Rhino 3D造型基礎(chǔ)與進(jìn)階實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

本書(shū)第一章介紹計(jì)算機(jī)輔助汽車造型設(shè)計(jì)基本理論知識(shí)、Rhino 3D建模的優(yōu)勢(shì)，以及Rhino
3D建模的具體程序和方法等；第二章和第三章介紹Rhino 3D操作基礎(chǔ)、基礎(chǔ)命令、面的創(chuàng)建，以及創(chuàng)建線的技巧等；第四章介紹Rhino
3D簡(jiǎn)單物件建模（主要包括家用座椅和汽車座椅）造型的繪制，汽車座椅配有詳細(xì)的操作視頻，帶領(lǐng)讀者做初步的“熱身運(yùn)動(dòng)”，為后邊的綜合實(shí)例打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；第五章介紹卡車外形及內(nèi)飾建模，整個(gè)實(shí)例詳盡而全面，從外形和內(nèi)飾兩個(gè)方面深入地講解了卡車建模的整個(gè)過(guò)程；第六章介紹概念跑車的外形和內(nèi)飾建模，配有詳細(xì)的操作視頻；第七章介紹Mask概念車的繪制，配有詳細(xì)的操作視頻；第八章介紹Rhino＆T-splines汽車內(nèi)飾繪制；附錄介紹Rhino
3D常用圖標(biāo)命令注釋。 本書(shū)實(shí)例包括三部分：基礎(chǔ)學(xué)習(xí)部分——Rhino
3D簡(jiǎn)單物件建模（主要包括家用座椅和汽車座椅）造型的繪制；實(shí)戰(zhàn)設(shè)計(jì)部分——商用卡車的外形和內(nèi)飾建模；概念設(shè)計(jì)部分——概念跑車的外形和內(nèi)飾建模。全書(shū)以實(shí)例教學(xué)為主，深入淺出，有的實(shí)例是作者的實(shí)際項(xiàng)目，有的是競(jìng)賽獲獎(jiǎng)作品。

作者簡(jiǎn)介

李光亮，北京理工大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系教師，在清華美院研究生時(shí)期，師從中國(guó)著名工業(yè)設(shè)計(jì)專家、原清華大學(xué)副校長(zhǎng)、美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)王明旨先生，之后一直從事計(jì)算機(jī)輔助工業(yè)設(shè)計(jì)、交通工具造型研究。2006年作為國(guó)家公派訪問(wèn)學(xué)者赴意大利米蘭理工大學(xué)，師從著名交通工具造型設(shè)計(jì)專家David Bruno，研修交通工具造型設(shè)計(jì)。 現(xiàn)任中國(guó)數(shù)字藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)委員、普通高校工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材編委、三一中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)大賽評(píng)委等職。是國(guó)內(nèi)最早使用Rhino 3D的設(shè)計(jì)師之一，從事科研與教學(xué)工作+余年，帶領(lǐng)學(xué)生參加多個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，被中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)授予第四屆中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)大賽“優(yōu)秀輔導(dǎo)教師獎(jiǎng)”，獲“北京理工大學(xué)優(yōu)秀教育教學(xué)成果獎(jiǎng)”等。 負(fù)責(zé)主持科研項(xiàng)目多項(xiàng)，多件作品投入生產(chǎn)并應(yīng)用，并獲得多個(gè)車輛造型專利。主要代表作品有最大的陸上交通工具超級(jí)重型卡車（礦用汽車）造型設(shè)計(jì)、意大利有軌電車設(shè)計(jì)、“歐洲之星”火車內(nèi)飾設(shè)計(jì)等。

