現(xiàn)代汽車技術(shù)

前言

　　《現(xiàn)代汽車技術(shù)》一書涵蓋了汽車基礎(chǔ)知識(shí)以及診斷與維修等多方面的先進(jìn)技術(shù)內(nèi)容。其英文第1版是基于德文第28版《Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik（汽車專業(yè)技術(shù)知識(shí)）》一書翻譯的。多年來，該書在汽車專業(yè)教育和繼續(xù)教育領(lǐng)域成為頗受歡迎的教科書。它為實(shí)習(xí)生、學(xué)徒工、教師和所有對(duì)汽車感興趣的人們提供了必需的汽車基礎(chǔ)知識(shí)，并使他們牢固掌握了相關(guān)的實(shí)踐技能。書中以清晰和易懂的方式講述了汽車各系統(tǒng)之間的技術(shù)聯(lián)系?！　”緯勺鳛槠嚲S修行業(yè)和銷售服務(wù)領(lǐng)域工作人員的參考書，也可以作為該領(lǐng)域教師、學(xué)生、實(shí)習(xí)生、培訓(xùn)學(xué)員的教科書。本書將有助于他們查找資料，增加他們的汽車技術(shù)知識(shí)。也將有助于他們通過自學(xué)拓展自身的汽車技術(shù)視野?！　械?2章內(nèi)容按標(biāo)題進(jìn)行了邏輯排列，并將目標(biāo)瞄向了汽車技術(shù)領(lǐng)域正在發(fā)生的變化。本書特別適合于致力于汽車技術(shù)學(xué)習(xí)和研究的學(xué)生和技術(shù)人員?！　”緯鴥?nèi)容包含了汽車技術(shù)的多個(gè)方面的最新發(fā)展，如汽車系統(tǒng)的維修、系統(tǒng)的管理（控制）、系統(tǒng)通信、FSI（燃油分層噴射）發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓技術(shù)、共軌（噴油總管）系統(tǒng)、雙離合器變速器、電子變速器控制、電子制動(dòng)系統(tǒng)、壓縮空氣監(jiān)控系統(tǒng)、適應(yīng)性轉(zhuǎn)向燈、高頻技術(shù)、電磁兼容、舒適和便利系統(tǒng)（如適應(yīng)性巡航控制、駐車輔助和導(dǎo)航）。電氣系統(tǒng)部分以較大篇幅進(jìn)行了論述。電氣和電子系統(tǒng)的基本原理等詳細(xì)內(nèi)容形成了所有與汽車電子技術(shù)有關(guān)的關(guān)鍵問題和主題（包括汽車的數(shù)據(jù)傳遞）的基礎(chǔ)。書中以單獨(dú)的一章介紹了日益重要的舒適和方便系統(tǒng)有關(guān)的技術(shù)知識(shí)?！　校诃h(huán)境保護(hù)與職業(yè)安全、排放控制、制動(dòng)技術(shù)和摩托車工程各章中，參考了德國和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些標(biāo)準(zhǔn)在各個(gè)國家的應(yīng)用是有法律約束力的?！　”緯捎昧嗽S多彩色插圖，以及經(jīng)精心布置的、特別清晰和易于理解的表格。這將有助于讀者對(duì)復(fù)雜的學(xué)科問題的領(lǐng)會(huì)和理解?！　”緯木帉懯怯捎薪逃?jīng)驗(yàn)的職業(yè)學(xué)校教師、工程師和銷售主管與汽車工業(yè)和銷售行業(yè)密切合作完成的。作者和出版商誠摯希望讀者對(duì)本書提出意見和建議?！　∥覀儗?duì)所有為本書編寫提供圖表和技術(shù)資料的公司和組織表示衷心感謝！

