豐田精益生產方式

前言

1990年，當本書首次出版時，豐田汽車的規(guī)模是通用汽車的一半，是福特汽車的三分之二。今天，當本書面對新一代讀者進行再版時，豐田已經遠遠超過福特，而且正迅速逼近并超越通用，成為世界上最大、最卓越的保持持續(xù)成功的工業(yè)企業(yè)。本書揭示了其中的必然性。然而，本書并非僅僅講述汽車工業(yè)這一重大產業(yè)中三巨頭的情況，它的重要貢獻在于，清楚地描述了兩種根本不同的生產體系，描述了在人們如何協(xié)同創(chuàng)造價值這一問題上兩種不同的思想方法，這是當初出版本書的原因，同樣也是如今再版本書的原因。一種生產體系叫做大規(guī)模生產方式，是通用汽車公司20世紀20年代創(chuàng)建的，那時，通用超過福特成為世界上最大的工業(yè)企業(yè)。隨后，這種生產體系盛行了近75年之久，被世界上幾乎所有的工業(yè)企業(yè)廣泛仿效和采用，福特和通用電氣都在仿效者之列。另一種生產體系叫做精益生產方式，是由豐田汽車公司于二戰(zhàn)結束20年后創(chuàng)建的，目前正迅速擴散到世界上每一個角落。簡言之，本書對比講解了大規(guī)模和精益這兩種生產方式，并且說明為什么精益生產更優(yōu)越；本書不僅揭示出豐田成功的原因，并且告訴人們如何使采納精益生產方式完整系統(tǒng)的任何組織都能取得成功。在全書敘述上，前三章介紹了單件生產方式、大規(guī)模生產方式和精益生產方式的興起、發(fā)展及其特征，隨后的五章分別描述了精益生產體系的五大要素，包括：設計產品、協(xié)調供應鏈、用戶關系、從訂單到發(fā)貨的生產管理及對整個企業(yè)的精益管理。任何為用戶創(chuàng)造價值的組織，包括像醫(yī)療保健這樣的服務機構，都必須應對這五項任務。因此，精益生產體系給我們的啟示是，要將所有這五個要素按相互促進的方式整合在一起，而這一啟示在不同領域具有廣泛的適用性。這里所說的豐田精益生產方式指的就是這一完整的精益生產體系。本書的最后三章講述了這一生產體系最初向世界范圍擴散的情況。在本書面世近20年之后的今天，要說它已經成為一本管理學經典，看來并不為過。算起來，這是論述經典生產的第三本書。第一本是彼得·德魯克于]946年所著的《公司的概念》(Concept ofthe Corporation)，該書首次概括了大規(guī)模生產模式，接下來的第二本是阿爾弗雷德·斯隆于1965年所著的《我在通用汽車的歲月》(My Years with General Motor)，在該書中這位大規(guī)模生產系統(tǒng)的總設計師對這一系統(tǒng)進行了精準、詳盡的闡釋。如果認為本書已經成了歷史性的產物，那么就不必依據(jù)它首次出版以來所發(fā)生的變化和所學到的東西對原文進行修訂。因此，本書的正文部分基本保持原樣，只是有個別文字的修改。但是在后記中，我們增加了大量新內容，講述自上一版本面世以來我們對精益生產方式的新認識。通過本書精益生產體系的最新進展，我們相信今天的讀者能繼續(xù)從書中獲得有益的啟示。本書描述了管理思想上的一次轉變，而這一轉變將改變世界，將與我們每一個人所在的組織相關，因為我們都希望成為精益生產者。詹姆斯·沃麥克丹尼爾·瓊斯丹尼爾·魯斯

內容概要

　　《豐田精益生產方式》的作者基于對汽車行業(yè)長達5年時間、涉及14個國家的全面系統(tǒng)研究，詳盡描述精益生產方式的五大要素——產品設計、供應鏈協(xié)調、用戶關系、訂單發(fā)貨管理、企業(yè)的精益管理，對比精益生產方式和大規(guī)模生產方式兩大體系之間的優(yōu)劣勢。解答了豐田公司保持長盛不衰的根基，并將豐田方式推廣到生產之外的所有價值創(chuàng)造活動上——從衛(wèi)生保健到零售業(yè)，甚至到各類經銷體系。　　大規(guī)模生產方式的出現(xiàn)使得通用電氣一舉超越福特，成為世界上最大的汽車王國；事實也將證明，精益生產方式必然將豐田汽車推向未來的競技舞臺，引領汽車產

