內(nèi)燃機(jī)原理

內(nèi)容概要

　　本書是普通高等教育“九五”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)教材?？紤]到當(dāng)前專業(yè)調(diào)整和專業(yè)面拓寬，以及21世紀(jì)將面對(duì)的教學(xué)改革和科技發(fā)展的新形勢(shì)，教材內(nèi)容應(yīng)力求做到與教學(xué)改革相適應(yīng)，與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)?！　”緯嬷v述了內(nèi)燃機(jī)的工作原理及其熱力學(xué)過(guò)程，分別介紹了內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展與展望，討論了內(nèi)燃機(jī)循環(huán)、工作指標(biāo)與性能分析、工質(zhì)形成與燃燒、燃料與燃料供給、換氣過(guò)程、增壓技術(shù)、排放與控制、工作過(guò)程的數(shù)值計(jì)算以及特性及其分析等。既保證了基本理論、基本內(nèi)容、基本方法的教學(xué)需要，又反映了新技術(shù)、新進(jìn)展、新經(jīng)驗(yàn)的時(shí)代特色。力求博采眾長(zhǎng)，有所創(chuàng)新?！　”緯饕鳛闊崮芘c動(dòng)力工程專業(yè)本科生“內(nèi)燃機(jī)原理”課程的教材，也可作為相近專業(yè)的本科生和研究生的教學(xué)參考書。對(duì)從事內(nèi)燃機(jī)研究的工程技術(shù)人員也有參考價(jià)值。

