現(xiàn)代陸?？漳Ｐ桶l(fā)動機

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代陸?？漳Ｐ桶l(fā)動機》以簡練的語言系統(tǒng)地介紹了陸?？漳Ｐ桶l(fā)動機的整體概況，重點講述了模型內(nèi)燃發(fā)動機及其配件的工作原理、結(jié)構(gòu)、材料、燃料、使用維護以及使用中需要注意的事項等相關(guān)知識。此外，書后還以附錄的形式提供了很多模型發(fā)動機使用過程中需要運用的諸如單位換算、功率測定、常用詞匯英漢對照、裝配圖等知識，具有相當?shù)膶嵱脜⒖純r值?！　　冬F(xiàn)代陸?？漳Ｐ桶l(fā)動機》可供模型普及活動使用及愛好者閱讀參考，也可供模型工作者參考。

書籍目錄

第1章 概述 第2章 模型發(fā)坳機的工作原理 一、二行程模型發(fā)動機 二、四行程模型發(fā)動機 三、電點火式發(fā)動機 四、二氧化碳發(fā)動機 五、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機 六、旋轉(zhuǎn)汽缸式二行程模型發(fā)動機 七、噴氣式發(fā)動機 第3章 模型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和材料 一、機匣 二、活塞和汽缸 三、曲軸 四、連桿 五、活塞銷 第4章 模型發(fā)動機的起動、調(diào)整和磨合 一、新發(fā)動機起動前的準備工作 二、電熱式發(fā)動機的起動和調(diào)整 三、壓燃式發(fā)動機的起動和調(diào)整 四、脈動噴氣發(fā)動機的起動 .五、各種活塞式模型發(fā)動機的磨合 六、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的測定 第5章 螺旋槳與發(fā)動機的匹配 一、發(fā)動機外部特性曲線及其應(yīng)用 二、螺旋槳螺距和槳葉角 三、不同模型要求不同的螺旋槳 四、螺旋槳的材料 五、螺旋槳的平衡 第6章 模型發(fā)動機的熱火栓 一、熱火栓的種類 二、熱火栓的選用 三、熱火栓的損壞 四、熱火絲的更換 第7章 模型發(fā)動機的油料 一、模型發(fā)動機油料的要求 二、模型發(fā)動機常用的燃料、潤滑劑和添加劑 三、常用模型發(fā)動機油料成分的理化性能 四、電熱式發(fā)動機的油料 五、壓燃式發(fā)動機的油料 六、電點火汽油發(fā)動機的油料 七、噴氣模型發(fā)動機的油料 八、模型發(fā)動機油料的配置 第8章 模型發(fā)動機的油箱和油泵 一、常用的模型發(fā)動機油箱形式 二、特種油箱的供油方法 三、利用油泵供油的方法 四、發(fā)動機耗油量和油箱尺寸的估算 第9章 模型發(fā)動機的消聲器和諧振排氣管 一、模型發(fā)動機的消聲器 二、諧振排氣管 第10章 模型發(fā)動機的起動 一、手撥起動 二、反彈彈簧起動 三、電動起動機起動 四、手搖式起動機 第11章 模型發(fā)動機的汽化器 一、一般汽化器 二、無線電遙控模型發(fā)動機的汽化器 三、多功能汽化器 四、電噴汽化器 第12章 模型發(fā)動機的維護和裝卸 一、正確地使用模型發(fā)動機 二、模型發(fā)動機的拆裝 三、零件精度的檢查 四、汽缸與活塞的研磨選配 五、裝配的最終要求 第13章 提高模型發(fā)動機性能的措施 一、提高模型發(fā)動機功率的措施 二、改善發(fā)動機油耗的措施 第14章 船模和車模發(fā)動機 一、船模發(fā)動機的冷去口 二、船模發(fā)動機的安裝 三、船模發(fā)動機的起動 四、船模發(fā)動機與螺旋槳的匹配 五、車模發(fā)動機 第15章 涵道風扇和渦艙噴氣發(fā)動機 一、涵道風扇發(fā)動機 二、渦輪噴氣發(fā)動機 附錄 附錄1 模型發(fā)動機常用英制和公制單位換算表 附錄2 模型發(fā)動機工作容積換算表 附錄3 國外主要模型發(fā)動機分氣定時數(shù)據(jù)(實測) 附錄4 發(fā)動機分氣定時的測量 附錄5 模型發(fā)動機功率的測定 附錄6 常用二行程模型發(fā)動機缸徑行程比、連桿行程比和偏置汽缸對性能的影響 附錄7 電熱式發(fā)動機油料使用的幾個問題 附錄8 模型發(fā)動機常用滾珠軸承型號和規(guī)格 附錄9 國外主要模型發(fā)動機型號和規(guī)格 附錄10 模型發(fā)動機常用詞匯英漢對照 附錄11 幾種二行程活塞式模型發(fā)動機的裝配圖

章節(jié)摘錄

插圖：一、模型發(fā)動機的消聲器模型發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，由于零件之間的摩擦，配合零件之間存在間隙而產(chǎn)生撞擊，特別是混合氣燃燒急劇膨脹后產(chǎn)生的廢氣從排氣口高速排出，因此產(chǎn)生劇烈的響聲。模型發(fā)動機雖然很小，但由于轉(zhuǎn)速高，工作時發(fā)出的噪聲仍然使人難以忍受，所以人們已經(jīng)開始用各種方法來降低模型發(fā)動機發(fā)出的噪聲。由于排氣聲是發(fā)動機的主要噪聲，比較有效的辦法就是讓廢氣在排出發(fā)動機前，先經(jīng)過膨脹降低排氣速度，再盡量設(shè)置一些裝置來吸收噪聲，這就是消聲器的設(shè)計思想。效果比較理想的消聲器，其尺寸往往比發(fā)動機本身大得多。另外，消聲器的存在不可避免地要對發(fā)動機排氣產(chǎn)生某些附加阻力和“反壓”，結(jié)果總要給發(fā)動機輸出功率造成一些損失。實際在模型發(fā)動機上使用的消聲器如圖9-1所示，這些消聲器基本上都是一個緊接在發(fā)動機排氣口上的膨脹室，它的作用如同一個噪聲濾波器。消聲器的長度往往比直徑更重要，越長越有效。如果在消聲器內(nèi)壁加吸聲材料（如圖9-2所示），則可以進一步改善吸聲效果。圖9-3是一種效果較好的消聲器，在膨脹室的消聲管上打有許多孔，以允許聲波從孔內(nèi)逃逸，并在膨脹室內(nèi)被吸收。打孔的位置、孔的數(shù)目和直徑一般要通過試驗決定。圖9-4為另兩種設(shè)計形式的消聲器。

編輯推薦

《現(xiàn)代陸海空模型發(fā)動機》由航空工業(yè)出版社出版。

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