書(shū)籍目錄

第一章 計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)階造型設(shè)計(jì)概論1
1.1 CAID的基本概念1
1.2 CAID進(jìn)階造型設(shè)計(jì)在交通工具造型設(shè)計(jì)中所起的作用1
1.3 CAAD在汽車造型中的重要性2
1.4 計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)對(duì)交通工具造型的影響3
1.5 CAAD的創(chuàng)作過(guò)程與方法4
1.6 常用造型軟件5
1.7 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與汽車造型6
1.8 Rhino 3D造型設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)7
1.8.1 Rhino 3D與最常用的3ds Max比較的優(yōu)勢(shì)7
1.8.2 Rhino 3D廣泛的實(shí)用性10
1.9 Rhino 3D汽車基本建模流程11
第二章 Rhino 3D 操作基礎(chǔ)14
2.1 Rhino 3D的界面14
2.2 Rhino 3D 捕捉方法15
2.3 Rhino 3D建立曲面15
2.3.1 同時(shí)具有 G0、G1、G2 的曲線生成曲面16
2.3.2 只具有 G1 曲面匹配的建模命令17
2.3.3 精確產(chǎn)生吻合曲面的命令18
2.3.4 不完全吻合的曲面建模命令18
2.4 Rhino 3D的快捷鍵設(shè)置18
2.5 Rhino 3D曲面連續(xù)的理解20
第三章 線的創(chuàng)建和編輯技巧22
3.1 線的創(chuàng)建22
3.2 曲線的調(diào)節(jié)技巧26
3.3 曲線的使用和調(diào)節(jié)技巧37
3.3.1 常用的畫曲線工具的使用方法和技巧37
3.3.2 方便易用的曲線工具39
3.3.3 鼠標(biāo)右鍵的應(yīng)用40
3.3.4 曲線的提取和調(diào)節(jié)40
3.3.5 曲線的連續(xù)性和非連續(xù)性42
第四章 家用座椅和汽車座椅建模43
4.1 家用座椅建模43
4.1.1 家用座椅皮革坐臥部分建模43
4.1.2 座椅支架的建模53
4.2 汽車座椅制作54
4.2.1 椅面建模54
4.2.2 椅背建模58
第五章 卡車外形及內(nèi)飾建模62
5.1 卡車車身整體的制作62
5.1.1 車殼的造型制作62
5.1.2 小出風(fēng)口的制作66
5.1.3 保險(xiǎn)杠的大型制作69
5.1.4 出風(fēng)口的制作71
5.1.5 保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)制作73
5.1.6 車門部分的制作79
5.1.7 反光鏡的制作84
5.1.8 外殼整體效果95
5.2 卡車內(nèi)飾的制作95
5.2.1 操作臺(tái)整體造型的制作96
5.2.2 輔助操作臺(tái)的制作105
5.2.3 主儀表盤的制作115
5.2.4 方向盤的制作129
5.2.5 內(nèi)飾整體效果140
第六章 概念跑車外形和內(nèi)飾建模142
6.1 車身和輪胎的制作142
6.1.1 車身外殼建模142
6.1.2 擋風(fēng)玻璃建模151
6.1.3 車身前蓋建模154
6.1.4 車前臉與車尾的制作157
6.1.5 汽車輪胎的制作162
6.1.6 車燈建模168
6.2 汽車內(nèi)飾的制作169
6.2.1 前臺(tái)的建模169
6.2.2 側(cè)邊操縱臺(tái)的建模175
6.2.3 方向盤連接處的建模180
6.2.4 方向盤的建模183
6.2.5 汽車座椅的建模188
第七章 Mask概念車的繪制191
7.1 車身造型的創(chuàng)建191
7.2 汽車前臉的創(chuàng)建203
7.3 CAAD在汽車造型中的重要性220
7.4 汽車后臉的創(chuàng)建236
7.5 汽車輪子的創(chuàng)建251
第八章 Rhino＆T-splines汽車內(nèi)飾繪制261
8.1 汽車方向盤制作261
8.2 汽車儀表盤制作268
8.3 汽車中控臺(tái)制作271
8.4 汽車前儀表臺(tái)制作282
8.5 T-splines汽車車門內(nèi)飾制作297
8.6 T-splines汽車座椅制作303
附錄A Rhino常用圖標(biāo)命令注釋310

