汽車車身電控系統(tǒng)檢修

前言

　　近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，銷量連創(chuàng)新高躍居世界第一，各種新技術(shù)不斷成為新車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，特別是為了改善汽車舒適性、安全性和環(huán)保性，大量應(yīng)用電子控制新技術(shù)。直至今日，汽車電控技術(shù)已發(fā)展到第四階段，主要是研究開(kāi)發(fā)車輛的智能控制系統(tǒng)，包括電子技術(shù)（含計(jì)算機(jī)技術(shù)）、優(yōu)化控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)等綜合技術(shù)系統(tǒng)?！　∑囯娍丶夹g(shù)的普遍應(yīng)用，尤其是在汽車車身上的應(yīng)用越來(lái)越多，各車身電控系統(tǒng)大量采用智能控制，使得汽車維修理念、維修內(nèi)容、維修方法，都發(fā)生了根本性的變化，維修越來(lái)越難，對(duì)從事汽車維修崗位人員的素質(zhì)及技能要求越來(lái)越高，要求汽車維修技術(shù)人員能夠在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)掌握關(guān)于新車型的維修技術(shù)和方法，具備自我學(xué)習(xí)和知識(shí)更新能力?！　∽鳛榕囵B(yǎng)汽車類學(xué)生專業(yè)技能的主干課程，汽車車身電控技術(shù)不僅要求課程的教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)一線相對(duì)接，而且要廣泛采用以任務(wù)為導(dǎo)向的教學(xué)方式，使工學(xué)結(jié)合的高等教育特點(diǎn)不斷顯現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)和技能雙系統(tǒng)的同步掌握，突出培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的遷移性和自學(xué)能力?！　”緯?shū)在內(nèi)容上，能夠反映汽車車身電控新技術(shù)，注重理論聯(lián)系實(shí)際，與職業(yè)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)接軌，具有較強(qiáng)的針對(duì)性與實(shí)用性。在編寫組織形式上，打破章節(jié)概念，采用項(xiàng)目與任務(wù)的形式，突出對(duì)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握和技能的培養(yǎng)，利用真實(shí)的典型案例培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力?！　”緯?shū)共分為五個(gè)項(xiàng)目，系統(tǒng)介紹了汽車車身電控系統(tǒng)的基本知識(shí)點(diǎn)、技能訓(xùn)練重點(diǎn)和檢修要領(lǐng)。項(xiàng)目一汽車車身電控系統(tǒng)分析，介紹了車身電控系統(tǒng)的發(fā)展歷程、優(yōu)越性、主要應(yīng)用、未來(lái)發(fā)展方向和電路系統(tǒng)工作條件等。項(xiàng)目二汽車車身電動(dòng)系統(tǒng)檢修，分五個(gè)任務(wù)介紹了電動(dòng)后視鏡、雨刮、天窗、座椅和車窗的內(nèi)容。項(xiàng)目三汽車車身安全系統(tǒng)檢修，分七個(gè)任務(wù)介紹了電控安全帶、中央門鎖、倒車?yán)走_(dá)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、安全氣囊、防盜報(bào)警和電控除霜系統(tǒng)的內(nèi)容。項(xiàng)目四汽車車身信息通信系統(tǒng)檢修，分五個(gè)任務(wù)介紹了GPS、車載電話、音響、電子儀表和cAN總線系統(tǒng)的內(nèi)容。項(xiàng)目五汽車車身智能控制系統(tǒng)檢修，分四個(gè)任務(wù)介紹了電控智能雨刮、電控前照燈、電控自動(dòng)空調(diào)和智能汽車系統(tǒng)的內(nèi)容?！　”緯?shū)以任務(wù)為引領(lǐng)，將各車身電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理等知識(shí)提煉成知識(shí)點(diǎn)來(lái)介紹，將實(shí)驗(yàn)／實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和故障診斷與分析等技能通過(guò)技能訓(xùn)練和典型案例來(lái)掌握，形成包含知識(shí)內(nèi)容、技能訓(xùn)練、典型案例和課后作業(yè)的一體化教材。

