鐵路重載提速貨車技術(shù)

前言

　　鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占全國貨物運(yùn)輸總量的35％。我國鐵蹲用僅占世界6％的營業(yè)里程，完成了世界鐵路貨運(yùn)25％的運(yùn)輸量。我國鐵路運(yùn)輸能力極其緊張，特別是與煤炭等能源運(yùn)輸有關(guān)的線路運(yùn)輸能力達(dá)到飽和，成為制約國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“瓶頸”。在鐵路客貨共線條件下如何提高貨運(yùn)能力成為世界上沒有先例的復(fù)雜難題。重載快捷是當(dāng)今世界鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。以美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西等國家為印表，其鐵路以貨物運(yùn)輸為主，線路條件好，主要發(fā)展大軸重的重載運(yùn)輸，貨車軸重大、載重高、速度低，列車編組輛

內(nèi)容概要

鐵路貨車重載提速技術(shù)包括貨車走行技術(shù)、車體技術(shù)、貨車縱向緩沖與連接技術(shù)、制動技術(shù)、新材料及應(yīng)用技術(shù)、制造技術(shù)、數(shù)字化模擬技術(shù)、可靠性技術(shù)、試驗(yàn)技術(shù)等，其支撐體系包括先進(jìn)的設(shè)計制造技術(shù)、完善的技術(shù)管理、標(biāo)準(zhǔn)化及信息系統(tǒng)等?！　”緯譃?1章，全面總結(jié)了我國鐵路貨車重載提速技術(shù)的發(fā)展歷程，科學(xué)、系統(tǒng)地闡述了鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù)，同時介紹了國外鐵路重載、快捷貨車的發(fā)展情況。本書是第一部全面、系統(tǒng)論述我國鐵路貨車重載提速技術(shù)的書籍，許多內(nèi)容為作者多年來所進(jìn)行的科研成果的總結(jié)，具有創(chuàng)新性、規(guī)范性、服務(wù)性、資料性、系統(tǒng)性和理論性，對未來我國鐵路重載、快捷貨車技術(shù)的發(fā)展具有指導(dǎo)意義?！　”緯菑氖妈F路貨車研發(fā)、制造、維修、應(yīng)用的工程技術(shù)人員，關(guān)注中國鐵路貨車發(fā)展的技術(shù)人員和管理人員，大專院校的師生，系統(tǒng)全面地了解和掌握中國鐵路貨車重載提速技術(shù)的窗口，也是一本不可多得的專業(yè)技術(shù)參考書籍。

書籍目錄

1 緒論 　1.1 我國鐵路重載提速運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展 　1.2 我國鐵路貨車的發(fā)展 　1.3 鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù) 　1.4 重載提速技術(shù)支撐體系 　參考文獻(xiàn) 2 走行技術(shù) 　2.1 概述 　2.2 抗菱技術(shù) 　2.3 低動力技術(shù) 　2.4 轉(zhuǎn)向架與車體連接技術(shù) 　2.5 輪軸技術(shù) 3 車體技術(shù) 　3.1 概述 　3.2 車體承載技術(shù) 　3.3 輕量化技術(shù) 　3.4 車體防腐技術(shù) 　3.5 車體新結(jié)構(gòu) 　3.6 車輛裝卸技術(shù) 　參考文獻(xiàn) 4 貨車縱向緩沖與連接技術(shù) 　4.1 概述 　4.2 重載提速貨物列車縱向動力學(xué) 　4.3 重載貨車緩沖器沖擊性能的數(shù)字試驗(yàn)研究 　4.4 車鉤、鉤尾框和牽引桿 　4.5 緩沖器 　參考文獻(xiàn) 5 制動技術(shù) 　5.1 概述 　5.2 貨車空氣制動控制技術(shù) 　5.3 基礎(chǔ)制動技術(shù) 　5.4 脫軌自動制動技術(shù) 　參考文獻(xiàn) 6 新材料及其應(yīng)用 　6.1 概述 　6.2 高強(qiáng)度耐候鋼 　6.3 不銹鋼 　6.4 鋁合金 　6.5 低合金鑄鋼(B+、C、E級鑄鋼) 　6.6 復(fù)合材料 　6.7 非金屬材料 　參考文獻(xiàn) 7 制造與檢測技術(shù) 　7.1 概述 　7.2 整體芯鑄造技術(shù) 　7.3 焊接技術(shù) 　7.4 組裝技術(shù) 　7.5 貨車自動化生產(chǎn)線 　7.6 檢測技術(shù) 　7.7 精益制造 　7.8 小結(jié) 　參考資料 8 數(shù)字化模擬技術(shù) 　8.1 三維實(shí)體設(shè)計 　8.2 貨車車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 　8.3 車輛動力學(xué)性能仿真分析 　8.4 工藝模擬設(shè)計 　8.5 三維實(shí)時交互仿真技術(shù)在貨車系統(tǒng)中的應(yīng)用 　參考文獻(xiàn) 9 疲勞可靠性技術(shù) 　9.1 概述 　9.2 疲勞可靠性設(shè)計 　9.3 疲勞試驗(yàn) 　9.4 載荷譜試驗(yàn)研究 　9.5 疲勞可靠性技術(shù)研究的展望 　參考文獻(xiàn) 10 試驗(yàn)技術(shù) 　10.1 概述 　10.2 我國鐵路貨車運(yùn)行安全可靠性試驗(yàn)基本內(nèi)容 　10.3 鐵路貨車型式試驗(yàn)評價標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容 　10.4 環(huán)行線可靠性試驗(yàn) 　10.5 線路運(yùn)行提速綜合試驗(yàn)及專項試驗(yàn) 　10.6 影響動力學(xué)性能的關(guān)鍵參數(shù)測試 　參考文獻(xiàn) 11 重載提速貨車技術(shù)的發(fā)展與展望 　11.1 國外鐵路重載、快捷運(yùn)輸 　11.2 國內(nèi)外貨車發(fā)展影響因素分析 　11.3 我國鐵路重載貨車發(fā)展展望 　參考文獻(xiàn) 結(jié)束語

章節(jié)摘錄

　?。?）貨車120km／h提速改造全面完成　　自2004年開始，通過換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架及配套改造制動系統(tǒng)、上心盤和上旁承等項技術(shù)對原有60t級貨車實(shí)施提速改造，貨車運(yùn)行速度由70～80km／h提高到120kin／h。到2008年底，既有貨車提速改造工作全面完成，滿足120km／h商業(yè)運(yùn)營要求的鐵路貨車達(dá)到60余萬輛。在較短的時間內(nèi)，我國鐵路貨車整體技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了快速提升，適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸能力的大幅增長需求，為迅速緩解鐵路運(yùn)輸緊張局面提供了強(qiáng)有力的支持?！　。?）制造工藝技術(shù)得到全面提升　　全面推廣應(yīng)

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