航空母艦發(fā)展百問

前言

　　艦船的發(fā)明，實現(xiàn)了人類騎鯨蹈海，拓展生存空間，造福人類的夢想。飛機的誕生不僅實現(xiàn)了人類征服天空的夢想，也標志著航空時代的來臨。飛機以其獨特的空中越障能力和高速飛行能力使其成為20世紀最偉大的發(fā)明之一。艦船和飛機的發(fā)明不僅對人類社會發(fā)展和生活的方方面面都產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響，而且都以獨特的能力成為重要的軍事裝備。　　飛機速度快，升得高，看得遠，但是，留空時間短。艦船的速度低于飛機，且只能在水上運動，但是持續(xù)活動時間長，具有遠距機動能力。如果說艦船能征服遼闊海洋，飛機能控制無盡的天空，那么它們的結(jié)合會是什么？經(jīng)過先驅(qū)的艱辛探索，在付出了血的代價和歷經(jīng)戰(zhàn)火檢驗，產(chǎn)生了現(xiàn)今世界上綜合作戰(zhàn)能力最強的軍事裝備——航空母艦。實踐證明，不論是最原始的還是最先進的航空母艦，都具有雙重用途，即能使人們同時征服海洋和天空?！　?912年，英國海軍將老式巡洋艦“競技神”號改裝成水上飛機母艦，1918年10月，英國海軍飛行員戴維斯駕機在世界上第一艘真正的航空母艦“百眼巨人”號上起飛后又安全降落。1922年2月22日，世界上第一艘專門設(shè)計的航空母艦“鳳翔”號進行首次飛行試驗。1956年4月，世界上第一艘超級航空母艦“福萊斯特”號建成服役。1961年11月25日，世界上第一艘核動力航空母艦“企業(yè)”號建成服役。1975年5月3日，世界上第一艘核動力多用途航空母艦“尼米茲”號服役?！　?914年12月25日，英國航空母艦編隊空襲德國庫克斯港無功而返。1940年11月11日，塔蘭托之戰(zhàn)使航空母艦初露鋒芒。1941年12月7日，日本航空母艦編隊偷襲珍珠港重創(chuàng)美國太平洋艦隊。1942年5月8日，“三十而立”的航空母艦于珊瑚海首次對決定勝負。1942年6月4日中途島航空母艦大海戰(zhàn)扭轉(zhuǎn)太平洋戰(zhàn)爭戰(zhàn)局。此后，航空母艦作為海戰(zhàn)新主角傲立大洋之上?！　“儆嗄昵?，航空母艦問世，那只是一些簡陋的改裝艦。航空母艦歷經(jīng)坎坷，在血與火的磨煉中不斷成長。航空母艦是一種離奇的龐然大物，它具有強大的威力，同時又存在著致命的弱點。它曾馳騁疆場，風(fēng)靡一時。但也有人認為，這種龐然大物注定要衰亡。因從“大黃蜂”號航空母艦上起飛轟炸東京而一舉成名的詹姆士·H·杜立特中將于1945年斷定航空母艦將進入荒廢階段。赫魯曉夫把航空母艦比作浮動的棺材。就是今天你也會常常聽到航空母艦過時論。 美國是當(dāng)今世界航空母艦潮流的引領(lǐng)者。2008年9月10日，美國海軍部長唐納德·C·溫特宣布由諾斯羅普·格魯曼公司建造新一代航空母艦首艦“杰拉爾德·R·福特”號。2058年前，美國海軍還將建造11艘福特級航空母艦替代現(xiàn)役的尼米茲級航空母艦。這表明今后50年左右的時間內(nèi)美國還要依靠大噸位航空母艦爭霸世界?！　”緯恰逗娇漳概灠賳枴废盗袇矔?。在對航空母艦發(fā)展過程梳理和研究的基礎(chǔ)上，以問答形式講述了航空母艦是如何發(fā)展而來的相關(guān)問題。介紹了航空母艦從簡陋改裝艦發(fā)展成現(xiàn)代海上巨無霸所經(jīng)歷的坎坷、克服的困難及解決的難題。通過大量的航空母艦典型運用范例講述了其在百年征戰(zhàn)中所經(jīng)歷的血與火的傳奇。通過其在百年風(fēng)雨中成長的經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)了航空母艦的特點、優(yōu)點和不足，以期望對于廣大讀者正確認識航空母艦，了解航空母艦?zāi)芨墒裁?，不能干什么提供有益的參考?/pre>