內(nèi)容概要

　　《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》共分為五個(gè)項(xiàng)目，系統(tǒng)介紹了車身電控系統(tǒng)的基本知識(shí)點(diǎn)、技能訓(xùn)練重點(diǎn)和檢修要領(lǐng)。項(xiàng)目一汽車車身電控系統(tǒng)分析，介紹了車身電控系統(tǒng)的發(fā)展歷程、優(yōu)越性、主要應(yīng)用、未來(lái)發(fā)展方向和電路系統(tǒng)工作條件等。項(xiàng)目二汽車車身電動(dòng)系統(tǒng)檢修，分五個(gè)任務(wù)介紹了電動(dòng)后視鏡、雨刮、天窗、座椅和車窗的內(nèi)容。項(xiàng)目三汽車車身安全系統(tǒng)檢修，分七個(gè)任務(wù)介紹了電控安全帶、中央門鎖、倒車?yán)走_(dá)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、安全氣囊、防盜報(bào)警和電控除霜系統(tǒng)的內(nèi)容。項(xiàng)目四汽車車身信息通信系統(tǒng)檢修，分五個(gè)任務(wù)介紹了GPS、車載電話、音響、電子儀表和CAN總線系統(tǒng)的內(nèi)容。項(xiàng)目五汽車車身智能控制系統(tǒng)檢修，分四個(gè)任務(wù)介紹了電控智能雨刮、電控前照燈、電控自動(dòng)空調(diào)和智能汽車系統(tǒng)的內(nèi)容。　　《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》以任務(wù)為引領(lǐng)，將各車身電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理等知識(shí)提煉成知識(shí)點(diǎn)來(lái)介紹，將實(shí)驗(yàn)／實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和故障診斷與分析等技能通過(guò)技能訓(xùn)練和典型案例來(lái)掌握，形成包含知識(shí)內(nèi)容、技能訓(xùn)練、典型案例和課后作業(yè)的一體化教材。《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》圖文并茂，方便汽車技術(shù)從業(yè)人員自學(xué)，突出了職業(yè)技術(shù)教育特色，重點(diǎn)突出各電控系統(tǒng)電路原理、工作過(guò)程的講解，通過(guò)豐富的實(shí)車電路介紹應(yīng)用在新車型上的各種車身電控新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)內(nèi)容的同步更新。　　《汽車車身電控系統(tǒng)檢修》可作為高等學(xué)校汽車檢測(cè)與維修、汽車運(yùn)用等相關(guān)專業(yè)的教材，也可用作汽車維修企業(yè)車身電控技術(shù)培訓(xùn)教材，還是從事汽車行業(yè)的工程技術(shù)人員閱讀參考的資料。

