現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)（第6卷）

前言

　　2008年是北京奧運(yùn)會(huì)召開之年，是中國的奧運(yùn)之年、崛起之年；2008年發(fā)生了舉世震驚的“汶川八級(jí)大地震”，地震后的搶險(xiǎn)救援行動(dòng)凝聚了全球華人和世界人民的愛心；2008年也是中國虛擬儀器之父——北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所(簡稱東方所)創(chuàng)建25周年，是值得中國人和振動(dòng)噪聲界回憶和紀(jì)念之年。1983年1月東方所的前身——中國科協(xié)咨詢中心振動(dòng)技術(shù)咨詢部開始籌建，至今歷時(shí)25年，許多重要事件值得我們回憶。1983年5月《波形分析和頻譜分析與隨機(jī)數(shù)據(jù)處理》一書出版，提出了“虛擬儀器”的核心——用軟件創(chuàng)造儀器的框圖；1984年6月中國科協(xié)振動(dòng)技術(shù)咨詢部獲得批準(zhǔn)，同年10月由杜慶華院士、應(yīng)懷樵教授主持的第一屆全國振動(dòng)技術(shù)交流(咨詢培訓(xùn))會(huì)在北京召開；1985年lO月東方所正式成立；1986年10月中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)獲得批準(zhǔn)，1987年5月中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)在南京成立，同年8月振動(dòng)與噪聲控制分會(huì)成立；1988年9月17日(第二十四屆漢城奧運(yùn)會(huì)開幕日)，中國虛擬儀器PC卡泰101在杭州錢塘江大橋火箭激振模態(tài)試驗(yàn)中獲得圓滿成功；1993年中國虛擬儀器INV306赴加拿大多倫多展出，獲得高度評(píng)價(jià)；在航空工業(yè)出版社的大力支持下，1997年9月《現(xiàn)代振動(dòng)和噪聲技術(shù)》第l卷出版，爾后第2～5卷分別于2000年1月、2002年9月、2005年10月和2007年10月出版。文集質(zhì)量高、代表性強(qiáng)、效果好，在國內(nèi)有較大的影響力，對促進(jìn)我國振動(dòng)與噪聲控制學(xué)科的發(fā)展與學(xué)術(shù)繁榮起了積極的推動(dòng)作用?！　〗衲?，第二十一屆全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會(huì)議在合肥工業(yè)大學(xué)召開。會(huì)議由中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)與噪聲控制專業(yè)委員會(huì)，安徽省振動(dòng)工程學(xué)會(huì)，全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會(huì)議組委會(huì)，合肥工業(yè)大學(xué)和北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所等單位聯(lián)合主辦，陳心昭教授與應(yīng)懷樵教授任會(huì)議主席。同時(shí)出版《現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)》第6卷?！　≡诒緯霭嬷H，恰逢本書高級(jí)顧問、國際著名力學(xué)家、中國科學(xué)院院士、中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、東方所名譽(yù)所長胡海昌先生80壽辰，為弘揚(yáng)老一輩科學(xué)家的創(chuàng)新精神和學(xué)術(shù)風(fēng)范，彰顯他在力學(xué)、航天和教育領(lǐng)域的突出成就和杰出貢獻(xiàn)，中國空間技術(shù)研究院和中國宇航出版社編輯出版了《胡海昌院士文集》。該文集的出版是我們力學(xué)界和振動(dòng)工程學(xué)界的一件大事，值得拜讀和祝賀!我們懷著對胡海昌院士十分崇敬和愛戴的心情，在《現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)》第6卷一書的附錄中摘錄了《胡海昌院士文集》中的“序”和“后記”以及胡海昌院士的簡歷，以學(xué)習(xí)他的科學(xué)精神和優(yōu)秀品質(zhì)。