內(nèi)容概要
本書是《航空母艦百問》系列叢書之一。在對航空母艦發(fā)展過程梳理和研究的基礎(chǔ)上，以問答形式講述了航空母艦是如何發(fā)展而來的相關(guān)問題。介紹了航空母艦從簡陋改裝艦發(fā)展成現(xiàn)代海上巨無霸所經(jīng)歷的坎坷、克服的困難及解決的難題。通過大量的航空母艦典型運用范例講述了其在百年征戰(zhàn)中所經(jīng)歷的血與火的傳奇。通過其在百年風(fēng)雨中成長的經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)了航空母艦的特點、優(yōu)點和不足，以期望對于廣大讀者正確認識航空母艦，了解航空母艦?zāi)芨墒裁?，不能干什么提供有益的參考?/pre>



書籍目錄
第1章　從改裝艦到巨無霸
　1　世界上第一批航空母艦為什么都是改裝艦？
　2　世界上第一批航空母艦為什么搭載的是水上飛機？
　3　為什么《華盛頓海軍裁軍條約》反而促進了航空母艦的發(fā)展？
　4 “暴怒”號航空母艦改建中血的教訓(xùn)是什么？
　5　為什么說“百眼巨人”號是世界上第一艘真正的航空母艦？
　6 “風(fēng)翔”號為何成為世界上專門設(shè)計建造的第一艘航空母艦？
　7 “赤城”號采用三層飛行甲板的經(jīng)驗教訓(xùn)是什么？
　8　為什么說艾塞克斯級是第二次世界大戰(zhàn)中最成功的航空母艦？
　9　為什么說“福萊斯特”號是第一艘超級航空母艦？
　10　世界上第一艘核動力航空母艦“企業(yè)”號的特點是什么？
第2章　突破關(guān)鍵技術(shù)
　11　艦載機彈射起飛技術(shù)是如何發(fā)展的？
　12　艦載機著艦攔阻技術(shù)是如何發(fā)展形成的？
　13　攔阻網(wǎng)的作用是什么？
　14　斜角甲板是如何出現(xiàn)的？
　15　助降裝置是如何發(fā)展的？
　16　升降裝置是如何發(fā)展的？
　17　艦載機起飛方式是如何發(fā)展的？
　18　航空母艦機庫是如何發(fā)展變化的？
　19　在航空母艦上使用噴氣式飛機克服了哪些困難？
　20　美國新一代航空母艦為什么要發(fā)展電磁彈射系統(tǒng)？
　21　為什么法國航空母艦“戴高樂”號從利比亞前線撤回法國？
　22　艦載機是如何發(fā)展變化的？
第3章　在爭議中發(fā)展
第4章　探索者的艱辛
第5章　形形色色的航空母艦
第6章　標志之戰(zhàn)
第7章　多面手
第8章　沒有不沉的戰(zhàn)艦
第9章　歷史的反思
第10章　國家的選擇
附錄
后記
參考文獻


章節(jié)摘錄
