中國汽車科技人才發(fā)展報告

內(nèi)容概要

　　一個產(chǎn)業(yè)要做大做強，科技人才的總體水平無疑是十分重要的因素之一。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國建立起了由國內(nèi)培養(yǎng)科技人才、海歸科技人才、海外研發(fā)基地科技人才和外籍專家組成的科技人才隊伍。截至2010年，僅汽車制造業(yè)科技人才的總規(guī)模就已超過30萬人，其中研發(fā)人員達到近17萬人。但中國汽車工業(yè)科技人員隊伍狀況與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求仍然不相適應(yīng)，人才問題仍然是制約中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力快速提升的短板。　　《中國汽車科技人才發(fā)展報告》以汽車整車企業(yè)、汽車維修與營銷企業(yè)、開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的高等教育和職業(yè)教育院校為重點，對中國汽車行業(yè)科技人才的現(xiàn)狀進行了調(diào)查，圍繞科技人才狀況、需求和供給三方面展開了深入研究，全面分析了當前中國科技人才隊伍現(xiàn)狀、成長環(huán)境、未來需求和后備科技人才培養(yǎng)體系現(xiàn)狀、存在的問題等，提出了中國汽車科技人才未來的發(fā)展方向和加快汽車及相關(guān)領(lǐng)域科技人才隊伍建設(shè)的措施和建議。

作者簡介

　　中國汽車工程學會，成立于1963年，由汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)領(lǐng)域從事技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和制造、人才培養(yǎng)、銷售和服務(wù)等工作的企事業(yè)單位、社會團體、科技人員、管理者自愿組成，是依法登記注冊的全國性、學術(shù)性、非營利性社會組織，是中國科學技術(shù)協(xié)會的組成部分，是國際汽車工程學會聯(lián)合會（FISITA）常務(wù)理事和亞太汽車工程年會／APAC發(fā)起組織之一?！　≈袊瞬叛芯繒噷I(yè)委員會，成立于2005年，是經(jīng)國家民政部、國家人社部批準注冊的國家級行業(yè)人才機構(gòu)，是國內(nèi)主要汽車行業(yè)組織之一，其理事會由中國汽車界政、產(chǎn)、學、研各領(lǐng)域的領(lǐng)袖人物組成。以汽車行業(yè)和人才系統(tǒng)為雙重背景，集汽車人才的研究、培訓(xùn)、交流、服務(wù)于一體，為中國走向汽車強國提供人才與智力支持?！　∩虾H汽車城（集團）有限公司，成立于2009年，國有獨資有限責任公司，是上海市嘉定區(qū)為更好地推動汽車城功能整合和提升，強化汽車城開發(fā)統(tǒng)一性和完整性，按照“市區(qū)聯(lián)手、以區(qū)為主”的原則，由原上海嘉安投資發(fā)展有限責任公司變更成立，統(tǒng)籌負責汽車城新一輪的開發(fā)工作。

