汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)維修

前言

　　中國快速的工業(yè)化進程，對職業(yè)教育界提出了培養(yǎng)大批高素質技能人才的要求。培養(yǎng)高素質技能人才的關鍵是要提高職業(yè)教育的質量與效益，而創(chuàng)新教學模式與教學內容是其重點。由于歷史的原因，我國職業(yè)院校沿用了學科體系課程，造成了職業(yè)教育課程的“學問化”。傳統(tǒng)的學科體系課程使得教師在教法上注重“傳授”，課堂上教師唱主角，形式上“滿堂灌”，學生被動地接受理論知識，學生的學習主體性得不到尊重，學生的學習積極性沒有充分激發(fā)，導致教學質量不好、教學效益不高。目前，全國職業(yè)院校（技工院校）都在研究教學改革，特別是課程改革，積極開發(fā)新課程?！　鹘y(tǒng)的學科體系課程對培養(yǎng)研究型人才被公認是行之有效的，但對于培養(yǎng)技能型人才，無論是教學模式還是教學內容都無法滿足要求，用學科體系課程培養(yǎng)的學員所掌握的技能不能零距離與企業(yè)的職業(yè)工作實踐貼近，不能動手完成令企業(yè)滿意的工作任務。傳統(tǒng)的學科體系課程即使增加一些實踐課程，也不符合技能人才培養(yǎng)規(guī)律?！　∵@本新編的《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)維修》屬于項目課程，是高等職業(yè)教育教材，是2008年經中國職業(yè)教育和職工培訓協會評估立項的中職協科研課題。其目標是：建立工作過程系統(tǒng)化的課程體系。其實質是：開發(fā)“工作過程導向的項目課程”，用工作任務來引領理論，使理論從屬于實踐，將知識與技能的學習結合工作任務完成的過程來進行，建立符合技能人才培養(yǎng)規(guī)律的綜合課程體系?！　∷^“工作過程導向的項目課程”，是以基于典型產品或服務的項目為課程設計邏輯主線，讓學生學會完成完整工作過程的課程模式。它不是工作任務在課堂上的簡單重現，而是要強調任務的典型性和系統(tǒng)性，更要體現工作過程的完整性?！　⒐ぷ鬟^程導向的項目課程體系配以行為導向教學法，讓學生在做中學，在職業(yè)活動中學會做人、做事、學習，從而得到“職業(yè)人”的鍛煉。這必將有利于確立學生的教學主體地位（以學生為中心）；有利于提高學生學習的主動性和自覺性；有利于學生盡快形成職業(yè)能力；有利于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)；有利于學生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。

內容概要

　　《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)維修》是為適應以工作過程為導向的系統(tǒng)化的典型工作任務教學而編寫的高等職業(yè)教育教材。編者按照實際工作情境將課程分為14個項目，按項目講述專門的知識和技能。涉及的方面有：檢修電控燃油噴射系統(tǒng)、檢修電控點火系統(tǒng)、檢修怠速控制系統(tǒng)、檢修排放控制系統(tǒng)、檢修智能可變氣門正時系統(tǒng)、診斷與排除發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合故障。　　通過本課程學習，讀者能使用汽車電腦診斷儀、萬用電表、示波器對發(fā)動機控制系統(tǒng)有故障碼的故障進行診斷、檢測和修理?！　　镀嚢l(fā)動機控制系統(tǒng)維修》借鑒了國內外最新教材，又緊密結合汽車的新技術，使讀者能夠獲得真正實用的維修知識與操作技能，不僅可作為職業(yè)院校（技工院校）的教材，而且更是汽車維修技術人員難得的參考書。