　　15 助降裝置是如何發(fā)展的？　　助降裝置是引導(dǎo)飛機正確著艦的裝置。雖然航空母艦是最大的軍艦，是海上龐然大物，是海上巨無霸。但是，在茫茫大海之上它就是一葉扁舟。飛機著艦時，飛機不僅要及時發(fā)現(xiàn)航空母艦，而且，其在母艦上的著艦點必須很準確，太前了或偏了一個角度，飛機就可能沖出斜角甲板掉到海里，也有可能撞上艦島或艦上停放的其他飛機。相反，如果著艦位置過后，則飛機就上不了甲板而與艦尾相撞。飛行員在空中既要操縱飛機，又要觀察著陸，航空母艦上如果沒有一個參照物，飛行員要想準確選擇著艦點是十分困難的，因此，人們積極探索飛機在航空母艦上的著艦輔助系統(tǒng)。經(jīng)過多年的努力，助降裝置已經(jīng)獲得了積極的發(fā)展，從最初的透鏡式助降裝置，已經(jīng)發(fā)展成全天候電子助降系統(tǒng)?！　∮捎谧钤畿娕炘谂炆系钠鸾翟囼炇且揽恳恍┨丶硷w行員完成的，這些飛行員是一些具有冒險精神的探險者，他們大都是抱著創(chuàng)紀錄的心態(tài)去參加在艦上的起降試驗，因此，他們的起降行動是自行其是，沒有統(tǒng)一規(guī)定。著艦時，有的飛行員喜歡沿著軍艦的航跡，貼著水而低飛，當(dāng)飛機快要接近航空母艦時，才升到飛行甲板高度，貼著艦面著陸。大多數(shù)人認為這樣飛太危險。有位飛行員依賴自己高超的技藝，開著發(fā)動機，抬起機頭，低速小坡度進入著艦，動作干凈利落。人們紛紛模仿。可是，有時飛機不是偏高，就是過低，常常摔機。這其中的一個重要原因就是飛行員難以判明飛機和母艦的相對距離和方位，不能及時調(diào)整飛機。在一次飛機著陸時，一位地勤發(fā)現(xiàn)飛機相對位置有偏差，情急之下，摘下帽子，邊搖動，邊呼叫，飛行員居然明白了他的意思，安全著陸。人們受此啟發(fā)，在航空母艦上設(shè)立了降落指揮官?！　∶绹＼娮钤缭凇疤m利”號航空母艦上就設(shè)立了降落指揮官，引導(dǎo)著艦飛機飛行員安全降落。飛機遂行任務(wù)歸來后，先用無線電通知航空母艦，請求降落。艦上收到呼叫后通知航空部門做好接收飛機的準備。信號桅上升起紅旗，艦上人員清理飛行甲板，做好接收飛機準備。飛行長確認一切準備就緒后，下令降下紅旗，升起白旗。同時用無線電通知飛機，可以降落?？罩芯庩犞笓]官接到命令后，下令解散編隊，飛機相繼進入著陸航線。飛機轉(zhuǎn)到母艦尾部后，對準降落航向開始下降高度。降落指揮官站在左舷一個外伸平臺上，面朝艦尾，手持一對色彩鮮明的拍子，像打旗語似的，做各種動作。根據(jù)飛機的下滑方式和進場姿態(tài)，他一眼便能辨明飛機的狀態(tài)，及時發(fā)出種種信號，準確引導(dǎo)，幫助飛行員進場著陸。由于這套辦法實用可靠，所以一直沿用到20世紀50年代初期，直到噴氣機上艦后，才取消了這種引降辦法?！　÷菪龢w機速度慢，飛機平滑進場時，降落指揮官一般都能判明飛機的速度和高度，發(fā)出引降信號。噴氣式飛機進場速度快，降落指揮官還沒搞清楚，飛機就到了母艦上空了。難得一次判明了飛機著陸高度和速度存在的問題，還沒有發(fā)出信號后，飛行員就操縱飛機著陸了。因此，噴氣式飛機上艦之初，降落事故率相當(dāng)高。人們必須探討引導(dǎo)飛機著陸的新方法。　　這一次又是英國人作出了新的貢獻。當(dāng)時，一位名叫古德哈特的英國海軍中校最先想出了解決引導(dǎo)飛機著艦的新方法。據(jù)說，有一天，古德哈特看到女秘書對著鏡子涂口紅，頓時產(chǎn)生了靈感。他將口紅涂在鏡面上，又把鏡子放在辦公桌中央，然后瞧著鏡子里口紅的標記，練習(xí)用下顎接觸桌面。他成功了。此后，他按照這個原理設(shè)計研制了助降鏡，用助降鏡來引導(dǎo)飛機著艦?！　