空天巨擘

前言

　　由華潤熙、周日新、王鐘強(qiáng)編著，北京航空航天大學(xué)出版社出版的《空天巨擘——世界航空航天工業(yè)諸強(qiáng)錄》一書為讀者提供了了解西方航空航天工業(yè)100強(qiáng)以及蘇聯(lián)／俄羅斯和中國航空工業(yè)發(fā)展歷程與概貌的窗口，對于關(guān)注中國與世界航空工業(yè)發(fā)展的人士不失為一種有益的參考讀物?！　【C觀當(dāng)今世界各國大型航空航天企業(yè)，大都經(jīng)歷過興衰沉浮的過程。世界經(jīng)濟(jì)、政治、軍事復(fù)雜多變的局面往往使航空企業(yè)陷入困境，迫使它們不斷進(jìn)行兼并重組、企業(yè)轉(zhuǎn)型以求得新生。了解這些企業(yè)的發(fā)展歷程對我們思考中國航空工業(yè)的改革和發(fā)展將有所啟迪。正是：他山之石，可以攻玉?！　≤娛鹿I(yè)作為相對獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展，是18世紀(jì)60年代工業(yè)革命和近代殖民地戰(zhàn)爭以后的事。在人類歷史長河中的絕大部分時(shí)間里，特別是在冷兵器時(shí)代，武器裝備主要是由民用企業(yè)生產(chǎn)的，那時(shí)的軍事工業(yè)是典型的寓軍于民、軍民融合的產(chǎn)業(yè)。　　正如馬克思指出的：歷史總是螺旋式上升的。今天，寓軍于民、軍民融合又成了全世界軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新歸宿。隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，西方軍工產(chǎn)業(yè)掀起了集中化的浪潮，全球軍工集中化浪潮至今方興未艾。集中化的思維改變了軍工產(chǎn)業(yè)的格局，并對民用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深刻影響。今天的工業(yè)產(chǎn)業(yè)正在由生產(chǎn)線組裝產(chǎn)品的時(shí)代走向由網(wǎng)絡(luò)線組裝（集成）價(jià)值的時(shí)代，軍事工業(yè)也不例外。更令人深思的是，軍工產(chǎn)業(yè)這種深刻的歷史性轉(zhuǎn)型也是在資本市場的運(yùn)作、市場需求的變化和政府的共同推動(dòng)下，步人既軍民融合又不斷走向集中的新境界的。分析和研究這種變化的趨勢和規(guī)律，并借鑒于我國國防工業(yè)特別是航空工業(yè)建設(shè)，不失為一條良徑。

內(nèi)容概要

　　世界航空空頁誕生于1908年的美國，時(shí)至今日，世界航空工業(yè)走過了百年歷程。綜觀當(dāng)今世界各國大型航空航天企業(yè)，大都經(jīng)歷過興衰沉浮的過程。航空工業(yè)的發(fā)展與世界和各國的政治經(jīng)濟(jì)形勢緊密相連。歷史的車輪滾滾向前，航空航天技術(shù)迅猛發(fā)展，當(dāng)今世界的航空航天工業(yè)正以“空天巨擘”全新的面貌示人?！　　犊仗炀揠?世界航空航天工業(yè)諸強(qiáng)錄》是世界航空航天工業(yè)諸強(qiáng)的集中亮相?！　〉谝黄榻B的西方航空航天工業(yè)30家企業(yè)，美國擁有波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼、通用動(dòng)力等12家，歐洲擁有EADS、英宇航系統(tǒng)、泰雷斯、芬梅卡尼卡等8家，加拿大1家，巴西1家，日本4家，以色列兩家，印度和韓國各1家。在這30家企業(yè)中，有的研制生產(chǎn)整架飛機(jī)，有的研制生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有的研制生產(chǎn)各種系統(tǒng)，包括各種戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)、各種機(jī)載和地面雷達(dá)系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)等，有的研制生產(chǎn)各種航空電子設(shè)備，有一些公司則兼營航天業(yè)務(wù)?！　〉诙榻B的是蘇聯(lián)／俄羅斯航空王業(yè)。俄羅斯過去是，現(xiàn)在仍然是航空大國，《空天巨擘:世界航空航天工業(yè)諸強(qiáng)錄》也介紹了蘇聯(lián)／俄羅斯航空工業(yè)歷程、俄羅斯當(dāng)前發(fā)展的各類航空產(chǎn)品和各家航空設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)企業(yè)的情況?！　〉谌獙ｉT介紹了中國航空工業(yè)發(fā)展概況。它經(jīng)歷了早期的艱難起步、20世紀(jì)50年代的崛起東方到改革開放后的亮翅世界，僅就新中國航空工業(yè)而言，也走過了近60年的發(fā)展征程。本篇較全面地介紹了中國航空工業(yè)的發(fā)展歷程、管理體制沿革及產(chǎn)品發(fā)展的情況。　　《空天巨擘:世界航空航天工業(yè)諸強(qiáng)錄》除了可供專業(yè)人員參考之外也可供廣大愛好航空科技，關(guān)心航空事業(yè)發(fā)展的各級人士閱讀。