書(shū)籍目錄

項(xiàng)目一 汽車車身電控系統(tǒng)分析項(xiàng)目二 汽車車身電動(dòng)系統(tǒng)檢修任務(wù)2.1 電動(dòng)后視鏡檢修任務(wù)2.2 電動(dòng)雨刮檢修任務(wù)2.3 電動(dòng)天窗檢修任務(wù)2.4 電動(dòng)座椅檢修任務(wù)2.5 電動(dòng)車窗檢修項(xiàng)目三 汽車車身安全系統(tǒng)檢修任務(wù)3.1 電控安全帶檢修任務(wù)3.2 中央門鎖系統(tǒng)檢修任務(wù)3.3 倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.4 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢修任務(wù)3.5 安全氣囊系統(tǒng)檢修任務(wù)3.6 防盜報(bào)警系統(tǒng)檢修任務(wù)3.7 電控除霜系統(tǒng)檢修項(xiàng)目四 汽車車身信息通信系統(tǒng)檢修任務(wù)4.1 汽車GPS系統(tǒng)檢修任務(wù)4.2 車載電話檢修任務(wù)4.3 汽車音響系統(tǒng)檢修任務(wù)4.4 汽車電子儀表系統(tǒng)檢修任務(wù)4.5 CAN總線系統(tǒng)檢修項(xiàng)目五 汽車車身智能控制系統(tǒng)檢修任務(wù)5.1 電控智能雨刮系統(tǒng)檢修任務(wù)5.2 電控前照燈照明系統(tǒng)檢修任務(wù)5.3 汽車電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢修任務(wù)5.4 智能汽車系統(tǒng)檢修參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）滿足客戶需求——產(chǎn)品開(kāi)發(fā)　　現(xiàn)代人在汽車上待的時(shí)間越來(lái)越多，對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，特別是對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的要求不斷提升。例如GPS系統(tǒng)和復(fù)雜的儀表板系統(tǒng)的采用，這些系統(tǒng)為用戶帶來(lái)了新穎和有用的服務(wù)。還有用觸摸屏向汽車將經(jīng)過(guò)的路邊餐廳預(yù)定餐位、根據(jù)本地交通情況確定行車路線等。要想讓用戶為這些功能付出額外費(fèi)用，這些功能就必須在功能性和可靠性方面超出用戶預(yù)期。我們可以預(yù)期，這類給第三方行業(yè)帶來(lái)收入的系統(tǒng)將從豪華型汽車加速普及到大眾型汽車中，很多娛樂(lè)和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新電子技術(shù)已經(jīng)點(diǎn)燃信息娛樂(lè)應(yīng)用市場(chǎng)?！　】蛻粜枨蟮奶嵘龑⒂|發(fā)個(gè)人舒適系統(tǒng)量和質(zhì)的提升，像空調(diào)、遙控車門開(kāi)關(guān)、電子座椅調(diào)節(jié)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，都將是未來(lái)汽車電控技術(shù)發(fā)展的方向?！　。?）保障汽車通信——網(wǎng)絡(luò)技術(shù)　　汽車電子發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是大量使用微處理機(jī)來(lái)改善汽車的性能。隨著電控器件在汽車上越來(lái)越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越重要。為了進(jìn)一步提高行駛的經(jīng)濟(jì)性、溫度及車速等性能，各種信息必須在不同控制單元間交換。由此，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是很有必要的?！　【W(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)從初期的多子系統(tǒng)分別工作發(fā)展到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以CAN總線為基礎(chǔ)的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)（包括GPS、’Felematics等）。特別是，Ielematics被視為汽車工業(yè)繼高壓縮引擎、微電子之后又一波的革命，它進(jìn)一步將移動(dòng)通信技術(shù)與無(wú)線網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等新應(yīng)用整合為一體。換句話說(shuō)，Telematics不僅是未來(lái)的車內(nèi)資訊娛樂(lè)設(shè)備，更是連接汽車與移動(dòng)商務(wù)的橋梁?！　‖F(xiàn)代汽車各系統(tǒng)常用的集中控制和分散控制都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，他們的最大問(wèn)題是可靠性問(wèn)題，如完全集中控制，一旦計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障將導(dǎo)致全車癱瘓。采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，不但共用所有傳感器，還可以共用其他設(shè)備，如進(jìn)行了環(huán)形網(wǎng)控制，幾十個(gè)計(jì)算機(jī)，就是個(gè)別出現(xiàn)問(wèn)題，整車還可以正常運(yùn)行。所以網(wǎng)絡(luò)在汽車應(yīng)用中不但增加了許多功能，而且還大大增加了可靠性。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上應(yīng)用后，就可發(fā)揮各種控制的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)?！　檫m應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)控制的需要，更好地在各控制系統(tǒng)之間完成交流信息、協(xié)調(diào)控制、共享資源及標(biāo)準(zhǔn)化與通用化，世界各國(guó)都在積極合作，進(jìn)行汽車局域網(wǎng)的研究與開(kāi)發(fā)。國(guó)外在網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及符合網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的微處理器、通信協(xié)議等方面都已經(jīng)有了成果。網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)方面有：Bosch公司制定的控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）協(xié)議和Intel推出的SAEJ 18065網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。又如Philips，Intel，Motorola等公司推出了符合網(wǎng)絡(luò)相關(guān)協(xié)議的微處理器產(chǎn)品。同時(shí)，為整合各種標(biāo)準(zhǔn)，一份有關(guān)汽車網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織起草?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車電控技術(shù)將在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用上出現(xiàn)突破性發(fā)展。

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