物流信息技術(shù)與應(yīng)用

前言

　　現(xiàn)代物流與信息技術(shù)是相伴相生、相輔相成的。由于信息流、商流、資金流都可以利用網(wǎng)絡(luò)快速實現(xiàn)，而物流一般是不可能直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?，所以實現(xiàn)現(xiàn)代物流的關(guān)鍵是要建立一個覆蓋面廣、反應(yīng)快速、成本有效的物流信息管理系統(tǒng)。只有應(yīng)用物流信息技術(shù)，才可能為物流系統(tǒng)的信息管理提供豐富的技術(shù)手段和解決方案，大幅度地提高信息管理水平和客戶服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)?！　　拔锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用”是教學(xué)改革與創(chuàng)新過程中工學(xué)結(jié)合的產(chǎn)物，是物流管理等專業(yè)的一門核心課程。它先綜述物流信息技術(shù)和物流信息系統(tǒng)，再分述典型的現(xiàn)代物流信息技術(shù)，最后通過物流信息管理系統(tǒng)綜合應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，以降低整個物流系統(tǒng)的成本，提高物流工作效率。

內(nèi)容概要

　　《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》是2010年國家級精品課程“物流信息技術(shù)與應(yīng)用”的配套教材?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》可分為3個部分，首先對物流信息技術(shù)進(jìn)行概述，其次對條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、物流EDI技術(shù)、物流電子商務(wù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)進(jìn)行了介紹，最后對物流信息系統(tǒng)及典型的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了介紹?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》知識體系完整，教學(xué)環(huán)節(jié)豐富；每章末均設(shè)計了實訓(xùn)與考核，并提供了相關(guān)的實訓(xùn)參考?！段锪餍畔⒓夹g(shù)與應(yīng)用》不僅方便教師教學(xué)，而且方便學(xué)生學(xué)習(xí)。

作者簡介

　　謝金龍，湖南郴州人，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院條碼資格培訓(xùn)師、自動識別資格培訓(xùn)師，研究方向為物流信息技術(shù)和信息管理，曾主持中國物流學(xué)會的研究課題、湖南省教育廳的研究課題，參與工業(yè)和信息化部的技術(shù)改造項目、國家發(fā)展和改革委員會的改造項目等多個省部級項目，發(fā)表科研學(xué)術(shù)論文和教學(xué)教改論文10余篇。