作者簡介

作者：(美國)詹姆斯·沃麥克 (英國)丹尼爾·瓊斯 譯者：沈希瑾 李京生詹姆斯·沃麥克，美國馬薩諸塞州劍橋市非營利教育和研究機構精益企業(yè)研究所(www.lean.org)主席和創(chuàng)始人。

書籍目錄

修訂版前言導言第一章　工業(yè)中的工業(yè)在轉化第1部分　精益生產方式的由來第二章　大規(guī)模生產方式的興衰大規(guī)模生產方式勞動力：專業(yè)分工組織結構：縱向一體化工具：零件互換產品：易于維修魯奇廠：大規(guī)模生產方式的邏輯極限斯隆：尋找新的出路1955年的美國：大規(guī)模生產方式的鼎盛期大規(guī)模生產方式的傳播第三章　精益生產方式的興起精益生產方式的誕生地：臼本精益生產方式：一個具體例子精益生產方式：整個公司是一個社團精益生產方式：總裝廠精益生產方式：協(xié)作環(huán)節(jié)精益生產方式：產品開發(fā)和工程設計精益生產方式：應對變化的用戶需求精益生產方式：與顧客的溝通精益生產方式的未來第2部分精益生產方式的要素第四章　管理工廠經典的大規(guī)模生產方式：通用公司的弗雷明漢廠經典的精益生產方式：豐田公司的高岡廠大規(guī)模生產方式VS.精益生產方式普及精益生產方式世界各國的調研“單件”生產廠的特例國際汽車計劃各國總裝廠的調研如何實現(xiàn)精益生產精益工廠“摩登時代”對人性的沖擊第五章　汽車設計GM-10：在大規(guī)模生產方式企業(yè)里的產品開發(fā)本田和弦汽車：精益方式的產品開發(fā)世界各地產品開發(fā)一瞥精益設計的技術領導方式團隊工作信息交流同步開發(fā)生產一開發(fā)各項指標總括：精益方式與大規(guī)模生產方式比較精益設計的市場表現(xiàn)精益設計的發(fā)展趨勢大規(guī)模生產方式下的創(chuàng)新精益生產方式下的創(chuàng)新實踐中的精益創(chuàng)新：低技術弱者到高技術奇跡研發(fā)中的精益生產方式與大規(guī)模生產方式劃時代創(chuàng)新韻必要　第六章　協(xié)作配套成熟的大規(guī)模生產方式的零件設計完全的大規(guī)模生產方式的零部件協(xié)作精益生產中的零部件協(xié)作精益協(xié)作的實際運作處理相互關系改革大規(guī)模生產方式協(xié)作體系協(xié)作廠的制造水平西歐是中間站通向精益協(xié)作的障礙　第七章　用戶關系大規(guī)模生產方式的企業(yè)與用戶歐洲的經銷體系精益生產方式的企業(yè)和消費老精益生產方式的經銷網精益生產中用戶對銷售渠道的忠誠精益經銷與大規(guī)模生產方式經銷對比精益方式的用戶關系前景信息技術和精益方式的用戶關系　第八章　管理精益企業(yè) 財務管理人員升迂的階梯地區(qū)分布全球企業(yè)的優(yōu)勢管理全球性企業(yè)歐洲的代價日本公司與全球化企業(yè)跨地區(qū)企業(yè) 第3部分　精益生產方式的擴散第九章　擴散的困惑大規(guī)模生產方式和單件生產方式在英國的交鋒大規(guī)模生產方式在英國的磨難產業(yè)取經：海蘭公園之行大規(guī)模生產方式在歐洲大陸的遭遇精益生產方式和大規(guī)模生產方式的交鋒早期的威脅：對精益生產方式最初的誤解新的產業(yè)取經：廣島和豐田市之行通向精益生產方式的道路通過日本人在北美投資進行擴散日本人并不就等于精益生產由美國公司通過學習進行擴散北美過渡的底線：充滿壓力的10年周期性經濟中的精益生產方式西方的“職業(yè)者”觀念與日本的“共同體”觀念痛苦過渡中的政治歐洲向精益生產方式的過渡第十章　完成轉化發(fā)展進程的三大障礙障礙之一：西方的大規(guī)模生產者障礙之二：對世界經濟過時的認識障礙之三：日本精益生產廠家本身修訂版后記譯后記