內(nèi)容概要

本書介紹了機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)、原理、制造、維修、營銷等基礎(chǔ)知識(shí)，重點(diǎn)在于乘用車、商用車和摩托車的構(gòu)造與工作原理。本書對(duì)下面的內(nèi)容進(jìn)行了較詳細(xì)、全面的介紹：混合氣的形成；排氣系統(tǒng)與排氣污染控制系統(tǒng)；替代動(dòng)力概念；傳動(dòng)系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；懸架；制動(dòng)系統(tǒng)；汽車舒適性和方便性裝置；汽車車身損壞評(píng)估與修理、防腐；機(jī)動(dòng)車維護(hù)與修理；環(huán)境保護(hù)與職業(yè)安全；汽車及營銷企業(yè)組織與信息交流。
本書的特點(diǎn)是內(nèi)容全而新穎，圖文并茂，易懂易掌握。
本書可作為汽車檢測(cè)與修理、汽車營銷與技術(shù)服務(wù)等專業(yè)的教材，同時(shí)也是汽車使用與維護(hù)、汽車營銷與服務(wù)領(lǐng)域技術(shù)人員的培訓(xùn)或自學(xué)參考書。

書籍目錄

出版者的話
譯者序
前言
第1章 機(jī)動(dòng)車
第3章 企業(yè)組織與信息交流
第4章 信息技術(shù)基礎(chǔ)
第5章 開環(huán)和閉環(huán)控制技術(shù)
第6章 測(cè)量技術(shù)
第7章 制造工程
第8章 材料學(xué)
第9章 摩擦、潤滑、軸承與密封件
第10章 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與工作原理
第11章 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件
第12章 混合氣的形成
第13章 排氣系統(tǒng)與排氣污染控制系統(tǒng)
第14章 二沖程點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)
第15章 替代動(dòng)力概念
第16章 傳動(dòng)系統(tǒng)
第17章 汽車車身
第18章 底盤
第19章 電氣工程
第20章 舒適性和方便性技術(shù)
第21章 摩托車技術(shù)
第22章 商用車技術(shù)
附錄

章節(jié)摘錄

　　4.抗爆燃性能（RON、MON）　　自燃溫度高的汽油相應(yīng)地具有較高的抗爆性。表示抗爆性的指標(biāo)是研究法辛烷值（RON）和馬達(dá)法辛烷值（MON）。這兩種辛烷值都是采用CFR（具有可變壓縮比）發(fā)動(dòng)機(jī)使用不同比例的異辛烷（辛烷值ON=100）和正庚烷（ON=0）標(biāo)準(zhǔn)燃油確定的。當(dāng)被試驗(yàn)燃油的抗爆性與含有95％（體積分?jǐn)?shù)）的異辛烷和5％（體積分?jǐn)?shù)）的正庚烷的混合物的抗爆性相同時(shí)，則這種燃油的辛烷值被定義為RON 95。MON低于RON，因?yàn)樗窃谳^高轉(zhuǎn)速時(shí)確定的，并且發(fā)動(dòng)機(jī)吸人的混合氣被預(yù)熱至約150℃。　　5.無鉛汽油　　裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車需要使用無鉛汽油。如果這種汽車使用了含鉛汽油，則廢氣中含有的鉛化合物將會(huì)在催化材料上逐步形成沉積層，從而使催化轉(zhuǎn)化器不再能將有害的廢氣成分轉(zhuǎn)化成為無毒成分。因此，“無鉛汽油”的含鉛量被限制為每升燃油不超過13mg?！　∪加秃U量的減少會(huì)導(dǎo)致辛烷值顯著下降。因此，必須改進(jìn)燃油生產(chǎn)工藝，包括通過重整、聚合反應(yīng)和烷化作用，將抗爆性更好的成分添加到無鉛汽油中。但是，最終必須加入抗爆劑，以獲得理想的辛烷值。　　6.金屬抗爆劑　　由于金屬抗爆劑在燃燒過程中產(chǎn)生有毒成分（鉛，鉛的凈化劑=溴和氯化合物），因此，普遍已不再使用這種抗爆劑。　　　7.非金屬抗爆劑　　芳香化合物，如苯、甲苯、二甲苯具有的辛烷值范圍在108～112之間（RON），因此，它被添加到燃油中，以增加整個(gè)燃油的辛烷值。苯的添加量被限制在5％（體積分?jǐn)?shù)）以內(nèi)，因?yàn)樗哂兄掳┳饔?。一般來說，普通等級(jí)的汽油含有2％（體積分?jǐn)?shù)）的苯，而優(yōu)質(zhì)汽油中苯的體積分?jǐn)?shù)為1％?！　　?/pre>








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