(guī)劃分期實施計劃2.2 虹橋國際機(jī)場擴(kuò)建工程運(yùn)營信息系統(tǒng)應(yīng)用藍(lán)圖2.2.1 運(yùn)營信息系統(tǒng)總體構(gòu)架2.2.2 關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)分類與規(guī)劃2.3 一號、二號航站樓運(yùn)營信息系統(tǒng)規(guī)劃2.3.1 一號航站樓生產(chǎn)運(yùn)行信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析2.3.2 一號、二號航站樓運(yùn)營信息系統(tǒng)分立整合方案2.4 運(yùn)營信息系統(tǒng)對機(jī)場業(yè)務(wù)的服務(wù)與支持2.4.1 對業(yè)務(wù)運(yùn)營的服務(wù)功能2.4.2 對功能中心的支持功能第3章 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)要點分析3.1 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的意義、目標(biāo)和內(nèi)容3.1.1 運(yùn)行維護(hù)的意義3.1.2 運(yùn)行維護(hù)的目標(biāo)3.1.3 運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容及考慮的因素3.2 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)模型選擇3.2.1 ITIL簡介3.2.2 ITIL運(yùn)行維護(hù)流程管理模式3.3 系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)組織管理3.3.1 運(yùn)行維護(hù)組織與人員3.3.2 運(yùn)行維護(hù)管理制度建立與實施3.3.3 運(yùn)行維護(hù)工作的持續(xù)改進(jìn)3.4 AODB與IMB的故障處理3.4.1 災(zāi)難備份及故障處理原則3.4.2 AODB雙節(jié)點故障處理方案3.4.3 IMB故障處理方案第4章 場區(qū)管理信息系統(tǒng)研究與規(guī)劃4.1 OMC信息系統(tǒng)集成的業(yè)務(wù)需求分析4.1.1 管轄范圍的劃分4.1.2 虹橋機(jī)場場區(qū)的管理要求4.1.3 多系統(tǒng)的整合需要4.2 系統(tǒng)集成設(shè)計的思想、原則與方法4.2.1 集成設(shè)計思想4.2.2 集成設(shè)計原則4.2.3 集成設(shè)計方法4.3 OMC：信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)4.3.1 OMC運(yùn)管信息系統(tǒng)主要職責(zé)4.3.2 OMC信息系統(tǒng)總體功能定位4.3.3 OMC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.4 電力信息系統(tǒng)4.4.1 關(guān)鍵業(yè)務(wù)說明4.4.2 系統(tǒng)需求分析4.4.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計4.4.4 系統(tǒng)應(yīng)用功能4.5 水務(wù)信息系統(tǒng)4.5.1 關(guān)鍵業(yè)務(wù)說明4.5.2 系統(tǒng)需求分析4.5.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計4.5.4 系統(tǒng)應(yīng)用功能4.5.5 分步實施計劃4.6 暖通信息系統(tǒng)4.6.1 關(guān)鍵業(yè)務(wù)說明4.6.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計4.6.3 系統(tǒng)應(yīng)用功能4.6.4 暖通節(jié)能分析4.7 道路管理系統(tǒng)4.7.1 關(guān)鍵業(yè)務(wù)說明4.7.2 系統(tǒng)實施架構(gòu)4.7.3 系統(tǒng)模塊劃分4.7.4 道路管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.7.5 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用功能4.8 IP通信網(wǎng)絡(luò)集成4.8.1 帶寬資源分析4.8.2 影響網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的要素4.8.3 管道基礎(chǔ)條件與網(wǎng)絡(luò)搭建》4.8.4 傳輸方式4.8.5 