章節(jié)摘錄

第一章　工業(yè)中的工業(yè)在轉化大約50年前，彼得·德魯克曾稱汽車工業(yè)為“工業(yè)中的工業(yè)”。今天，汽車制造仍然是世界上最大的制造業(yè)，每年約有5 000萬輛新車問世。我們中間大多數(shù)人都有一輛，不少人還有好幾輛汽車。盡管我們也許并未意識到這一點，這些汽車和載貨汽車已成為我們日常生活的重要組成部分。 然而，汽車工業(yè)對我們來說，要比乍看起來更為重要。在本世紀內，它已兩度改變了我們對如何造物的基本概念。而如何造物的含義不僅僅指我們怎樣工作，還包括我們要買什么東西、如何思考問題以及我們的生活方式。第一次世界大戰(zhàn)之后，亨利·福特與通用公司的阿爾弗雷德·斯隆開創(chuàng)了世界制造業(yè)的新紀元，把歐洲企業(yè)領先了若干世紀的單件生產方式轉變?yōu)榇笠?guī)模生產方式。其最大成果是，美國很快控制了世界經濟。第二次世界大戰(zhàn)后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創(chuàng)了“精益生產方式”的概念。當日本其他汽車公司與其他工業(yè)采用這一優(yōu)越的體制后，日本很快達到了今天的經濟領先地位。如今世界各地的制造商們都試圖掌握精益生產方式，但他們發(fā)現(xiàn)這是很困難的。第一批掌握這一方式的公司都是總部在日本的公司。當精益生產方式在這些公司的支持下，傳播到北美與西歐時，接踵而來的是貿易戰(zhàn)與日益增長的對外資投資的阻力。今天，我們常常聽到世界面臨嚴重的生產能力過剩之危機的說法。某些工業(yè)巨頭預測在當前世界汽車的銷售水平為5 000萬輛，而生產能力約超出這個水平800萬輛以上。事實上，這是不確切的。世界上嚴重短缺的是具有競爭力的精益生產方式的生產能力，而大量過剩的是無競爭力的大規(guī)模生產方式的生產能力。危機在于前者正在威脅著后者。很多的西方公司已對精益生產方式有所了解，有的正朝著引進這種生產方式的方向去做。但是，在現(xiàn)有的大規(guī)模生產方式體制上添加上精益生產方式的方法，卻造成了巨大的痛苦和混亂。對于尚未處于生死關頭的公司來說，其進步只能是有限的。通用汽車公司是一個最明顯的例子，這家龐大的公司仍然是世界上最大的工業(yè)康采恩，而且無疑是運用大規(guī)模生產方式最好的企業(yè)。過去通用公司幫助創(chuàng)造了這種生產方式，而在精益生產方式的時代，通用發(fā)現(xiàn)它的管理人員、工人與工廠都過多了。但是通用公司并沒有面臨福特公司在80年代初期所面臨的生死存亡的危機，因而它不會有所變化。本書試圖說明從大規(guī)模生產方式轉變到精益生產方式的必要性。針對全球汽車工業(yè)，我們用簡練的語言解釋什么是精益生產方式，它的起源、實際做法和如何為了人們的共同利益而把這種生產方式傳播到世界每個角落。為什么我如此關心世界制造商是否會放棄幾十年來的大規(guī)模生產方式來接受精益生產方式呢？那是因為，采用了精益生產方式，并且當它不可避免地擴大到汽車工業(yè)以外時，將改變幾乎所有行業(yè)的一切，包括消費者的選擇、工作的性質、公司的財富，最終是國家的前途。什么是精益生產方式？最好的闡明方法可能是將這個創(chuàng)新的生產方式與人們早就接受了的兩種制造方式——單件生產方式與大規(guī)模生產方式做一下對比。單件生產廠家使用高度熟練的工人，簡單但又是通用的工具來制造顧客所要求的產品，每次一件。如今，訂做的家具、裝飾藝術品與極少量吸引人的運動汽車還是用這種方式生產的。雖然我們大家都喜歡單件生產的想法，但它存在的問題也是很明顯的：用單件生產方式生產的產品，汽車就曾一度采用過，其價格是我們中的大多數(shù)人難以承受的。所以，20世紀初發(fā)展了大規(guī)模生產方式，代替了單件生產方式。大規(guī)模方式生產的廠家用精通某一狹隘領域的專業(yè)人員設計產品，用非熟練與半熟練的工人，采用昂貴的專用設備生產。這樣可生產出大批量的標準產品，由于機械設備的成本非常高，生產絕不允許中斷。為了保證不間斷地生產，大規(guī)模生產廠家增加了許多的緩沖環(huán)節(jié)——額外的協(xié)作廠、額外的工人與額外的場地。由于產品換產調整所需花費較大，因此大規(guī)模生產廠家總是盡可能延長標準設計產品生產的時間。其結果是消費者得到了較廉價的產品，但在產品品種變化上卻做出了犧牲，而且大多數(shù)雇員對工作方法感到厭煩，提不起興趣。與此對比，精益生產廠家綜合了單件生產與大規(guī)模生產的優(yōu)點，既避免了前者的高成本，又避免了后者的僵化。為此，精益生產者在其組織的各個層次上都雇用了多面手，并且應用了通用性大、自動化程度高的機器來生產品種可以有各種各樣變化的大宗產品。精益生產方式（這詞是國際汽車計劃研究人員約翰·克拉夫奇克起名的）是“精益”的，因為它與大規(guī)模生產方式比較，一切投入都大為減少。工廠中的勞動力、生產占用的場地和工裝投資都減半，用一半時間就能開發(fā)出的新產品，其所用的工程設計工時也是一半。同時，實時所需庫存還可遠低于一半，出現(xiàn)的廢品也會極少，且能生產出更多的并不斷變化的產品。

