公路工程施工測(cè)量

前言

　　《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高[2006]16號(hào)）明確指出：“高等職業(yè)教育作為高等教育發(fā)展中的一個(gè)類(lèi)型，肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線(xiàn)需要的高技能人才的使命”。探索類(lèi)型發(fā)展道路、構(gòu)建高技能人才培養(yǎng)模式、開(kāi)發(fā)特色教學(xué)資源，是高職院校的歷史責(zé)任。　　2007年，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院被列為國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)單位。國(guó)家示范性院校建設(shè)的核心是專(zhuān)業(yè)建設(shè)，而課程和教材又是專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。如何通過(guò)課程的建構(gòu)來(lái)推動(dòng)人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新？教材編寫(xiě)工作又如何與學(xué)校人才培養(yǎng)模式和課程體系改革相結(jié)合？如何實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容適合高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)？這均是學(xué)院示范性建設(shè)中的重要命題。　　令人欣慰的是學(xué)院教師歷經(jīng)3年的不斷探索和實(shí)踐，為學(xué)院示范建設(shè)作出了功不可沒(méi)的成績(jī)。其中教材建設(shè)就是部分成果的體現(xiàn)，也是全體專(zhuān)業(yè)教師、一線(xiàn)工程技術(shù)人員共同的智慧結(jié)晶和勞動(dòng)成果。在這些教材中，既有工學(xué)結(jié)合的核心課程教材，也有專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程教材。無(wú)論是哪種類(lèi)型的教材，在編寫(xiě)中，學(xué)院都強(qiáng)調(diào)對(duì)教材內(nèi)容的改革與創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)示范性院校專(zhuān)業(yè)建設(shè)成果在教材中的固化，強(qiáng)調(diào)教材為高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)服務(wù)，強(qiáng)調(diào)教材的職業(yè)適應(yīng)性。因?yàn)樾陆滩牡氖褂?，必須根植于教學(xué)改革的成果之上，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)教學(xué)改革目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，推進(jìn)高職教育人才培養(yǎng)模式改革?！　”窘滩呐c傳統(tǒng)教材相比有如下三個(gè)方面的特點(diǎn)：　　第一，該教材由原來(lái)傳統(tǒng)知識(shí)體系的章節(jié)結(jié)構(gòu)形式，改為工作過(guò)程的項(xiàng)目、模塊結(jié)構(gòu)形式；教材中的項(xiàng)目來(lái)源于崗位工作任務(wù)分析確定的工作項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的教學(xué)項(xiàng)目，教材中的模塊來(lái)源于完成工作項(xiàng)目的工作過(guò)程?！　〉诙?，教材的內(nèi)容不再依據(jù)相關(guān)學(xué)科的理論知識(shí)體系，而來(lái)源于相應(yīng)崗位的工作內(nèi)容。教學(xué)內(nèi)容的選取依據(jù)完成崗位工作任務(wù)對(duì)知識(shí)和技能的要求，建立在行業(yè)專(zhuān)家對(duì)相應(yīng)崗位工作任務(wù)分析結(jié)果和專(zhuān)業(yè)教師深入行業(yè)進(jìn)行崗位調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)上。注重學(xué)生實(shí)踐訓(xùn)練、培養(yǎng)學(xué)生完成工作的能力?！　〉谌滩牟辉偻Ａ粼趯?duì)課程內(nèi)容的直接描述，而是十分注重對(duì)教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)，注重學(xué)生對(duì)教學(xué)過(guò)程的參與。在教材的各個(gè)項(xiàng)目之前，一般都提出了該項(xiàng)目應(yīng)該完成的工作任務(wù)，該任務(wù)可能是學(xué)習(xí)性的工作任務(wù)，也可能是真實(shí)的工作任務(wù)。

內(nèi)容概要

　　《公路工程施工測(cè)量》是國(guó)家示范性高等職業(yè)院校重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)教材，是在各高等職業(yè)院校積極踐行和創(chuàng)新先進(jìn)職業(yè)教育理念，深入推進(jìn)“校企合作，工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的大背景下，根據(jù)新的課程標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)而成?！　”窘滩囊怨饭こ讨懈黜?xiàng)目的施工測(cè)量為主線(xiàn)，共設(shè)置了四個(gè)學(xué)習(xí)情境，主要內(nèi)容包括：常規(guī)儀器的介紹、常用儀器的介紹（目前工地上常用的有全站儀）、公路中線(xiàn)測(cè)量、路線(xiàn)縱橫斷面測(cè)量、公路中線(xiàn)的施工放樣測(cè)量、路基路面的施工放樣和測(cè)量、橋涵施工放樣和測(cè)量、隧道施工測(cè)量?！　　豆饭こ淌┕y(cè)量》可供高等職業(yè)教育道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)使用，也可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生或工程技術(shù)人員參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