書籍目錄

前言項目1 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（1）控制系統(tǒng)外觀認知及檢修11.1 發(fā)動機控制系統(tǒng)電氣連接故障案例11.2 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修信息采集11.3 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修工作準備161.4 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修工作任務221.5 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修工作計劃291.6 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修工作任務實施301.7 發(fā)動機控制系統(tǒng)外觀檢修的自我評價與檢查反饋321.8 項目檢修能力拓展：PCM概念與CANBus應用32項目2 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（2）燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修362.1 發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障案例362.2 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修信息采集372.3 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修工作準備582.4 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修工作任務632.5 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修工作計劃752.6 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修工作任務實施772.7 燃油供給系統(tǒng)元器件及控制電路故障檢修的自我評價與檢查反饋782.8 項目檢修能力拓展：缸內噴射汽油機FSI79項目3 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（3）空氣流量傳感器故障檢修843.1 發(fā)動機空氣流量傳感器故障案例843.2 空氣流量傳感器故障檢修信息采集843.3 翼板式空氣流量傳感器故障檢修853.4 卡門渦旋式空氣流量傳感器故障檢修913.5 熱線式空氣流量傳感器故障檢修953.6 熱膜式空氣流量傳感器故障檢修993.7 空氣流量傳感器故障檢修工作計劃1013.8 空氣流量傳感器故障檢修工作任務實施1023.9 空氣流量傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋1033.10 項目檢修能力拓展：發(fā)動機各種工況的噴油量及控制規(guī)律104項目4 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（4）進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修1084.1 發(fā)動機進氣歧管絕對壓力傳感器故障案例1084.2 進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修1084.3 電容式進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修1134.4 進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修工作計劃1144.5 進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修工作任務實施1154.6 進氣歧管絕對壓力傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋116項目5 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（5）節(jié)氣門位置傳感器故障檢修1175.1 發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器故障案例1175.2 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器故障檢修1175.3 開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器故障檢修1225.4 節(jié)氣門位置傳感器故障檢修工作計劃1255.5 節(jié)氣門位置傳感器故障檢修工作任務實施1255.6 節(jié)氣門位置傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋1265.7 項目檢修能力拓展：豐田Camry智能電控節(jié)氣門故障檢修127項目6 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（6）曲軸（凸輪軸）位置傳感器故障檢修1406.1 發(fā)動機曲軸位置傳感器故障案例1406.2 曲軸位置傳感器故障檢修信息采集1406.3 電磁式曲軸位置傳感器故障檢修1416.4 霍爾式曲軸位置傳感器故障檢修1496.5 光電式曲軸位置傳感器故障檢修1546.6 凸輪軸位置傳感器故障檢修1586.7 曲軸位置傳感器故障檢修工作計劃1606.8 曲軸位置傳感器故障檢修工作任務實施1616.9 曲軸位置傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋1626.10 項目檢修能力拓展：車速傳感器故障檢修163項目7 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（7）溫度傳感器故障檢修1707.1 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障案例1707.2 溫度傳感器故障檢修信息采集1707.3 溫度傳感器故障檢修工作任務1747.4 溫度傳感器故障檢修工作計劃1827.5 溫度傳感器故障檢修工作任務實施1827.6 溫度傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋1837.7 項目檢修能力拓展：發(fā)動機相關溫度的噴油脈沖寬度修正184項目8 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修（8）氧傳感器故障檢修1878.1 發(fā)動機氧傳感器故障案例1878.2 氧傳感器故障檢修信息采集1878.3 氧傳感器故障檢修工作任務1958.4 氧傳感器故障檢修工作計劃2008.5 氧傳感器故障檢修工作任務實施2018.6 氧傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋2028.7 項目檢修能力拓展：豐田Camry空燃比傳感器故障檢修203項目9 電控點火系統(tǒng)檢修（1）電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修2109.1 發(fā)動機電控點火系統(tǒng)故障案例2109.2 發(fā)動機電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修信息采集2109.3 電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修工作任務2219.4 電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修工作計劃2349.5 電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修工作任務實施2379.6 電控點火系統(tǒng)元器件故障檢修的自我評價與檢查反饋2389.7 項目檢修能力拓展：無分電器式獨立點火系統(tǒng)故障檢修238項目10 電控點火系統(tǒng)檢修（2）爆燃傳感器故障檢修24210.1 爆燃傳感器故障案例24210.2 爆燃傳感器故障檢修信息采集24210.3 爆燃傳感器故障檢修工作準備25910.4 爆燃傳感器故障檢修工作任務26010.5 爆燃傳感器故障檢修工作計劃26610.6 爆燃傳感器故障檢修工作任務實施26710.7 爆燃傳感器故障檢修的自我評價與檢查反饋26810.8 項目檢修能力拓展：點火線圈通電時間（充電閉合角）控制268項目11 怠速控制系統(tǒng)檢修27011.1 發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)故障案例27011.2 怠速控制系統(tǒng)檢修信息采集27011.3 步進電動機式怠速控制系統(tǒng)故障檢修27211.4 旋轉滑閥式怠速控制系統(tǒng)故障檢修27711.5 節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)故障檢修28111.6 怠速控制系統(tǒng)檢修工作計劃28811.7 怠速控制系統(tǒng)檢修工作任務實施28811.8 怠速控制系統(tǒng)檢修的自我評價與檢查反饋28911.9 項目檢修能力拓展：占空比控制與開關控制的怠速控制系統(tǒng)290項目12 排放控制系統(tǒng)檢修29212.1 發(fā)動機排放污染物控制系統(tǒng)故障案例29212.2 排放污染物控制系統(tǒng)檢修信息采集29212.3 催化轉換器故障檢修29312.4 廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)故障檢修30012.5 曲軸箱強制通風（PCV）系統(tǒng)故障檢修31412.6 燃油蒸發(fā)控制（EVAP）系統(tǒng)故障檢修31612.7 排放控制系統(tǒng)檢修工作計劃31912.8 排放控制系統(tǒng)檢修工作任務實施32112.9 排放控制系統(tǒng)檢修的自我評價與檢查反饋32312.10 項目檢修能力拓展（1）：二次空氣噴射（AI）系統(tǒng)檢修32312.11 項目檢修能力拓展（2）：電控發(fā)動機廢氣分析與故障診斷327項目13 智能可變氣門正時系統(tǒng)檢修33013.1 發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)故障案例33013.2 豐田汽車發(fā)動機VVT?i系統(tǒng)檢修信息采集33113.3 豐田汽車發(fā)動機VVT?i系統(tǒng)檢修工作任務34013.4 豐田汽車發(fā)動機VVT?i系統(tǒng)檢修工作計劃34513.5 豐田汽車發(fā)動機VVT?i系統(tǒng)檢修工作任務實施34513.6 發(fā)動機VVT?i系統(tǒng)檢修的自我評價與檢查反饋34713.7 項目檢修能力拓展（1）：本田汽車發(fā)動機i?VTEC系統(tǒng)34713.8 項目檢修能力拓展（2）：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)359項目14 發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合故障診斷與排除36414.1 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障案例36414.2 發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合故障診斷與排除信息采集36414.3 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與排除工作任務37714.4 發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷與排除工作計劃39014.5 發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合故障診斷與排除工作任務實施39114.6 發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合故障診斷與排除的自我評價與檢查反饋39314.7 項目檢修能力拓展（1）：常用車系OBD?Ⅱ故障碼讀取方法39314.8 項目檢修能力拓展（2）：開關信號39414.9 項目檢修能力拓展（3）：柴油機電控系統(tǒng)（EDCS）399