書籍目錄

第一章　緒論　1-1　20世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)　1-2　內(nèi)燃機(jī)面臨能源與環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)　1-3　內(nèi)燃機(jī)當(dāng)前的發(fā)展水平　1-4　面向21世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)第二章　內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)　2-1　內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)　2-2　渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)　2-3　內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)熱效率　2-4　內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)　2-5　內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)舉例　思考題第三章　內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)與性能分析　3-1　內(nèi)燃機(jī)的工作指標(biāo)　3-2　內(nèi)燃機(jī)的指示參數(shù)　3-3　內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失及機(jī)械效率　3-4　內(nèi)燃機(jī)的有效參數(shù)　3-5　內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)化指標(biāo)與強(qiáng)化分析　3-6　內(nèi)燃機(jī)的熱平衡　附錄　內(nèi)燃機(jī)的熱計(jì)算　思考題第四章　內(nèi)燃機(jī)的燃燒　4-1　內(nèi)燃機(jī)燃燒熱化學(xué)　4-2　內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)　4-3　點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒　4-4　點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室　4-5　壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒　4-6　壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室　思考題第五章　內(nèi)燃機(jī)的燃料與燃料供給　5-1　內(nèi)燃機(jī)燃料　5-2　柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)　5-3　柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)　5-4　汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)　5-5　電控汽油噴射系統(tǒng)　5-6　氣體燃料內(nèi)燃機(jī)的燃料供給　思考題第六章　內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程　6-1　四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程　6-2　提高充氣系數(shù)的措施　6-3　二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程及其品質(zhì)評(píng)定　6-4　內(nèi)燃機(jī)的排氣可用能與缸蓋氣道穩(wěn)流試驗(yàn)　思考題第七章　內(nèi)燃機(jī)增壓　7-1　增壓技術(shù)和增壓方式　7-2　渦輪增壓系統(tǒng)　7-3　高壓比、超高壓比渦輪增壓系統(tǒng)　7-4　渦輪增壓器與內(nèi)燃機(jī)的配合　7-5　車用發(fā)動(dòng)機(jī)增壓　7-6　特殊工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓　思考題第八章　內(nèi)燃機(jī)的排放與控制　8-1　內(nèi)燃機(jī)排放與環(huán)境污染　8-2　內(nèi)燃機(jī)中的有害氣相排放物　8-3　內(nèi)燃機(jī)的顆粒物排放　8-4　光化學(xué)反應(yīng)　8-5　內(nèi)燃機(jī)的排氣凈化　思考題第九章　內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程數(shù)值計(jì)算　9-1　內(nèi)燃機(jī)的工質(zhì)及熱力系統(tǒng)的劃分　9-2　內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的熱力過(guò)程　9-3　內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)內(nèi)的熱力過(guò)程　9-4　內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)過(guò)程計(jì)算的邊界條件　9-5　內(nèi)燃機(jī)與渦輪增壓器的匹配計(jì)算　思考題第十章　內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行特性　10-1　內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行工況和調(diào)節(jié)　10-2　內(nèi)燃機(jī)的基本運(yùn)行特性　10-3　內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用運(yùn)行特性　10-4　內(nèi)燃機(jī)功率及燃油消耗率的修正　思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：20世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)1784年英國(guó)發(fā)明家J·瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。這是一個(gè)劃時(shí)代的重大發(fā)明，給當(dāng)時(shí)所有機(jī)械提供了一個(gè)作用無(wú)比的動(dòng)力，它可以驅(qū)動(dòng)輪船，牽引火車以及帶動(dòng)各種機(jī)器，使整個(gè)社會(huì)都運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了，由此拉開了產(chǎn)業(yè)革命的序幕。從18世紀(jì)80年代開始，進(jìn)入了蒸汽機(jī)時(shí)代，這是人類社會(huì)一個(gè)新時(shí)代的開始。歐洲中世紀(jì)是個(gè)黑暗的封建時(shí)代。13世紀(jì)至15世紀(jì)，我國(guó)的造紙、火藥、羅盤針和印刷術(shù)陸續(xù)傳到歐洲，中國(guó)的四大發(fā)明給歐洲社會(huì)帶來(lái)了黎明，不僅對(duì)歐洲的科學(xué)、文化、經(jīng)濟(jì)，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)變革都帶來(lái)了巨大的影響。馬克思說(shuō)：“火藥、羅盤針、印刷術(shù)，這是預(yù)兆資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)到來(lái)的三項(xiàng)偉大發(fā)明”。所以歐洲人在談到他們近代社會(huì)的發(fā)展時(shí)，都要提到希臘的光榮、羅馬的偉大和中國(guó)的四大發(fā)明。歐洲中世紀(jì)幾百年的黑暗時(shí)代，經(jīng)受了近代科學(xué)、技術(shù)、文化難產(chǎn)的陣痛后，終于開始了偉大的文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)。先以意大利，后以德國(guó)為中心的歐洲大陸很快開始了科技、文化的復(fù)興，在經(jīng)濟(jì)上取得世界領(lǐng)先地位。英國(guó)是個(gè)小國(guó)，產(chǎn)業(yè)革命前，它在科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上都落后于歐洲大陸，正是由于產(chǎn)業(yè)革命才使英國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)，在經(jīng)濟(jì)上超過(guò)以德國(guó)、意大利為代表的歐洲大陸，成為世界經(jīng)濟(jì)中心。所以，蒸汽機(jī)是這場(chǎng)偉大革命最強(qiáng)大的推動(dòng)力。至1830年，英國(guó)完成了產(chǎn)業(yè)革命，它的煤產(chǎn)量從500萬(wàn)t增加到3000萬(wàn)t，鐵的產(chǎn)量由1萬(wàn)t增加到130萬(wàn)t，鋼鐵、機(jī)械、無(wú)機(jī)化工產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到世界總產(chǎn)量的50％以上，造船業(yè)居世界第一位，貿(mào)易額相當(dāng)于歐洲（包括俄國(guó)）和美國(guó)的總和，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家的工業(yè)化，取得了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)上的世界領(lǐng)先地位。使英國(guó)成為“世界工廠”，成為近代社會(huì)第一批工業(yè)化國(guó)家和世界強(qiáng)國(guó)。蒸汽機(jī)作為工業(yè)社會(huì)的第一個(gè)原動(dòng)機(jī)，從18世紀(jì)末期至20世紀(jì)中期歷時(shí)近二百年，對(duì)科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展起到了極其重要的作用，功不可沒。以蒸汽機(jī)問(wèn)世為標(biāo)志的產(chǎn)業(yè)革命給資本主義帶來(lái)輝煌，所以馬克思說(shuō)：“資產(chǎn)階級(jí)在它不到一百年的階級(jí)統(tǒng)治當(dāng)中，所創(chuàng)造的生產(chǎn)力比過(guò)去一切世紀(jì)創(chuàng)造的生產(chǎn)力還要多、還要大。”根據(jù)德國(guó)人N·A·奧托和R·狄賽爾提出的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)，于1876年和1897年分別推出了汽油機(jī)和柴油機(jī)，為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，這是繼蒸汽機(jī)之后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的又一個(gè)里程碑。內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)于19世紀(jì)，發(fā)展、應(yīng)用于20世紀(jì)，對(duì)20世紀(jì)的發(fā)展起了重要的作用。雖然在20世紀(jì)的前50年，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)在很多領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)并行存在的局面，特別是在機(jī)車和船舶上，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)相比較而存在，相競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展。但隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)品性能的不斷改進(jìn)，如改進(jìn)結(jié)構(gòu)，采用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，降低比尺度、比質(zhì)量，增加壽命和可靠性，以及啟動(dòng)迅速、操縱靈活、維修方便等等，使內(nèi)燃機(jī)表現(xiàn)出無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，成為蒸汽機(jī)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于內(nèi)燃機(jī)優(yōu)于蒸汽機(jī)，于是逐漸在各個(gè)領(lǐng)域里取代了蒸汽機(jī)，因此，從20世紀(jì)40年代初開始全面進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)時(shí)代?？梢哉f(shuō)20世紀(jì)是內(nèi)燃機(jī)的世紀(jì)。

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《內(nèi)燃機(jī)原理》：“九五”國(guó)家級(jí)重點(diǎn)教材。

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