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   1.4 計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)對(duì)交通工具造型的影響 CAID對(duì)汽車造型產(chǎn)生重大影響，主要包括以下幾個(gè)方面。 1.計(jì)算機(jī)對(duì)交通工具造型并行化設(shè)計(jì)的影響 在并行化設(shè)計(jì)方法上，計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)為這種方法提供了可能，設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，利用計(jì)算機(jī)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)，將工程設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、后勤、計(jì)劃等信息連成一體。同時(shí)展開(kāi)各項(xiàng)工作進(jìn)行并行化設(shè)計(jì)，可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中受到來(lái)自各方面信息的制約、檢驗(yàn)和提示，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并糾正錯(cuò)誤，保證了設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性和科學(xué)性，應(yīng)該說(shuō)并行化設(shè)計(jì)方法是計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)。 2.計(jì)算機(jī)對(duì)交通工具造型優(yōu)化方法的影響 計(jì)算機(jī)對(duì)汽車造型優(yōu)化方法的影響也是顯而易見(jiàn)的。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是通過(guò)二維表達(dá)后，再制作成實(shí)體模型，然后根據(jù)模型的效果進(jìn)行改進(jìn)，再制作成工程制圖用于生產(chǎn)。這樣在二維表達(dá)到制作模型的過(guò)程當(dāng)中，人為的誤差是相當(dāng)大的。在繪制工程圖紙時(shí)設(shè)計(jì)師優(yōu)化方面的考慮需要通過(guò)詳盡的計(jì)算和分析才能做出正確的判別，有時(shí)往往知難而退。而CAD的介入，使我們真正實(shí)現(xiàn)了三維立體化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的任何細(xì)節(jié)在計(jì)算機(jī)面前都能詳盡的展現(xiàn)在設(shè)計(jì)師的面前，并能在任意角度和位置進(jìn)行調(diào)整。在形態(tài)、色彩、材質(zhì)、比例、尺度等方面都可以作適當(dāng)?shù)淖儎?dòng)。計(jì)算機(jī)對(duì)所建立的三維模型進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大節(jié)省了設(shè)計(jì)的時(shí)間及精力，更具有準(zhǔn)確性。 3.計(jì)算機(jī)對(duì)交通工具造型師工作的影響 計(jì)算機(jī)進(jìn)入到設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，取代了設(shè)計(jì)師的部分工作，因此引起了設(shè)計(jì)程序上的變化。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)程序中，設(shè)計(jì)師的大部分時(shí)間和精力用以完成制圖、效果圖和模型的表達(dá)，以表達(dá)自己的設(shè)計(jì)思想與設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)在計(jì)算機(jī)人性化的設(shè)計(jì)界面和更為快速而準(zhǔn)確地完成設(shè)計(jì)制作，得以在設(shè)計(jì)程序上進(jìn)行時(shí)間上的調(diào)整。將原先用在設(shè)計(jì)表達(dá)上的大部分時(shí)間放在概念分析、創(chuàng)意構(gòu)思及選擇評(píng)價(jià)等方面。前期的創(chuàng)意構(gòu)思顯然已經(jīng)成為現(xiàn)代設(shè)計(jì)的重要部分。 計(jì)算機(jī)使設(shè)計(jì)師在工作中的交流與合作大大增強(qiáng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程技術(shù)的支持，設(shè)計(jì)師之間、設(shè)計(jì)師與其他專家客戶之間的溝通不再受時(shí)間、地域的限制，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)室的局限將被打破，真正意義上的“無(wú)墻設(shè)計(jì)室”得以建立。

編輯推薦

《Rhino 3D造型基礎(chǔ)與進(jìn)階實(shí)務(wù)》適合Rhino 3D初學(xué)者、Rhino 3D進(jìn)階讀者、愛(ài)好產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的廣大從業(yè)人員，以及高等院校相關(guān)專業(yè)師生。

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