引言學(xué)習(xí)情境一 公路工程進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段的施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)1 公路工程施工測(cè)量的引導(dǎo)文單元學(xué)習(xí)2 復(fù)查水準(zhǔn)點(diǎn)單元學(xué)習(xí)3 導(dǎo)線(xiàn)和路中線(xiàn)測(cè)量學(xué)習(xí)情境二 路基施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)1 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與加密單元學(xué)習(xí)2 用路線(xiàn)控制樁恢復(fù)中線(xiàn)單元學(xué)習(xí)3 路基邊樁與邊坡的測(cè)量學(xué)習(xí)情境三 路面施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)1 路槽放樣單元學(xué)習(xí)2 路面放樣學(xué)習(xí)情境四 構(gòu)造物施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)1 涵洞的施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)2 橋梁的施工測(cè)量單元學(xué)習(xí)3 隧道的施工測(cè)量附錄一 《公路工程施工測(cè)量》實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)和時(shí)間安排附錄二 測(cè)量中常用的度量單位附錄三 測(cè)量?jī)x器在使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　主要內(nèi)容有：工程控制網(wǎng)的建立、地形測(cè)繪、施工放樣、設(shè)備安裝測(cè)量、竣工測(cè)量、變形觀測(cè)和維修養(yǎng)護(hù)測(cè)量等。工程測(cè)量學(xué)是一門(mén)應(yīng)用科學(xué)。它是在數(shù)學(xué)、物理學(xué)等有關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)上應(yīng)用各種測(cè)量技術(shù)解決工程建設(shè)中實(shí)際測(cè)量問(wèn)題的學(xué)科。隨著激光技術(shù)、光電測(cè)距技術(shù)、工程攝影測(cè)量技術(shù)、快速高精度空間定位技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用，工程測(cè)量學(xué)的服務(wù)面愈來(lái)愈廣，特別是現(xiàn)代大型工程的建設(shè)，大大促進(jìn)了工程測(cè)量學(xué)的發(fā)展。　　針對(duì)高職院校道路橋梁技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生今后主要面向公路工程的施工領(lǐng)域，為了適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，真正培養(yǎng)出“具有綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才”，使培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生成為“懂設(shè)計(jì)，精施工”的創(chuàng)新人才，本書(shū)重點(diǎn)講工程測(cè)量學(xué)中公路工程的施工測(cè)量。公路工程施工測(cè)量工作是施工現(xiàn)場(chǎng)的重要組成部分，從施工準(zhǔn)備到工程開(kāi)工再到竣工檢查，它貫穿整個(gè)施工過(guò)程并嚴(yán)格控制著施工的質(zhì)量。　　公路工程的施工測(cè)量——主要研究公路工程施工過(guò)程中所進(jìn)行的各種測(cè)量工作。主要內(nèi)容有：公路工程控制網(wǎng)的建立、施工放樣測(cè)量等?！　《?、地面點(diǎn)的表示方法我們知道，地面點(diǎn)是相對(duì)于地球定位的，一條公路是由無(wú)數(shù)個(gè)點(diǎn)組成的。如果選擇一個(gè)能代表地球形狀和大小且相對(duì)固定的理想曲面作為測(cè)量的基準(zhǔn)面，就可以用地面點(diǎn)在基準(zhǔn)面上的投影位置（即平面位置坐標(biāo)）和高度（即所謂的高程）來(lái)確定地面點(diǎn)空間位置，進(jìn)而完成一條公路的測(cè)設(shè)。　?。ㄒ唬y(cè)量的基準(zhǔn)面　　實(shí)際測(cè)量工作是在地球的自然表面上進(jìn)行的，而地球自然表面是很不規(guī)則的，有陸地、海洋、高山和平原，通過(guò)長(zhǎng)期的測(cè)繪工作和科學(xué)調(diào)查，我們了解到，地球表面上海洋面積約占71％，陸地面積占29％。人們把地球總的形狀看作是被海水包圍的球體，也就是設(shè)想有一個(gè)自由平靜的海水面，向陸地延伸而形成一個(gè)封閉的曲面，這個(gè)曲面稱(chēng)為水準(zhǔn)面。水準(zhǔn)面是一個(gè)處處與重力方向垂直的連續(xù)曲面。如圖l－3a）所示?！　∷疁?zhǔn)面在小范圍內(nèi)近似一個(gè)平面，而完整的水準(zhǔn)面是被海水包圍的封閉曲面。因?yàn)榉仙鲜鏊疁?zhǔn)面特性的水準(zhǔn)面有無(wú)數(shù)個(gè)，其中最接近地球形狀和大小的是通過(guò)平均海水面的那個(gè)水準(zhǔn)面，這個(gè)唯一而確定的水準(zhǔn)面叫大地水準(zhǔn)面，大地水準(zhǔn)面就是測(cè)量的基準(zhǔn)面，如圖1-3b）所示?！　∮捎诘厍騼?nèi)部質(zhì)量分布不均勻，導(dǎo)致地面上各點(diǎn)的重力方向即鉛垂線(xiàn)方向產(chǎn)生不規(guī)則的變化，因而大地水準(zhǔn)面實(shí)際上是一個(gè)有微小起伏的不規(guī)則曲面。如果將地面上的圖形投影到這個(gè)不規(guī)則的曲面上，將無(wú)法進(jìn)行測(cè)量計(jì)算和繪圖，為此必須用一個(gè)和大地水準(zhǔn)面的形狀非常接近的可用數(shù)學(xué)公式表達(dá)的幾何形體來(lái)代替大地水準(zhǔn)面?！　　?/pre>








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