汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

前言

　 本書第1版自2004年2月第1次印刷發(fā)行以來，深受用書院校廣大師生的歡迎，并已多次印刷，發(fā)行量達(dá)到50000余冊，在此對長期使用本書的院校師生表示感謝?！　”緯?006年入選普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材，為深入貫徹落實(shí)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，適應(yīng)當(dāng)前高等職業(yè)教育課程開發(fā)與建設(shè)的需要，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，對此書進(jìn)行修訂再版，修訂內(nèi)容主要包括：　　1）為突出教材內(nèi)容的先進(jìn)性，保證教材建設(shè)與汽車技術(shù)同步發(fā)展，本書第2版增加了近幾年發(fā)展比較成熟且已應(yīng)用的新技術(shù)內(nèi)容，如汽油機(jī)無回油管燃油系統(tǒng)、汽油直接噴射系統(tǒng)等，柴油機(jī)電控技術(shù)也由簡介改為詳細(xì)闡述?！　?）為進(jìn)一步突出教材內(nèi)容的實(shí)用性，豐富了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)元件檢測和故障診斷內(nèi)容，如傳感器和Ecu的檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)儀器診斷等?！　?）因本書第2版增加的汽油機(jī)新技術(shù)和柴油機(jī)電控技術(shù)等內(nèi)容較多，為控制本教材字?jǐn)?shù)和成本，刪除了不夠?qū)嵱没驊?yīng)用很少的內(nèi)容，如附錄A（常見汽油發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)簡介）、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)簡介等?！　”緯?版由遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振主編，天津交通職業(yè)學(xué)院林為群主審，其他參編人員有：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校焦傳君、河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校婁云、黑龍江工程學(xué)院于春鵬、遼寧交通高等?？茖W(xué)校沈沉、惠有利、王麗梅、田有為、毛峰、項(xiàng)仁峰、李培軍等。本書第2版保留了第1版的整體結(jié)構(gòu)體系，全書共分六章，修訂工作主要由遼寧省交通高等?？茖W(xué)校張西振教授完成?！　”緯玫挠行┸囆偷碾姎鈭D與原廠資料一致．如果有與標(biāo)準(zhǔn)不符的地方給讀者帶來不便，請諒解?！　≡诒緯帉戇^程中，參考了大量資料，在此對資料原作者表示衷心感謝。由于時(shí)間緊迫和編者水平所限，書中難免存在不足或疏漏之處，懇請使用本書的師生和其他讀者提出寶貴意見。

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)闡述了汽車用汽油機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與檢修方法，并對正在推廣應(yīng)用的汽車用柴油機(jī)電控技術(shù)和有發(fā)展前途的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)作了介紹。全書共分六章，內(nèi)容包括：發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷。
本書適合高職高專汽車技術(shù)與控制專業(yè)教學(xué)，也可作為汽車類其他專業(yè)同類課程教材，同時(shí)也可作為汽車維修、汽車檢測等工程技術(shù)人員的參考書。

書籍目錄

第2版前言
第1版前言
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述
  第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展
  第二節(jié) 應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)
  第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成
  本章小結(jié)
第二章 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)
  第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)概述
  第二節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的功能
  第三節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本原理
  第四節(jié) 空氣供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修
  第五節(jié) 燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修
  第六節(jié) 控制系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修
  第七節(jié) 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)新技術(shù)
  本章小結(jié)
第三章 汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)
  第一節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能
  第二節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理
  第三節(jié) 電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修
  本章小結(jié)
第四章 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)
  第一節(jié) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述
  第二節(jié) 直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)
  第三節(jié) 軸向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)
  第四節(jié) 徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)
  第五節(jié) 泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)
  第六節(jié) 單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)
  第七節(jié) 共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)
  第八節(jié) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)傳感器
  第九節(jié) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要附件
  第十節(jié) 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件的檢修
  本章小結(jié)
第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)
  第一節(jié) 怠速控制系統(tǒng)
  第二節(jié) 起動(dòng)控制系統(tǒng)
  第三節(jié) 進(jìn)氣控制系統(tǒng)
  第四節(jié) 增壓控制系統(tǒng)
  第五節(jié) 排放控制系統(tǒng)
  第六節(jié) 巡航控制及電控節(jié)氣門系統(tǒng)
  第七節(jié) 冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)
  第八節(jié) 故障自診斷系統(tǒng)
  第九節(jié) 失效保護(hù)系統(tǒng)
  第十節(jié) 應(yīng)急備用系統(tǒng)
  本章小結(jié)
第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷
  第一節(jié) 注意事項(xiàng)
  第二節(jié) 故障診斷常用工具
  第三節(jié) 故障診斷常用儀器
  第四節(jié) 故障診斷基本方法
  第五節(jié) 電路及電控系統(tǒng)元件故障診斷
  第六節(jié) 常見車型故障碼調(diào)取與清除
  第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)儀器診斷
  本章小結(jié)
附錄 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常用英文縮寫
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述　　第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展　　電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合形成了一門新技術(shù)——汽車電子技術(shù)，隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。汽車電子技術(shù)已成為一個(gè)國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志?！　∑囯娮蛹夹g(shù)的發(fā)展始于20世紀(jì)60年代，可分為三個(gè)階段：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到20世紀(jì)70年代中期，主要是為改善部分性能而對汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如1955年汽車上裝用了第一個(gè)電子裝置——晶體管收音機(jī)，1960年美國克萊斯勒公司和日本日產(chǎn)公司在汽車上裝用了硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)，同年美國通用公司將IC（集成電路）調(diào)節(jié)器應(yīng)用于汽車上。20世紀(jì)70年代末期到20世紀(jì)90年代中期是汽車電子技術(shù)發(fā)展的第二階段，進(jìn)入20世紀(jì)70年代后，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車安全問題和排放污染日益嚴(yán)重，能源危機(jī)的影響更加突出，在汽車發(fā)達(dá)國家相繼制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)和汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛和完善，如1967年德國BOSCH公司研制出電控汽油噴射系統(tǒng)，1970年美國福特汽車公司首先在汽車上應(yīng)用了除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的電控裝置——電子控制防滑（防抱死）裝置，1973年美國通用公司在汽車上裝用了Ic點(diǎn)火裝置，1976年美國克萊斯勒公司在汽車上首先裝用了電控點(diǎn)火系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代中期以后為汽車電子技術(shù)發(fā)展的第三階段，隨著社會(huì)和汽車相關(guān)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已逐步擴(kuò)展到車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，各種車用電控系統(tǒng)也日趨完善?！　?hellip;…

編輯推薦

　　　其他版本請見：《普通高等教育“十一五”國家規(guī)劃教材：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)（第2版）》　  《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)（第2版）》適合高職高專汽車技術(shù)與控制專業(yè)教學(xué)，也可作為交通運(yùn)輸類其他專業(yè)同類課程教材，同時(shí)也可作為汽車維修、汽車檢測等工程技術(shù)人員的參考書。

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