主要技術(shù)設(shè)備性能要求4.9 oMc信息系統(tǒng)集成與運(yùn)營管理4.9.1 項目管理在OMC信息系統(tǒng)集成中的需求分析4.9.2 OMC系統(tǒng)運(yùn)營管理4.9.3 基于Portal的解決方案第5章 信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析的方法與思路5.1 業(yè)務(wù)流程分析梳理的內(nèi)容5.1.1 流程分析梳理的目標(biāo)5.1.2 流程分析梳理的原則5.1.3 流程分析梳理的重點5.2 業(yè)務(wù)流程分析梳理的思路5.2.1 ARIS流程設(shè)計與管理工具5.2.2 業(yè)務(wù)流程分析梳理總體思路5.2.3 流程體系的結(jié)構(gòu)化構(gòu)建方法5.3 虹橋機(jī)場與浦東機(jī)場業(yè)務(wù)流程分析梳理的對比5.4 業(yè)務(wù)流程梳理的邏輯關(guān)系第6章 信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程體系的設(shè)計與梳理6.1 業(yè)務(wù)流程體系總體構(gòu)架6.2 業(yè)務(wù)流程體系流程分類清單及示例6.2.1 整體業(yè)務(wù)流程分類……第7章 面向業(yè)務(wù)流程的多維分析第8章 風(fēng)險分析研究的意義與任務(wù)第9章 風(fēng)險分析研究的內(nèi)容與方法第10章 風(fēng)險管理的方案與策略第11章 信息系統(tǒng)建設(shè)項目拆包模式第12章 拆包模式管理難點與策略第13章 通信建設(shè)模式研究與實踐第14章 跨越兩場的基礎(chǔ)設(shè)施第15章 跨越兩場信息系統(tǒng)的實現(xiàn)第16章 二號航站樓信息系統(tǒng)的創(chuàng)新改進(jìn)結(jié)束語附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：近年來，上海地區(qū)的航空業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司正在著力進(jìn)行上海航空樞紐建設(shè)。上海航空樞紐將建設(shè)成為集本地運(yùn)量集散功能、門戶樞紐功能、國內(nèi)中轉(zhuǎn)和國際中轉(zhuǎn)功能為一體的大型復(fù)合樞紐。從未來機(jī)場運(yùn)營發(fā)展趨勢來看，迫切需要借助信息化手段提高機(jī)場的整體運(yùn)營管理效率。為此，國家民航總局對機(jī)場信息化建設(shè)工作給予了高度重視，“機(jī)場信息化”被列入民航總局的八大信息化工程之一。2007年底浦東國際機(jī)場（簡稱浦東機(jī)場）二期建設(shè)工程順利竣工并投入運(yùn)行，其間建成的浦東機(jī)場信息系統(tǒng)在為浦東機(jī)場“統(tǒng)一指揮+分區(qū)管理”的運(yùn)行管理模式提供全面支持的同時，充分兼顧了浦東機(jī)場既有信息系統(tǒng)，在浦東機(jī)場范圍內(nèi)形成了一套功能完備架構(gòu)先進(jìn)的運(yùn)營信息系統(tǒng)，為全面提高浦東機(jī)場運(yùn)行管理水平打下了堅實的基礎(chǔ)。同期，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司啟動了虹橋國際機(jī)場（簡稱虹橋機(jī)場）擴(kuò)建工程，計劃于2010年竣工并投入運(yùn)行。虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程信息系統(tǒng)部分將建成一套服務(wù)于虹橋機(jī)場范圍的運(yùn)營信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠充分支持虹橋機(jī)場一號、二號航站樓的航班生產(chǎn)運(yùn)行管理，并將成為上海機(jī)場運(yùn)營信息系統(tǒng)的重要組成部分。本次規(guī)劃研究將在上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司對虹橋、浦東兩場統(tǒng)一管理、虹橋機(jī)場與浦東機(jī)場協(xié)同運(yùn)行、虹橋機(jī)場東西航站區(qū)并存的大背景下，重點開展針對虹橋機(jī)場擴(kuò)建工程運(yùn)營信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃研究工作，并在此基礎(chǔ)上對上海機(jī)場的運(yùn)營信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃研究。

編輯推薦

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