∷^助降鏡就是在艦尾裝一盞強光燈，在50米開外的左舷舯部裝一個大鏡子，鏡面稍稍后傾。當(dāng)強光燈照射到鏡面上，鏡面會向艦尾方向上空反射一道大約兩海里長的光柱，光柱與海平面成3.5—4度夾角。這道光柱，就是飛機降落時的正確下滑坡面。飛行員駕駛飛機沿光道下滑進場時，會在鏡子內(nèi)看到飛機的投影。在鏡的兩側(cè)，橫向各裝一組綠燈，作為參考基點。投影在綠燈之間，表明高度正確，投影在綠燈上下，表示高度偏高或偏低。鏡子上方還裝了一組紅色閃光燈，引降員可以同時用它發(fā)出信號，通知飛行員下滑坡度有誤。噴氣式飛機失速速度高，在降落過程中需要連續(xù)監(jiān)控飛行速度。給飛行員提供飛行速度信息的方法是用音響指示，在駕駛員耳機中有音調(diào)編碼裝置，這樣，駕駛員不必用眼睛看鏡子就能做到高的入場必需的精度。1953年，英國海軍曾在“光輝”號航空母艦上試用這種裝置。此后還多次對助降鏡進行改進，以提高其工作的穩(wěn)定性和精確性?！　〉牵@種光學(xué)助降裝置有一個問題，因為航空母艦受海浪的影響，不斷起伏搖擺，因而反射鏡射出的光柱也是不穩(wěn)定的，這就難免發(fā)生降落事故。于是英國海軍又于20世紀60年代發(fā)明了透鏡助降系統(tǒng)，即“菲涅耳”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)?！　　胺颇蓖哥R光學(xué)助降系統(tǒng)裝在航空母艦左舷中部一個穩(wěn)定平臺上，以保證透鏡射出的光束不受航空母艦搖擺的影響。“菲涅耳”透鏡光學(xué)助降系統(tǒng)由4組燈光、電源和控制裝置組成。4組燈光分別是：中央豎排的5組菲涅耳透鏡燈箱、禁降燈、切斷燈和基準燈。中央燈箱通過菲涅耳透鏡發(fā)出5層光束。光束與甲板上的降落跑道平行，與海平面保持一定的角度，形成5層坡面，引導(dǎo)飛機著艦。在透鏡燈箱兩側(cè)有水平的綠色基準燈光，有垂直的禁降燈光，禁降燈上面有綠色切斷燈?！　　胺颇蓖哥R光學(xué)助降系統(tǒng)用五塊透鏡上下排放，每塊透鏡后均有黃、橙、紅三盞強光燈。五塊透鏡角度不同，這樣，透鏡裝置就能根據(jù)飛機的要求，由其中一塊提供合適角度的下滑坡面。坡面分黃色、橙色和紅色。橙色光表示飛機處在正確的下滑位置，黃色光表示下滑線偏高，紅色光表示下滑線偏低。在透鏡兩側(cè)，同樣橫向各裝一組綠燈。飛行員駕機沿橙色光下滑時，在透鏡面上就會看到飛機的投影位于兩組綠燈之間，沿黃色光下滑，鏡面上投影在綠燈之上；沿紅色光下滑，鏡面上投影在綠燈之下。這樣，根據(jù)空中的光色和鏡面上的投影，飛行員判斷飛機的下滑位置時就更加容易，更加準確了。透鏡下降裝置減少了飛行甲板人員，引降員可以在上層建筑內(nèi)進行控制，引降飛機。透鏡助降裝置照距遠，能使飛行員提前找到下滑坡面?！　　胺颇蓖哥R光學(xué)助降系統(tǒng)工作過程是：當(dāng)綠色切斷燈亮?xí)r，表明準許著艦當(dāng)艦載機高度和下滑角正確時，飛行員看到菲涅耳透鏡的橙色光球正處于綠色基準燈的中央，保持這個角度可以安全著艦。如果飛行員看到的是黃色光且在綠色基準燈之上，說明飛機高了，要降低高度，調(diào)整合適才能降落；如果飛行員看到的是紅色光，而且在綠色基準燈下面，說明飛機高度太低，要馬上升高。當(dāng)航空母艦本身有情況，不允許艦載機著艦時，這時禁降燈亮，綠色基準燈和中央燈箱均關(guān)閉，告訴飛行員停止下降，立即復(fù)飛。