車用替代燃料生命周期分析

內(nèi)容概要

　　面對(duì)越來(lái)越大的能源安全和溫室氣體減排壓力，考慮到我國(guó)資源條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，本書(shū)研究了未來(lái)中國(guó)車用燃料發(fā)展方向?！　⊥ㄟ^(guò)評(píng)價(jià)中國(guó)國(guó)情下各種車用替代燃料路線全生命周期中能源、溫室氣體和成本狀況，給出了中國(guó)車用替代燃料未來(lái)發(fā)展的方向性建議。本書(shū)采用國(guó)際流行的Well－to－Wheel車用燃料能源和排放分析工具GREET，構(gòu)建基于中國(guó)數(shù)據(jù)的模型數(shù)據(jù)庫(kù)，并結(jié)合獨(dú)立開(kāi)發(fā)的持有者成本模型和替代燃料路線市場(chǎng)化的激勵(lì)-阻礙模型，計(jì)算出2005年、2012年和2020年的140種車用替代燃料路線在中國(guó)實(shí)際條件下的全生命周期中能源消費(fèi)量、溫室氣體排放量和持有者成本指標(biāo)?！　”緯?shū)可供政府、企事業(yè)單位和研究機(jī)構(gòu)從事替代燃料的決策人員和研究人員參考。

書(shū)籍目錄

第1章　緒論1.1　背景1.1.1　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和機(jī)動(dòng)車保有量劇增1.1.2　能源安全和溫室氣體減排壓力1.1.3　替代燃料的發(fā)展和中國(guó)政府的努力1.2　問(wèn)題的提出1.3　生命周期評(píng)價(jià)和WTW研究的發(fā)展1.3.1　生命周期評(píng)價(jià)的發(fā)展歷程1.3.2　國(guó)外車用燃料WTW研究的發(fā)展1.3.3　國(guó)內(nèi)車用燃料WTW研究的進(jìn)展1.3.4　國(guó)內(nèi)研究需要深入的部分1.4　研究路徑和內(nèi)容第2章　研究方法和模型描述2.1　總體研究框架2.2　WTW分析的定義和模型描述2.2.1　燃料路線2.2.2　時(shí)間范圍2.2.3　功能單位2.2.4　WTT計(jì)算流程和說(shuō)明2.2.5　TTW計(jì)算流程和說(shuō)明2.2.6　WTW的結(jié)果合成2.2.7　數(shù)據(jù)來(lái)源和質(zhì)量2.3　持有者成本模型的構(gòu)建2.3.1　模型框架2.3.2　基準(zhǔn)的設(shè)定2.3.3　各種含能資源相對(duì)于原油的價(jià)格彈性2.3.4　燃料成本和預(yù)期售價(jià)的計(jì)算2.3.5　汽車預(yù)期售價(jià)的計(jì)算2.3.6　汽車持有者成本的計(jì)算2.4　替代燃料市場(chǎng)化進(jìn)程的模型構(gòu)建2.5　情景分析模型的構(gòu)建第3章　燃料路線描述3.1　石油燃料路線3.1.1　原油開(kāi)采和處理3.1.2　原油運(yùn)輸3.1.3　成品油生產(chǎn)3.1.4　汽油品質(zhì)和含氧添加劑的生產(chǎn)3.1.5　柴油品質(zhì)3.1.6　液化石油氣的生產(chǎn)3.1.7　成品油運(yùn)輸和分配3.2　天然氣燃料路線3.2.1　天然氣的消費(fèi)和供應(yīng)3.2.2　天然氣的開(kāi)采和精制3.2.3　天然氣的運(yùn)輸3.2.4　天然氣的壓縮和加注3.2.5　天然氣化工3.2.6　液體燃料產(chǎn)品的運(yùn)輸和分配3.3　煤基燃料路線3.3.1　煤炭的開(kāi)采和洗選3.3.2　煤炭運(yùn)輸3.3.3　煤化工3.3.4　煤制燃料的運(yùn)輸和分配3.4　生物質(zhì)路線3.4.1　幾點(diǎn)說(shuō)明3.4.2　玉米和小麥乙醇3.4.3　薯類乙醇3.4.4　甜高粱乙醇3.4.5　木材和秸稈燃料路線3.4.6　乙醇燃料的前景3.4.7　生物柴油3.5　電能的生產(chǎn)和使用3.5.1　發(fā)電3.5.2　利用電能水解制氫3.6　二氧化碳的捕獲和封存……第4章　WTW結(jié)果分析第5章　情景分析第6章　結(jié)論縮略詞表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.3　生命周期評(píng)價(jià)和WTW研究的發(fā)展　　1.3.4　國(guó)內(nèi)研究需要深入的部分　　從文獻(xiàn)調(diào)研工作來(lái)看，中國(guó)國(guó)內(nèi)的科研人員已經(jīng)在車用燃料路線的WTW能源消費(fèi)、溫室氣體排放和成本研究中進(jìn)行了很有質(zhì)量的工作，但是也存在著一些不盡如人意的地方，主要包括以下4點(diǎn)：　　第一，中國(guó)現(xiàn)有研究中大多是以傳統(tǒng)汽油路線為基準(zhǔn)，進(jìn)行某一條或者某幾條替代燃料路線的WTW研究，發(fā)表的成果類似歐美在20世紀(jì)90年代的工作狀況。最近5年來(lái)西方科研人員所進(jìn)行的百條以上替代燃料和先進(jìn)汽車技術(shù)路線的WTW評(píng)價(jià)成果在國(guó)內(nèi)還比較缺乏?！　〉诙?，有些研究在數(shù)據(jù)質(zhì)量上存在可以改進(jìn)之處，反映中國(guó)實(shí)際情況的能力比較差。這當(dāng)中又包括3種類型的問(wèn)題?！　?．所研究的燃料路線本身的關(guān)鍵數(shù)據(jù)不能反映實(shí)際情況。在一些已有研究中，由于主觀和客觀條件的限制，科研人員使用的很多關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)自工業(yè)軟件模擬或者國(guó)外數(shù)據(jù)，不能反映中國(guó)能源T業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)狀況，導(dǎo)致結(jié)果存在一定偏差?！　?．與研究路線相關(guān)的其他技術(shù)數(shù)據(jù)存在偏差或者缺乏。在很多研究中科研人員專注于所研究的燃料路線本身的技術(shù)參數(shù)采集，而忽略了WTW研究中各燃料路線問(wèn)的普遍聯(lián)系，在輔助數(shù)據(jù)上大量采用國(guó)外現(xiàn)有數(shù)據(jù)。這種做法雖然簡(jiǎn)化了工作，但是卻可能導(dǎo)致研究結(jié)果偏離中國(guó)實(shí)際。舉例來(lái)說(shuō)，在研究生物質(zhì)燃料時(shí)，需要考慮化學(xué)肥料的使用情況，而化學(xué)肥料的生產(chǎn)又涉及作為過(guò)程燃料和原料的煤和天然氣的上游鏈以及電能的生產(chǎn)和使用，在運(yùn)輸階段涉及原油—柴油燃料鏈的具體分析。在很多方面，中國(guó)的實(shí)際情況與國(guó)外差別相當(dāng)大，如果忽略就可能產(chǎn)生比較嚴(yán)重的誤差。反映WTW研究復(fù)雜性的例子如圖l—4所示。它是WTW研究的一個(gè)難點(diǎn)，然而在我們看來(lái)，這也正是WTW研究所力圖反映的“事物普遍聯(lián)系規(guī)律”，其中包含著哲學(xué)的美感。

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