書籍目錄

第1章 物流信息技術(shù)概述1.1 信息與物流信息1.1.1 數(shù)據(jù)與信息1.1.2 物流信息1.1.3 商流、物流、資金流和信息流1.2 物流技術(shù)與信息系統(tǒng)1.2.1 信息技術(shù)1.2.2 物流信息技術(shù)1.2.3 物流信息系統(tǒng)1.2.4 物流企業(yè)信息化存在的問題與對策1.3 物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化1.3.1 物流信息化1.3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化本章小結(jié)思考與練習(xí)第2章 條碼技術(shù)2.1 條碼技術(shù)和條碼2.1.1 條碼技術(shù)概述2.1.2 條碼的優(yōu)點和應(yīng)用范圍2.1.3 條碼的分類2.1.4 條碼的編碼方法2.2 物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系2.2.1 商品條碼2.2.2 儲運單元條碼2.2.3 物流單元條碼2.3 條碼的識讀2.3.1 條碼的識讀原理2.3.2 條碼識讀器的分類2.3.3 常見識讀設(shè)備2.3.4 識讀設(shè)備選型原則2.4 條碼在物流中的應(yīng)用2.4.1 條碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用2.4.2 條碼技術(shù)在物流環(huán)節(jié)中的應(yīng)用本章小結(jié)思考與練習(xí)第3章 射頻技術(shù)3.1 射頻技術(shù)概述3.1.1 RFID的概念3.1.2 RFID的工作原理和流程3.1.3 RFID的系統(tǒng)組成3.1.4 RFID的分類3.1.5 RFID的特點3.1.6 RFID在物流中的應(yīng)用3.2 EPC技術(shù)3.2.1 EPC的概念3.2.2 EPC的系統(tǒng)構(gòu)成3.2.3 EPC系統(tǒng)的工作流程3.2.4 EPC的特點3.2.5 EPC在物流中的應(yīng)用本章小結(jié)思考與練習(xí)第4章 物流EDI技術(shù)4.1 EDI概述4.1.1 EDI貿(mào)易方式與傳統(tǒng)貿(mào)易方式4.1.2 EDI與電子商務(wù)4.1.3 EDI的定義4.1.4 EDI的特點4.1.5 EDI的分類4.2 EDI應(yīng)用系統(tǒng)4.2.1 EDI的基本結(jié)構(gòu)4.2.2 EDI的實現(xiàn)4.2.3 EDI的關(guān)鍵技術(shù)4.3 EDI標(biāo)準(zhǔn)4.3.1 EDI的標(biāo)準(zhǔn)4.3.2 EDI的標(biāo)準(zhǔn)要素4.4 EDI與Internet4.5 物流EDI技術(shù)應(yīng)用4.5.1 EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用4.5.2 EDI技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用4.5.3 EDI在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用4.5.4 EDI在海關(guān)中的應(yīng)用4.5.5 EDI在商檢中的應(yīng)用本章小結(jié)思考與練習(xí)第5章 物流電子商務(wù)5.1 傳統(tǒng)商務(wù)與電子商務(wù)5.1.1 傳統(tǒng)商務(wù)和電子商務(wù)的運作過程5.1.2 傳統(tǒng)商務(wù)和電子商務(wù)的比較5.2 電子商務(wù)的內(nèi)涵5.2.1 電子商務(wù)的含義5.2.2 電子商務(wù)的特點5.2.3 電子商務(wù)的基本組成5.2.4 電子商務(wù)的功能5.2.5 電子商務(wù)的優(yōu)缺點5.3 電子商務(wù)的分類5.3.1 按照電子商務(wù)活動的范圍分類5.3.2 按照電子商務(wù)活動的對象類型分類5.3.3 按照電子商務(wù)活動的運作方式分類5.4 電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng)5.4.1 電子商務(wù)的體系結(jié)構(gòu)5.4.2 電子商務(wù)和物流5.4.3 電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息系統(tǒng)本章小結(jié)思考與練習(xí)第6章 GOS技術(shù)6.1 GIS概述6.1.1 數(shù)據(jù)、信息和地理信息6.1.2 信息系統(tǒng)6.1.3 地理信息系統(tǒng)6.2 GIS構(gòu)成6.2.1 計算機硬件系統(tǒng)6.2.2 計算機軟件系統(tǒng)6.2.3 地理空間數(shù)據(jù)6.3 GIS的功能與工作流程6.3.1 GIS的基本功能6.3.2 GIS的分類6.3.3 GIS的工作流程6.4 GIS技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用6.4.1 GIS在物流信息系統(tǒng)中的作用6.4.2 GIS在物流電子商務(wù)中的作用本章小結(jié)思考與練習(xí)第7章 GPS技術(shù)7.1 GPS概述7.1.1 GPS的定義7.1.2 GPS的主要功能7.1.3 GPS的主要特點7.2 GPS構(gòu)成7.3 GPS工作原理7.3.1 衛(wèi)星定位的基本原理7.3.2 衛(wèi)星定位的基本方式7.3.3 GPS的種類7.4 網(wǎng)絡(luò)GPS7.4.1 網(wǎng)絡(luò)GPS的定義7.4.2 網(wǎng)絡(luò)GPS的特點7.4.3 網(wǎng)絡(luò)GPS的系統(tǒng)組成7.4.4 