因此，禁降燈也稱復(fù)飛燈?！　∵@些燈光都由著艦指揮官控制。在航空母艦島式上層建筑的左后部有一個飛行控制室，著艦指揮官在飛行控制室監(jiān)視和指揮飛機的降落。他們都是資深飛行員，一般是一位中校軍官，就是其助手也是一位少校軍官。　　“菲涅耳”透鏡式助降裝置簡單、直觀、可靠，一問世便很快被英美海軍作為航空母艦標準助降系統(tǒng)。但是，它受陰雨云霧影響較大，在復(fù)雜氣象條件下難以發(fā)揮作用。所以后來美國海軍在航空母艦上安裝了全天候的雷達助降系統(tǒng)?！　∪旌虻睦走_助降系統(tǒng)是隨著計算機技術(shù)和雷達技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的。這種助降系統(tǒng)由機載設(shè)備和艦載設(shè)備共同組成。在艦上島式建筑的后部，裝有一部高精度引導(dǎo)雷達，負責(zé)測量飛機降落時的實際位置和運動參數(shù)，通過艦上其他設(shè)備測定航空母艦的運動參數(shù)，將各種參數(shù)輸入數(shù)據(jù)處理計算機內(nèi)，經(jīng)航跡計算，求出飛機下滑應(yīng)飛航路。把應(yīng)飛航路與實際飛行軌跡進行比較，得出誤差信號，然后用無線電發(fā)射到飛機上去。飛機上的接收裝置收到信號后，自動駕駛儀便會自動修正誤差，操縱飛機準確降落。全天候的雷達助降系統(tǒng)的裝備不僅改善了艦載機的著艦?zāi)芰?，提高了飛行安全，更為重要的是它提高航空母艦全天候作戰(zhàn)能力。　　全天候的雷達助降系統(tǒng)在云層低、能見度低的情況下能夠引導(dǎo)3.5海里范圍內(nèi)的飛機安全降落。這種系統(tǒng)還配有助降電視，引降員可以坐在熒光屏前，觀察飛行甲板上的降落情況，這減輕了艦員工作強度，提高了降落效率，飛機降落的間隔時間，也減少到30秒。當(dāng)然，全天候雷達助降系統(tǒng)易受電磁干擾是一個嚴重問題，所以，飛機助降系統(tǒng)仍然是幾種方法并用，而且不斷被改進和更新。　　……




編輯推薦
　　《航空母艦發(fā)展百問》是《航空母艦百問》系列叢書之一。航空母艦涉獵的海洋、海軍和海戰(zhàn)知識豐富，是一座知識寶藏。航空母艦集中應(yīng)用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，是高新科技的集中體現(xiàn)。航空母艦涉及現(xiàn)代軍事科學(xué)的各個領(lǐng)域，集軍事科學(xué)理論之大成。航空母艦的運用與諸多重大事件相關(guān)，是一部折射歷史的百科。航空母艦已經(jīng)成為當(dāng)代軍事愛好者學(xué)習(xí)、求知的對象；成為軍事科學(xué)工作者探索、研究的目標；成為社會各界人士普遍關(guān)注的焦點?！逗娇漳概灠l(fā)展百問》將航空母艦技術(shù)發(fā)展史與海戰(zhàn)史緊密相連，是一本集知識性和趣味性為一體，兼有普及性和學(xué)術(shù)性的讀物，力求使讀者對航空母艦的過去和現(xiàn)在能有一番全面和全新的感受，并為讀者能進一步研究探索航空母艦發(fā)展建設(shè)規(guī)律，以及戰(zhàn)爭和非戰(zhàn)爭軍事運用提供有益借鑒和參考。





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