后記

這部書再版了，作為譯者，我們感到非常欣慰。對我們來說，翻譯本書是十分清苦的事情。但是，我們身為中國產業(yè)界的經濟技術研究人員，我們把翻譯本書作為一項研究工作看待。我們要把這部書作為重要的研究成果奉獻給中國讀者。而本書在中國的不斷加印，尤其是這次原著再版發(fā)行，說明其持續(xù)巨大的影響力，按照原著2007版《后記》所言：“本書在商學院和工程學院長期擁有大量讀者，通常作為先進工商管理學方面的基礎教科書使用?！边@使我們深切感到我們?yōu)榇怂鱿嚓P工作的價值和成就。此外，我們是作者的另兩部書《精益思想》和《精益解決方案》的譯者，我們還與三位作者有著多年的接觸和交往。1984年，本書的主要作者沃麥克教授到中國度蜜月，那是他第一次來到中國。而在機場迎接他的是我們中的一位。對此，他和我們中的另一位譯者在共同參加MIT在全世界范圍組織的“世界汽車計劃”(IMVP)研究項目時提到此事并特意表示了感謝。此后，我們與沃麥克教授進行過多次接觸，陪同他參觀了若干家中國汽車企業(yè)。我們也曾與魯斯教授會面并談及有關翻譯事宜。我們更數(shù)次為瓊斯教授在中國舉辦的交流活動進行了組織工作，瓊斯教授代表作者對我們的翻譯質量表示非常滿意，并把他們的第二部作品《精益思想》，親筆簽名贈與我們，同時鄭重委托我們進行翻譯。在翻譯這些著作的過程中，我們也經常就一些問題甚至詞匯與他們進行探討。通過與這些國際精益大師們的交往，尤其是在學習和翻譯這幾部經典著作的過程中，我們更加認識到“精益”對中國企業(yè)的深刻意義。去年，我們在《精益解決方案》一書的《譯者后記》中寫道：“15年前，我們——中國汽車經濟技術信息研究所的同仁們，作為汽車產業(yè)發(fā)展的研究者，敏銳地察覺到，世界正處于一場重大的變革之中，這場變革是由一本《豐田精益生產方式》的經典著作帶來的，于是我們組織了相關的翻譯工作。事實證明，我們的感覺是正確的，在20世紀90年代中期前后，無論我們拜訪哪一家世界級別的汽車公司，在與公司領導者會談的時候，他們都會提及這部‘改變世界’的著作?！北緯闹凶g本始見于1991年，參與該項工作的有沈希謹、周億儉、鄭鏡彤、李國舉、張文杰，何賜文、周億儉對譯文進行了審校。1999年，沈希謹、李京生、周億儉、張文杰對此書進行了重新譯校，由商務印書館出版。本次再版主要工作由張文杰、沈希謹、李京生完成?！笆澜缙囉媱潯笔窃跉W美企業(yè)受到巨大沖擊的背景下進行的，本書作者寫道：“我們斷定，北美與歐洲的汽車工業(yè)現(xiàn)在所依賴的技術與當年亨利．福特的大規(guī)模生產方式所差無幾，全然沒有能力與日本公司開拓的一整套新思想和新方法開展競爭。”本書第一次將以日本豐田公司為代表的生產方式進行了總結，將其提升至理論高度，并命名為“l(fā)ean production”——經過我們艱苦的思索和對眾多譯名方案的激烈爭辯，決定譯名為“精益生產方式”。