內(nèi)容概要

《現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)》第6卷為第二十一屆全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集。收錄多位著名專家教授的專題報(bào)告和學(xué)術(shù)論文100篇，主要內(nèi)容包括：專題報(bào)告，振動(dòng)、噪聲理論及應(yīng)用，減振降噪控制，模態(tài)試驗(yàn)與分析，分析方法與試驗(yàn)技術(shù)，儀器設(shè)備與測試系統(tǒng)等六大部分。書中介紹的“論振動(dòng)全息測量”、“汶川八級(jí)大地震震級(jí)研討和新震級(jí)公式的建議”、“變幅基多核24位A／D通過FPGA實(shí)現(xiàn)高精度、超量程模數(shù)轉(zhuǎn)換及數(shù)采儀”、“自適應(yīng)主動(dòng)隔振的試驗(yàn)研究”以及“基于AMEsim的整車建模與仿真”等專題報(bào)告和許多優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文從學(xué)科理論、方法技術(shù)和儀器設(shè)備等方面反映了我國振動(dòng)、噪聲領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步，對我國開展振動(dòng)、噪聲控制，信號(hào)信息處理，數(shù)采測試分析和工程檢測工作有很好的參考作用和實(shí)用價(jià)值。    本書圖文并茂，內(nèi)容豐富，學(xué)術(shù)先進(jìn)，實(shí)用性強(qiáng)，反映了我國當(dāng)前在振動(dòng)噪聲研究與應(yīng)用、減振降噪技術(shù)、模態(tài)試驗(yàn)分析、數(shù)據(jù)采集和信號(hào)處理、數(shù)采儀器設(shè)備及其應(yīng)用等方面的最新學(xué)術(shù)成果、應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)水平，特別是書中收錄的振動(dòng)噪聲技術(shù)在我國航空航天、國防軍工及許多民用科研和工程領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，拓寬了人們的視野，展示了本學(xué)科領(lǐng)域在國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要性。    本書可供高等院校、國防軍工、航天航空、船舶、機(jī)械、鐵路、橋梁、土木、建筑、交通、地震、勘測、計(jì)量、石油、石化等行業(yè)和單位以及從事振動(dòng)噪聲研究與控制、數(shù)采測試與測控、信號(hào)信息處理和工程檢測等方面的科研設(shè)計(jì)人員、高等院校教師、本科生和研究生，以及各行業(yè)有關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第一部分  專題報(bào)告  振動(dòng)與波動(dòng)的共振、顫振現(xiàn)象利用及可控核聚變的設(shè)想  中國虛擬儀器的最新進(jìn)展  自適應(yīng)主動(dòng)隔振的試驗(yàn)研究  基于AMEsim的整車建模與仿真  工程結(jié)構(gòu)的振動(dòng)疲勞問題  振動(dòng)測試分析中的“兩類三個(gè)”重要問題  變幅基多核24位A／D通過FPGA實(shí)現(xiàn)高精度、超量程模數(shù)轉(zhuǎn)換及數(shù)采儀  附加柔性端板的圓柱殼自由振動(dòng)分析  汶川八級(jí)大地震震級(jí)研討和新震級(jí)公式的建議  基于環(huán)境振動(dòng)的高聳結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性監(jiān)測  高聲壓級(jí)下多孔金屬材料吸聲性能計(jì)算數(shù)值新方法第二部分  振動(dòng)、噪聲理論及應(yīng)用  彈性支承梁在移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力數(shù)值分析  軸向受載的周期鐵摩辛柯梁的彎扭耦合振動(dòng)帶隙研究  附加中間支座對梁的橫振動(dòng)頻率的影響分析  由反對稱模態(tài)構(gòu)造簡支梁的多項(xiàng)式型軸向剛度  受軸承和密封激振的離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)響應(yīng)  時(shí)變隨動(dòng)力作用下薄圓板動(dòng)力穩(wěn)定性分析  對旋軸流風(fēng)機(jī)離散噪聲的數(shù)值預(yù)估  基于半自由場分布源邊界點(diǎn)的聲學(xué)靈敏度計(jì)算  基于多分辨小波的復(fù)雜封閉空腔聲固耦合場分析  基于心理聲學(xué)理論的聲品質(zhì)客觀評(píng)價(jià)  車內(nèi)噪聲品質(zhì)的主客觀評(píng)價(jià)  基于動(dòng)力測試的汶川地震后框架結(jié)構(gòu)房屋安全鑒定  基于頻率的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法在建筑地震破壞等級(jí)劃分中的應(yīng)用  彈性薄板的變厚度隔聲等效方法研究  沖擊荷載下黏彈性地基上彈性支撐板的振動(dòng)分析  列車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模簡化及時(shí)域仿真第三部分  減振降噪控制  城市熱電廠破碎樓噪聲治理技術(shù)研究  怠速方向盤抖動(dòng)的研究  汽車車內(nèi)噪聲與車身密封性的關(guān)系探討  某493柴油機(jī)的噪聲優(yōu)化  某款輕型載貨汽車降噪研究  基于振動(dòng)和Beamf0Ⅱning技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方法  瞬時(shí)阻尼封裝料老化性能研究第四部分  模態(tài)試驗(yàn)與分析  滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)機(jī)體的模態(tài)試驗(yàn)分析  某新型機(jī)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模態(tài)試驗(yàn)分析  衛(wèi)星整星模態(tài)試驗(yàn)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析  大型航天器結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)方法探討  某型導(dǎo)彈彈體結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)分析方法探討  結(jié)構(gòu)在不同約束下的位移模態(tài)和應(yīng)變模態(tài)分析  