作者簡介

華潤熙，研究員。1930年生于江蘇無錫。1952年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。曾在沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠、北京航空工藝研究所、航空工業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)局和中航技公司工作，分別任車間副主任、研究室副主任、處長和副總工程師等職。1976年起參與斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引進(jìn)和生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，1980年起負(fù)責(zé)組織發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，與北美和西歐各航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商建立生產(chǎn)合作關(guān)系：1989年起參與干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)合作生產(chǎn)項(xiàng)目的考察、合同談判和實(shí)施等。曾在各種期刊上發(fā)表有關(guān)航空工業(yè)發(fā)展的文章數(shù)十篇，是《大飛機(jī)風(fēng)云》一書的作者之一。

書籍目錄

第一篇 西方航空航天工業(yè)　第一章 歐陸聯(lián)盟——?dú)W洲宇航防務(wù)公司　第二章 航空帝國——波音公司　第三章 防務(wù)巨人——洛克希德·馬丁公司　第四章 并購重生——諾斯羅普·格魯曼公司　第五章 垂直整合——英國宇航系統(tǒng)公司　第六章 海陸空天——通用動(dòng)力公司　第七章 多種經(jīng)營——聯(lián)合技術(shù)公司　第八章 導(dǎo)彈稱雄——雷神公司　第九章 軍民并舉——芬梅卡尼卡公司　第十章 電子巨頭——泰雷斯宇航公司、埃爾珊通訊公司和ITT公司　第十一章 動(dòng)力爭鋒——通用電氣公司　第十二章 推進(jìn)先驅(qū)——賽峰公司　第十三章 機(jī)載翹楚——霍尼威爾公司　第十四章 百年老店——羅爾斯·羅伊斯公司　第十五章 扶搖直上——德事隆公司　第十六章 支線巨子——龐巴迪公司　第十七章 輪胎起家——古德里奇公司　第十八章 后起之秀——安博威公司　第十九章 獨(dú)樹一幟——達(dá)索公司　第二十章 屹立東瀛——三菱重工、石川島播磨、川崎重工和富士重工株式會(huì)社　第二十一章 北歐鷹獅——薩伯公司　第二十二章 技術(shù)領(lǐng)先——以色列宇航工業(yè)公司和艾爾比特系統(tǒng)公司　第二十三章 雄心勃勃——印度斯坦航空有限公司　第二十四章 謀求發(fā)展——韓國宇航工業(yè)公司第二篇 蘇聯(lián)／俄羅斯航空工業(yè)第一章 昔日輝煌——蘇聯(lián)航空工業(yè)第二章 重振雄風(fēng)——俄羅斯航空工業(yè)第三章 面向未來——俄羅斯主要航空產(chǎn)品第三篇中國航空工業(yè)　第一章 艱難起步——中國早期航空工業(yè)　第二章 亮翅東方——中華人民共和國的航空工業(yè)　第三章 龍騰華夏——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司附錄1　西方航空航天工業(yè)100強(qiáng)附錄2　蘇聯(lián)／俄羅斯航空科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)局

章節(jié)摘錄

　　從這堅(jiān)實(shí)的根基出發(fā)，公司開始為擴(kuò)展其主要業(yè)務(wù)進(jìn)行收購。1995年從某投資集團(tuán)手中以3億美元收購制造艦艇的巴斯船廠。這樣，通用動(dòng)力公司就在美國6家私有艦艇制造公司中擁有2家：位于康州格勞頓的電船潛艇廠和位于緬因州巴斯的巴斯船廠。當(dāng)時(shí)巴斯船廠獲得海軍合同，制造11艘“艾基斯”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，電船則獲得15億美元的合同，制造最后一艘“海狼”潛艇，命名為“吉米·卡特號”?！　⊥ㄓ脛?dòng)力公司收購造船廠的行動(dòng)還在繼續(xù)。1998年11月以4.15億美元收購了納斯科股份公司（NASSCO tolding Incorporated），該公司擁有在圣迭戈的軍艦廠。納斯科公司的加入使通用動(dòng)力公司的船舶產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)了多樣化。該廠為海軍制造醫(yī)療船和戰(zhàn)斗支援船，還制造民用船舶，如油輪等。此時(shí)，通用動(dòng)力公司已擁有6家制造海軍艦艇的私有船廠。但是當(dāng)通用動(dòng)力公司在1999年提出以14億美元收購紐波特紐斯造船廠時(shí)，五角大樓曾為了防止通用動(dòng)力公司處于壟斷地位而予以阻止?！　?996年，陸地系統(tǒng)分部獲得價(jià)值2.17億美元的合同，為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)制造一種新型兩棲戰(zhàn)車。該戰(zhàn)車到2014年最終可能會(huì)生產(chǎn)1 000輛以上，價(jià)值可達(dá)40億美元以上。同年，巴斯船廠參與一個(gè)聯(lián)盟，從海軍獲得合同，制造12艘兩棲攻擊艇，價(jià)值8億美元。1997年公司繼續(xù)其收購計(jì)劃，從洛·馬公司以4.5億美元收購兩項(xiàng)業(yè)務(wù)：制造先進(jìn)火炮和火控系統(tǒng)的武器系統(tǒng)公司，以及制造炮塔和傳動(dòng)系統(tǒng)的防務(wù)系統(tǒng)公司。這些公司合并成為一個(gè)新的武器系統(tǒng)分部，與陸地系統(tǒng)分部一起組成戰(zhàn)斗系統(tǒng)業(yè)務(wù)部。進(jìn)入21世紀(jì)，該業(yè)務(wù)部的銷售收入快速增長，2005年增長14％，2006年增長19％，超過240億美元，凈收入達(dá)18.5億美元。

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