自此，“精益”一詞被廣泛認可和接受，成為重要的中文專有詞匯，出現(xiàn)于經濟和管理界各種文獻之中。而精益生產方式作為取代規(guī)模生產方式的一種嶄新的生產方式，已經風靡世界。我們也開始走上了精益生產方式的宣傳推廣之路。本書把豐田公司為代表創(chuàng)造的精益生產方式展現(xiàn)給中國。精益生產方式將大規(guī)模生產方式與多樣化市場需求相結合，破解了大規(guī)模生產與小批需求的矛盾。將大規(guī)模生產的生產效率和多品種生產的市場效率同時顯現(xiàn)。從而使日本企業(yè)全面提高了競爭力，一舉超越歐美廠商。同時在企業(yè)管理領域，產生了多種以日語為原型的“英語外來語”，例如：muda(浪費)，kaizen(改善)，等等。正像本書作者指出的那樣，精益生產方式不是局限于日本的生產方式，我們也要向中國的讀者們特別提出，精益生產方式更不是局限于汽車產業(yè)的生產方式。中國正在越來越深地融入世界經濟之中，中國企業(yè)也正在感受到越來越激烈的競爭。在一個全球化的世界中，外在條件對中外企業(yè)幾乎是相同的。那么，在資金、技術、品牌整體處于落后狀態(tài)的局面下，中國企業(yè)如何立于世界之林？前些時，我們向一位汽車制造廠的負責人贈送了這部書(他們正在致力于發(fā)展自主品牌轎車)，在贈語中我們寫道：“創(chuàng)造全新的生產方式，是中國汽車自主品牌發(fā)展的唯一出路”——這就是我們的認識和回答。在結束本文的時候，我們還是要引用作者的話語：“本世紀(20世紀)初，大多數(shù)歐洲人未能認識來源于美國的大規(guī)模生產方式的普遍概念和優(yōu)勢，結果使得這一極有意義的概念被抵制了整整一代人的時間，現(xiàn)今的巨大挑戰(zhàn)是要避免第二次重犯這樣的錯誤?！痹诟母镩_放之后，僅僅二十余年時間迅速發(fā)展起來的、連大規(guī)模生產方式都尚未完善的中國企業(yè)，更應當認識到形勢的緊迫，積極接受和推行精益生產方式，同時結合自身情況不斷完善和發(fā)展。唯此，才能真正迎接日益激烈的世界挑戰(zhàn)。李京生中國汽車工業(yè)經濟技術信息研究所  所長2008年3月6日

媒體關注與評論

這是一部重塑制造產業(yè)巨大變革的經典著作，結合球產業(yè)界帶來了極大的轟動?！渡虡I(yè)周刊》這一生產體系適用于全球每一個行業(yè)……它將對人類社會產生深刻的影響，必將徹底改變世界?！都~約時報》

編輯推薦

《豐田精益生產方式》是“這是繼管理大師彼得·德魯克的《公司的概念》、阿爾弗雷德·斯隆的《我在通用汽車的歲月》之后第三部暢銷多年、經久不衰的管理經典。”

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