高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子的數(shù)值模態(tài)分析研究  基于模態(tài)應(yīng)變能變化率的管道損傷識(shí)別  一種轎車車門的模態(tài)仿真分析研究  基于有限單元法對某大型飛機(jī)機(jī)身動(dòng)態(tài)特性的研究  四輥熱軋機(jī)動(dòng)態(tài)特性分析  白龍江大橋抗震性能的數(shù)值模擬第五部分  分析方法與試驗(yàn)技術(shù)  論振動(dòng)全息測量  連續(xù)波形頻域快速濾波和重構(gòu)的算法  沖擊控制的波形優(yōu)化補(bǔ)償方法研究  滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)噪聲測試試驗(yàn)研究    基于數(shù)學(xué)形態(tài)濾波的振動(dòng)信號(hào)降噪分析  軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)故障全息測試分析研究  小波消噪在武器應(yīng)力測試中的應(yīng)用  艦船輻射噪聲調(diào)制譜特征提取技術(shù)研究  基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)近似分析研究  基于混合建模的機(jī)翼／外掛系統(tǒng)固有振動(dòng)特性分析  基于剛?cè)狁詈夏Ｐ偷膽壹芷ヅ浞治? 板簧懸架簧上共振現(xiàn)象的試驗(yàn)分析  汽車儀表臺(tái)振動(dòng)特性分析  基于有限元理論的某車型頂棚的雪載分析  6100型柴油機(jī)機(jī)體有限元分析  基于ADAMS的軸一滾動(dòng)軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真  基于受迫振動(dòng)理論的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置NVH性能仿真分析  應(yīng)用SEA方法的轎車車內(nèi)高頻噪聲的仿真分析  燃料電池轎車氫氣輔助系統(tǒng)聲振測試研究  燃料電池車車內(nèi)噪聲傳遞路徑分析  燃料電池轎車噪聲傳遞路徑中修正系數(shù)的確定  制動(dòng)引起的方向盤抖動(dòng)試驗(yàn)研究  商務(wù)車噪聲控制的試驗(yàn)研究  一類分類方法在轉(zhuǎn)子故障診斷中的應(yīng)用研究  具有不對中一碰摩耦合故障的轉(zhuǎn)子一滾動(dòng)軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析  含碰摩故障的航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與分析  基于Hilbert—Huang變換的轉(zhuǎn)靜碰摩故障診斷  瞬時(shí)Bode圖在軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用研究  SP定寬機(jī)主偏心軸承的故障診斷  齒輪裂紋故障聲發(fā)射檢測技術(shù)  某雷達(dá)舉升臂振動(dòng)異常的故障診斷  差動(dòng)匯流環(huán)摩擦噪聲研究  載人飛船泄復(fù)壓過程中軌道艙的噪聲環(huán)境試驗(yàn)研究  膜片聯(lián)軸器耦合的直升機(jī)動(dòng)力軸組件動(dòng)態(tài)特性研究  基于有限元的柴油機(jī)微粒過濾器聲學(xué)特性分析  航天器力限振動(dòng)試驗(yàn)力限幅控制條件研究  硬泡沫芯材動(dòng)力學(xué)特性測試研究  四桿撞擊運(yùn)動(dòng)分析  反射波法在樁基檢測中的應(yīng)用  某振動(dòng)臺(tái)基礎(chǔ)地基阻尼比測試與分析  復(fù)合振動(dòng)測試技術(shù)探討  懸置支架的有限元分析與拓?fù)鋬?yōu)化研究  基于遺傳算法的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化第六部分  儀器設(shè)備與測試系統(tǒng)  基于聲振信號(hào)的制動(dòng)盤頻率阻尼檢測系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)  數(shù)字式隨機(jī)控制軟件的研發(fā)  數(shù)字式正弦掃頻控制軟件的研發(fā)  虛擬擴(kuò)展通道采樣技術(shù)  航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測與分析系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)  基于LabVIEW的變速箱疲勞試驗(yàn)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)  建筑幕墻松動(dòng)損傷測定及其動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)的建立  跌落試驗(yàn)中沖擊加速度存儲(chǔ)測試系統(tǒng)研制  汽車平順性測試分析及數(shù)據(jù)后處理軟件開發(fā)  大型回轉(zhuǎn)支承運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估  網(wǎng)絡(luò)分布式同步采集儀軟件設(shè)計(jì)附錄一  慶祝中國科學(xué)院院士、中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、東方所名譽(yù)所長胡海昌先生八十壽辰胡海昌院士文集》——胡海昌院士簡介附錄二  《胡海昌院士文集》序  中國宇航出版社，2008年1月  附錄三  《胡海昌院士文集》后記  中國宇航出版社，2008年1月  附錄四  樵夫之夢——訪北京民協(xié)理事／北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所所長應(yīng)懷樵北京民營科技實(shí)業(yè)家協(xié)會(huì)人物專訪《動(dòng)態(tài)》會(huì)刊2008.6總第88期附錄五  北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所企業(yè)文化思維理念、做人處事、工作學(xué)習(xí)和科研管理18條成功法則附錄六  中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)名單附錄七  中國振動(dòng)工程學(xué)會(huì)振動(dòng)與噪聲控制分會(huì)第五屆理事會(huì)名單附錄八  全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會(huì)議組織委員會(huì)名單附錄九  全國振動(dòng)與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會(huì)議組織委員會(huì)發(fā)起單位代表(委員)名單

