運(yùn)輸管理學(xué)

前言

　　自1979年從日本引入“物流”這一概念以來，隨著改革開放政策的深入，以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、健康和持續(xù)發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)對(duì)物流的需求不斷擴(kuò)大，政府、企業(yè)和教育領(lǐng)域也越來越多地關(guān)注現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流業(yè)和物流人才的培養(yǎng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。近年來，美國(guó)的聯(lián)邦快遞、丹麥的馬士基、日本的佐川急便、德國(guó)的西門子等一批跨國(guó)物流企業(yè)都在角逐世界物流市場(chǎng)，與其相關(guān)的各類企業(yè)也紛紛進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流發(fā)展已進(jìn)入無國(guó)界的供應(yīng)鏈時(shí)代。但是，由于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有不小的差距。面對(duì)我國(guó)加入WTO所承諾的逐步放開物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，提高我國(guó)物流業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的世界物流大市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，需要大力發(fā)展我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)?！　⊥晟频膶W(xué)科體系和高素質(zhì)的人才是推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。教育部在2003年調(diào)整本科專業(yè)時(shí)，在管理和工程門類下新設(shè)立了物流管理和物流工程專業(yè)，說明物流管理和物流工程專業(yè)已經(jīng)為企業(yè)效益的增長(zhǎng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了應(yīng)有的作用，也標(biāo)志著物流學(xué)科的重要地位得到了社會(huì)各界的承認(rèn)和重視。目前，我國(guó)已有200余所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)，物流教育正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，這為我國(guó)改革開放和物流事業(yè)的發(fā)展提供了可貴的人力資源支持。但現(xiàn)代物流作為一門新興的學(xué)科，現(xiàn)有的學(xué)科體系和人才培養(yǎng)體系尚處于建設(shè)完善階段，物流理論和實(shí)踐的研究也有待于進(jìn)一步深入。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)從而對(duì)物流需求的規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)背景下，通過教材建設(shè)和學(xué)科體系的完善來培養(yǎng)和造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有物流運(yùn)作能力的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，對(duì)當(dāng)前我國(guó)解決物流人才匱乏和物流管理水平較低等問題有著十分重要的意義?！　∩虾Ｊ俏覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，在推進(jìn)“四個(gè)中心”建設(shè)，尤其是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的過程中，對(duì)物流人才的需求將大幅上升，這給上海高校物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。2005年，上海市教委將上海第二工業(yè)大學(xué)的物流管理專業(yè)作為上海市的教育高地予以重點(diǎn)投入和建設(shè)，物流教材建設(shè)是其中一個(gè)主要的內(nèi)容。為此，上海第二工業(yè)大學(xué)從物流學(xué)科體系建設(shè)的角度出發(fā)，組織了一批有多年教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家、學(xué)者，編寫并出版了這套物流管理專業(yè)系列核心教材。從學(xué)科體系結(jié)構(gòu)安排上看，該套教材體現(xiàn)了科學(xué)的態(tài)度和創(chuàng)新的原則，在全面考慮我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展和教育現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，汲取了當(dāng)今管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息學(xué)、工程技術(shù)學(xué)及相關(guān)領(lǐng)域的理論和方法以及最新研究成果，歸納、總結(jié)了國(guó)內(nèi)外物流理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸收了具有研究?jī)r(jià)值和實(shí)用價(jià)值的知識(shí)和方法，具有科學(xué)的創(chuàng)新性。

內(nèi)容概要

《運(yùn)輸管理學(xué)》主要面向?qū)嵺`型本科和高等職業(yè)技術(shù)院校的交通運(yùn)輸、物流管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，也適合物流從業(yè)人員作為教學(xué)與學(xué)習(xí)參考用書。     全書分為兩大部分，第一章～第五章為基本理論，介紹了運(yùn)輸管理的基本理論、運(yùn)輸成本、載運(yùn)工具和路線的優(yōu)化、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理等相關(guān)問題。第六章～第十三章為運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)，包括五種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路及運(yùn)輸實(shí)務(wù)的運(yùn)作以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與特種貨物運(yùn)輸操作實(shí)務(wù)。書中每章都附有案例及課后思考題便于讀者結(jié)合實(shí)例分析閱讀。