網(wǎng)絡(luò)GPS的工作流程7.5 GPS技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用7.5.1 GPS在物流中的應(yīng)用7.5.2 網(wǎng)絡(luò)GPS在物流中的應(yīng)用本章小結(jié)思考與練習(xí)第8章 物流信息系統(tǒng)8.1 物流信息系統(tǒng)概述8.1.1 物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容和特點8.1.2 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)8.1.3 C/S結(jié)構(gòu)和B/S結(jié)構(gòu)8.1.4 物流信息系統(tǒng)的功能8.1.5 系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)遵循的原則8.2 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)與方法8.2.1 物流信息系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)8.2.2 物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法8.3 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程8.3.1 物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程與環(huán)境8.3.2 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)步驟8.4 物流信息安全技術(shù)8.4.1 信息安全8.4.2 信息安全技術(shù)本章小結(jié)思考與練習(xí)第9章 典型的物流信息系統(tǒng)9.1 公共物流信息平臺9.1.1 公共物流信息平臺概述9.1.2 公共物流信息平臺的功能9.1.3 公共物流信息平臺的管理9.2 物流決策支持子系統(tǒng)9.2.1 物流決策子系統(tǒng)的構(gòu)成9.2.2 公共物流信息平臺下的物流決策9.3 智能運輸系統(tǒng)9.3.1 智能運輸系統(tǒng)概述9.3.2 中國智能運輸系統(tǒng)的基本組成9.3.3 中國智能運輸系統(tǒng)的特點9.3.4 中國智能運輸系統(tǒng)的主要內(nèi)容9.3.5 智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用本章小結(jié)思考與練習(xí)附錄模擬測試一模擬測試二參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1）主動式標(biāo)簽、被動式標(biāo)簽和半被動式標(biāo)簽　　主動式標(biāo)簽內(nèi)含電源，用自身的射頻能量主動地發(fā)射數(shù)據(jù)給閱讀器，其工作可靠性高，信號傳送距離遠(yuǎn)。主動式標(biāo)簽還可通過設(shè)計電池的不同壽命對標(biāo)簽的使用時間或使用次數(shù)進(jìn)行限制。主動式標(biāo)簽用在需要限制數(shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方，如一年內(nèi)，標(biāo)簽只允許讀寫有限次。主動式標(biāo)簽的缺點主要是標(biāo)簽的使用壽命受到限制，而且隨著標(biāo)簽內(nèi)電池電力的消耗，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x會越來越小，因而影響系統(tǒng)的正常工作?！　”粍邮綐?biāo)簽的通信能量，要靠外界的提供（即從閱讀器發(fā)射的電磁波中獲得）才能正常工作。被動式標(biāo)簽既有不含電源的標(biāo)簽，也有含電源的標(biāo)簽。含有電源的標(biāo)簽，電源只為芯片運轉(zhuǎn)提供能量，這種標(biāo)簽稱為半主動標(biāo)簽。被動式標(biāo)簽具有永久的使用期，常常用在標(biāo)簽信息需要每天讀寫或頻繁讀寫的地方，而且被動式標(biāo)簽支持長時間的數(shù)據(jù)傳輸和永久性的數(shù)據(jù)存儲。被動式標(biāo)簽的缺點主要是數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x要比主動式標(biāo)簽短，因為被動式標(biāo)簽依靠外部的電磁感應(yīng)而供電，它的電能就比較弱，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x和信號強度就受到限制，需要敏感性比較高的信號接收器（閱讀器）才能可靠識讀。　　2）只讀標(biāo)簽與讀寫標(biāo)簽　　這是根據(jù)射頻標(biāo)簽的讀寫方式來劃分的。在識別過程中，內(nèi)容只能讀出，不可寫入的標(biāo)簽是只讀型標(biāo)簽。只讀型標(biāo)簽所具有的存儲器是只讀型存儲器。只讀標(biāo)簽又可分為以下3種?！　≈蛔x標(biāo)簽：只讀標(biāo)簽的內(nèi)容在標(biāo)簽出廠時已被寫入，識別時只可讀出，不可再改寫，其存儲器一般由ROM組成。一次性編程只讀標(biāo)簽：標(biāo)簽的內(nèi)容只可在應(yīng)用前一次性編程寫入，識別過程中標(biāo)簽內(nèi)容不可改寫，其存儲器一般由PROM、PAL組成?？芍貜?fù)編程只讀標(biāo)簽：標(biāo)簽內(nèi)容經(jīng)擦除后可重新編程寫入，識別過程中標(biāo)簽內(nèi)容不可改寫，其存儲器一般由EPROM或GAL組成。　　……

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