章節(jié)摘錄

　　這種燃油噴射系統(tǒng)主要還是由空氣流量感知板的移動帶動控制柱塞上下移動，通過改變計量槽孔的導通面積來改變燃油的噴射量，而對混合氣濃度的修正，是由發(fā)動機電子控制單元根據各個傳感器的信號，去控制電液式壓差調節(jié)器（EHA）的電流流向和大小，進而改變燃油分配器上下室的壓差，根據各工況調節(jié)混合氣的濃度。相對K-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，KE-Jetronic對混合氣控制的精度有了明顯的提高?！　?.D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)　　電子工業(yè)的飛速發(fā)展，促使汽車控制的電子化在20世紀的后30年逐漸成為各國汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。首先是德國Bosch公司成功研制并開始批量生產出D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)，這種電控燃油噴射系統(tǒng)是速度-密度型電子燃油噴射系統(tǒng)，它將進氣歧管絕對壓力信號和轉速信號輸送到發(fā)動機電子控制單元，由發(fā)動機電子控制單元根據該信號計算出進氣量，再發(fā)出與之相對應的噴油脈沖寬度信號，控制電磁式噴油器噴射出適量的燃油，如圖1-4所示?！　a桑塔納2000GLi、奧迪C3A6、切諾基、富康、威馳以及豐田皇冠車都采用D型燃油噴射系統(tǒng)?！　?.L-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)　　為了進一步提高發(fā)動機的控制精度，完善發(fā)動機的控制功能，在速度.密度型燃油噴射系統(tǒng)的基礎上，Bosch公司用翼板式空氣流量傳感器代替進氣歧管絕對壓力傳感器檢測進氣量來控制噴射器的噴油量，這種系統(tǒng)簡稱L-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)。其控制精度更高，穩(wěn)定性更好，如圖1-5所示。

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