書籍目錄

總序前言上編  基礎(chǔ)理論篇　第一章  物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí)  　第一節(jié)  物流運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系  　第二節(jié)  現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素  　第三節(jié)  貨物運(yùn)輸市場(chǎng)  　第四節(jié)  運(yùn)輸管理的基本原理　第二章  物流運(yùn)輸成本構(gòu)成l    　第一節(jié)  物流運(yùn)輸成本的概念   　第二節(jié)  公路和水上運(yùn)輸成本的構(gòu)成  　第三節(jié)  鐵路和航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成l　第三章  物流運(yùn)輸管理決策  　第一節(jié)  載運(yùn)工具選擇的決策  　第二節(jié)  運(yùn)輸路線的優(yōu)化決策  　第三節(jié)  運(yùn)輸車輛的優(yōu)化調(diào)度　第四章  物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理l  　第一節(jié)  物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的形式  　第二節(jié)  貨物運(yùn)輸定價(jià)的方法  　第三節(jié)  物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理   　第四節(jié)  物流運(yùn)輸收益管理　第五章  物流運(yùn)輸法規(guī)  　第一節(jié)  貨物運(yùn)輸合同中的當(dāng)事人  　第二節(jié)  運(yùn)輸相關(guān)國(guó)際公約或規(guī)則  　第三節(jié)  運(yùn)輸合同的編寫下編  實(shí)務(wù)運(yùn)作篇　第六章  公路貨物運(yùn)輸  　第一節(jié)  公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 　第二節(jié)  公路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施  　第三節(jié)  公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法與技術(shù)  　第四節(jié)  零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序  　第五節(jié)  公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)　第七章  鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)  　第一節(jié)  鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋? 　第二節(jié)  鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施  　第三節(jié)  鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成  　第四節(jié)  鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程  　第五節(jié)  鐵路貨運(yùn)合同j  　第六節(jié)  鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算   　第七節(jié)  鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸]　第八章  水路貨物運(yùn)輸  　第一節(jié)  水路運(yùn)輸?shù)母拍钆c基本分類  　第二節(jié)  水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施與設(shè)備  　第三節(jié)  班輪運(yùn)輸  　第四節(jié)  班輪運(yùn)輸貨運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序  　第五節(jié)  租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)　第九章  航空貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)  　第一節(jié)  航空貨物運(yùn)輸概述j  　第二節(jié)  航空貨物運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備  　第三節(jié)  航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人  　第四節(jié)  航空貨物運(yùn)輸方式  　第五節(jié)  國(guó)際航空貨物運(yùn)輸進(jìn)出口流程及單證  　第六節(jié)  國(guó)際航空貨物運(yùn)單  　第七節(jié)  航空貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)和費(fèi)用　第十章  管道運(yùn)輸實(shí)務(wù)  　第一節(jié)  管道運(yùn)輸概念及其業(yè)務(wù)類型  　第二節(jié)  天然氣管道運(yùn)輸  　第三節(jié)  石油管道運(yùn)輸  　第四節(jié)  漿體管道運(yùn)輸  　第五節(jié)  特種物料管道運(yùn)輸　第十一章  集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)  　第一節(jié)  集裝箱及集裝箱運(yùn)輸  　第二節(jié)  集裝箱運(yùn)輸方式的選擇  　第三節(jié)  主要運(yùn)輸方式的集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)　第十二章  多種方式聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)務(wù)  　第一節(jié)  多式聯(lián)運(yùn)的概念及特征  　第二節(jié)  多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織的體制  　第三節(jié)  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物的交接地點(diǎn)和方式  　第四節(jié)  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證  　第五節(jié)  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任劃分  　第六節(jié)  大陸橋運(yùn)輸　第十三章  特種貨物運(yùn)輸  　第一節(jié)  危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸  　第二節(jié)  超限超載貨物運(yùn)輸  　第三節(jié)  鮮活易腐貨物運(yùn)輸  　第四節(jié)  貴重物品運(yùn)輸參考文獻(xiàn)附錄