書籍目錄

第一篇 導(dǎo)論1.1 研究背景和方法1.1.1 研究背景1.1.2 研究范圍1.1.3 研究方法和調(diào)查樣本1.2 主要結(jié)論1.2.1 汽車制造業(yè)科技人才狀況1.2.2 汽車營銷和維修科技人才狀況1.2.3 后備科技人才培養(yǎng)體系1.2.4 科技人才成長環(huán)境1.2.5 推動科技人才成長急需開展的工作1.2.6 社會團體可以發(fā)揮的作用第二篇 中國汽車制造業(yè)科技人才發(fā)展總體狀況2.1 科技人才基本狀況2.1.1 總體規(guī)模2.1.2 研發(fā)人員密度2.1.3 不同所有制企業(yè)科技人才分布2.1.4 不同規(guī)模企業(yè)科技人才分布2.1.5 科技人才質(zhì)量2.2 汽車科技人才成長的生態(tài)環(huán)境2.2.1 理論指導(dǎo)2.2.2 對科技人才良好生態(tài)環(huán)境的基本認識2.2.3 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀——研發(fā)條件2.2.4 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀——專業(yè)能力評價2.2.5 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀——工程師繼續(xù)教育（崗位培訓(xùn)）2.2.6 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀——應(yīng)當警醒的幾個問題2.3 未來汽車制造業(yè)科技人員需求分析2.3.1 2015年汽車制造業(yè)科技人員需求預(yù)測2.3.2 科技人員能力要求第三篇 中國整車生產(chǎn)企業(yè)科技人才發(fā)展狀況調(diào)查3.1 研發(fā)過程和樣本情況3.1.1 構(gòu)建整車科技人才發(fā)展狀況評估框架3.1.2 科技人才發(fā)展狀況的內(nèi)涵分析3.1.3 樣本情況3.2 科技人才總量、結(jié)構(gòu)與投入3.3 專業(yè)化水平3.3.1 職業(yè)發(fā)展基本狀況3.3.2 能力要素分析3.3.3 專業(yè)化程度3.4 主觀工作感受3.4.1 工作績效和離職意向3.4.2 科技人才的滿意度3.4.3 職業(yè)成熟度3.5 內(nèi)部成長環(huán)境3.5.1 科技人才管理與規(guī)劃3.5.2 人才管理的技術(shù)與應(yīng)用3.6 外部成長環(huán)境3.7 對當前人力資源狀況的評價3.7.1 汽車整車科技人才的數(shù)量3.7.2 學校培養(yǎng)與社會需要的吻合度第四篇 中國汽車營銷和維修企業(yè)科技人才狀況調(diào)查4.1 研究過程和樣本情況4.2 汽車營銷和維修企業(yè)現(xiàn)狀4.2.1 總體規(guī)模4.2.2 企業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營模式4.2.3 企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)4.2.4 企業(yè)科技投入4.3 汽車營銷和維修企業(yè)科技人才現(xiàn)狀4.3.1 人才數(shù)量4.3.2 年齡結(jié)構(gòu)4.3.3 與企業(yè)需求的滿足度4.3.4 流動性特征4.3.5 需要關(guān)注的問題……第五篇 中國高等教育汽車專業(yè)人才培養(yǎng)狀況調(diào)查第六篇 中國職業(yè)教育汽車專業(yè)人才培養(yǎng)狀況調(diào)查第七篇 推動中國汽車科技人才成長的建議圖表索引參考文獻

章節(jié)摘錄

　　5.5.3　對改革方向的建議　　1）本科生培養(yǎng)，以建立支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)力量為目標　對畢業(yè)生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前本科生在企事業(yè)單位主要從事基礎(chǔ)技術(shù)工作，高?，F(xiàn)有培養(yǎng)規(guī)?；灸軌驖M足社會的用人需要，未來的工作重點應(yīng)放在適應(yīng)企業(yè)對人才能力要求的變化，進一步提高本科生的培養(yǎng)質(zhì)量方面?！　∑噷儆诟呖萍籍a(chǎn)品，要培養(yǎng)高素質(zhì)人才首先必須解決培養(yǎng)定位的問題，要讓本科生的培養(yǎng)目標與企業(yè)需求緊密結(jié)合。其次，要解決教材跟不上科技發(fā)展步伐、內(nèi)容陳舊、所學課程與本科畢業(yè)生崗位需要脫節(jié)、實踐基地不完備的問題。參與調(diào)查者認為可以采取的措施包括：國家與高校出臺激勵政策，鼓勵企業(yè)一線工程科技人才與高校教師共同編寫教材；建設(shè)一批兼顧先進性和企業(yè)實際技術(shù)需要的實驗教學設(shè)施，讓學生在實際專業(yè)環(huán)境中開展學習，培養(yǎng)動手能力；積極創(chuàng)造條件建立創(chuàng)新實驗室，鼓勵學生參與科學研究，甚至可以選拔優(yōu)秀學生在大學一、二年級就進入專業(yè)研究室進行科學研究，鼓勵學生參與教師的科研工作；結(jié)合本科畢業(yè)生的崗位需要豐富其知識結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識和相關(guān)學科知識，強化學生的創(chuàng)新意識、動手能力、研究能力、國際視野、團隊合作精神和組織協(xié)調(diào)能力，加強學生心理健康教育和愛國主義教育；增強學校的行業(yè)社會影響力，提高本科生的一次就業(yè)率和企業(yè)的認可度?！　?）學歷碩士生培養(yǎng)，以培養(yǎng)支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅力量為目標　　調(diào)查結(jié)果顯示，與本科生相同，當前汽車專業(yè)學歷碩士的培養(yǎng)規(guī)模基本合理，可以滿足社會需要，近期應(yīng)將提高培養(yǎng)質(zhì)量放在首要位置。　　從企業(yè)角度看，招收碩士研究生的需求產(chǎn)生于對加快提升企業(yè)自主研發(fā)能力的期待，要求學歷碩士不僅具有高于本科生的專業(yè)水平，更要有一定的管理能力，而科研能力和創(chuàng)新能力正是衡量學歷碩士專業(yè)能力的重要標準?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(98)
勉強可看(713)
一般般(121)
內(nèi)容豐富(5049)
強力推薦(414)


 


    中國汽車科技人才發(fā)展報告 PDF格式下載