章節(jié)摘錄

工程結(jié)構(gòu)的振動(dòng)疲勞問題1.2 振動(dòng)疲勞問題的特點(diǎn)及其與靜態(tài)疲勞問題的區(qū)別(1)由于結(jié)構(gòu)共振是動(dòng)態(tài)外載作用下，外力與結(jié)構(gòu)慣性力、彈性力及阻尼力的綜合平衡現(xiàn)象，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)中發(fā)生了模態(tài)慣性力和阻尼力，其中阻尼力分布是決定結(jié)構(gòu)共振響應(yīng)大小的重要因素，結(jié)構(gòu)共振破壞將直接決定于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢共振響應(yīng)模態(tài)的應(yīng)變模態(tài)分布特征，或者說取決于起主要貢獻(xiàn)作用的應(yīng)變模態(tài)分布特征。這是靜態(tài)疲勞分析所難以考慮的，因?yàn)樗炔豢紤]阻尼，也不考慮模態(tài)響應(yīng)。(2)工程中常將結(jié)構(gòu)共振分為整體共振、部件共振和局部共振，共振疲勞更多地與部件共振或局部共振有關(guān)，一些動(dòng)態(tài)載荷激勵(lì)常常引起局部模態(tài)與載荷的振動(dòng)耦合作用，而破壞的部位往往是局部共振中應(yīng)變大且有缺陷或應(yīng)力集中的部位。破壞起因于局部共振與應(yīng)力集中兩種因素的共同作用，這也是只考慮應(yīng)力集中一項(xiàng)因素的靜態(tài)疲勞分析所難以考慮的。(3)結(jié)構(gòu)聲疲勞(本質(zhì)上是分布聲載荷作用下的隨機(jī)振動(dòng)疲勞，所以應(yīng)當(dāng)稱為聲振疲勞)的大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)和我們關(guān)于振動(dòng)疲勞的部分試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，結(jié)構(gòu)振動(dòng)疲勞S-N曲線(或O-N曲線)與同一結(jié)構(gòu)的靜態(tài)疲勞S-N曲線是不同的，前者要求在一定應(yīng)力下跟蹤共振頻率發(fā)生共振破壞來進(jìn)行試驗(yàn)，后者要求按一定應(yīng)力，用非共振頻率進(jìn)行試驗(yàn)。顯然，兩者一般不會(huì)給出相同的s-N曲線。僅僅就這一點(diǎn)來看，已不能再完全沿用過去的靜態(tài)疲勞方法分析振動(dòng)疲勞問題。(4)可以認(rèn)為，振動(dòng)疲勞的裂紋擴(kuò)展特性也會(huì)與靜態(tài)疲勞不同，例如，趨向共振和離開共振的裂紋擴(kuò)展必然具有不同的速率。再如，如果裂紋擴(kuò)展使結(jié)構(gòu)共振頻率超出了載荷頻率范圍，則這一擴(kuò)展將會(huì)是收斂的，否則將是發(fā)散的，由此可見還應(yīng)當(dāng)開展動(dòng)態(tài)斷裂力學(xué)和損傷容限技術(shù)研究。(5)更重要的是，從工程應(yīng)用方面考慮，兩者的抗疲勞設(shè)計(jì)和維修方法具有很大差別，防止振動(dòng)疲勞的著眼點(diǎn)主要是降低結(jié)構(gòu)振動(dòng)水平特別是局部振動(dòng)水平，主要方法是進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、附加阻尼處理和其他一些振動(dòng)控制設(shè)計(jì)技術(shù)，當(dāng)然，同時(shí)也要考慮材料、構(gòu)造形式、工藝以及消除缺陷和降低應(yīng)力集中等問題，而靜態(tài)疲勞一般只考慮后者。

編輯推薦

《現(xiàn)代振動(dòng)與噪聲技術(shù)(第6卷)》由應(yīng)懷樵編寫。

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