章節(jié)摘錄

　　未被實(shí)現(xiàn)的部分即為潛在運(yùn)輸需求。正是潛在運(yùn)輸需求影響著運(yùn)輸供給，使得運(yùn)輸業(yè)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行的情況下，努力增加運(yùn)輸供給，滿足運(yùn)輸需求，并在提供服務(wù)的同時(shí)使運(yùn)輸業(yè)自身得到發(fā)展?！　∮纱丝梢?，貨運(yùn)需求是指由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要，貨主對(duì)運(yùn)輸供給者提出的實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的有支付能力的、可以實(shí)現(xiàn)的要求。因而貨運(yùn)需求應(yīng)具備兩個(gè)條件：一是有購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的欲望或要求；二是具有這種購(gòu)買能力，能夠?qū)崿F(xiàn)這種欲望或要求，兩者缺一不可。　　描述貨運(yùn)需求的五項(xiàng)要素是：　　1.對(duì)象，即運(yùn)輸?shù)呢浄N類型?！　?.流量，即貨物運(yùn)輸需求量，通常用貨運(yùn)量來表示，表明貨運(yùn)的數(shù)量?！　?.流向，即貨物發(fā)生空間位移時(shí)的空間走向，表明貨物的產(chǎn)生地和消費(fèi)地。　　4.流程，即運(yùn)輸距離，指貨物進(jìn)行空間位移的起始地與到達(dá)地之間的距離?！　?.流速，即貨物的送達(dá)速度，指單位時(shí)間內(nèi)平均的位移距離?！　《?、貨物運(yùn)輸需求的特點(diǎn)　　交通運(yùn)輸?shù)男枨髞碓从谏鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛灰粯?，因此，社?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性，決定了運(yùn)輸需求及其影響因素的多樣性和復(fù)雜性。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的一般商品需求相比貨物運(yùn)輸需求有其特殊性，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。　?。ㄒ唬V泛性　　貨運(yùn)需求產(chǎn)生于人類生活和社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落，現(xiàn)代人類社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物的空間位移，大部分的這種位移需要由公共運(yùn)輸業(yè)完成。因此，與其他商品和服務(wù)的需求相比，貨運(yùn)需求具有廣泛性，是一種帶有普遍性的需求?！　。ǘ┒鄻有浴　∩鐣?huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的目的、形式多種多樣，所產(chǎn)生的作用、關(guān)系豐富多彩，由此產(chǎn)生的貨運(yùn)需求在方向、范圍、強(qiáng)度和質(zhì)量上也各不相同。運(yùn)輸業(yè)承運(yùn)幾乎涉及所有種類的貨物，在質(zhì)量、體積、形狀、性質(zhì)、包裝上千差萬別，對(duì)運(yùn)輸條件的要求各不相同。這就要求運(yùn)輸服務(wù)提供各種性質(zhì)的運(yùn)輸工具和采取不同的技術(shù)措施?！　。ㄈ┡缮浴　∝涍\(yùn)需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求派生出來的，因?yàn)樨浿魈岢鑫灰埔蟮哪康牟⒉皇俏灰票旧?，而是為?shí)現(xiàn)生產(chǎn)或生活的目的，完成空間位移只是其為實(shí)現(xiàn)真正目的的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。所以，相對(duì)貨運(yùn)需求而言，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是本源需求，貨運(yùn)需求是派生需求。因此，研究貨運(yùn)需求要以社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為基礎(chǔ)。通常經(jīng)濟(jì)繁榮帶來貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)蕭條帶來貨運(yùn)需求的下降。正是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)倪@一特點(diǎn)，人們可利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)來預(yù)測(cè)貨運(yùn)需求。

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