國(guó)家大道

內(nèi)容概要

　　《國(guó)家大道：中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)》是第一部全面記錄中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展宏偉而壯美歷程的長(zhǎng)篇紀(jì)實(shí)文學(xué)?！秶?guó)家大道：中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)》不是《大國(guó)崛起》，但比《大國(guó)崛起》更具本土啟示力；不是《話說(shuō)長(zhǎng)江》，但比《話說(shuō)長(zhǎng)江》更具思想穿透力?！　　秶?guó)家大道：中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)》是國(guó)人看祖國(guó)繁榮昌盛、外國(guó)人看中國(guó)和平崛起的一部力作，是獻(xiàn)給共和國(guó)改革開(kāi)放30周年的一份厚禮。

書(shū)籍目錄

第一章  回歸故鄉(xiāng)第二章  驚濤拍岸第三章  風(fēng)起云涌第四章  波瀾壯闊第五章  高速精神第六章  綠色同行第七章  黃金走廊第八章  中國(guó)龍脈

章節(jié)摘錄

中國(guó)高速公路建設(shè)，是在毫無(wú)工程管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上起步的。當(dāng)提供貸款給京津塘高速公路建設(shè)的世界銀行將推行監(jiān)理工程師制度的“菲迪克條款”合同管理模式擺到交通人面前時(shí)，交通人就像在那個(gè)年代里第一次遇上保齡球一樣感到新鮮、興奮。他們引進(jìn)并借鑒這種管理模式，先后成功地建成了包括京津塘高速在內(nèi)的一大批高等級(jí)公路。用“菲迪克”合同模式取代計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的行政管理方法，用監(jiān)理工程師制度取代“長(zhǎng)官意志”，這是“菲迪克條款”對(duì)中國(guó)高速公路建設(shè)作出的重大貢獻(xiàn)。然而，在實(shí)踐中，“菲迪克條款”卻遇到了挑戰(zhàn)。如“菲迪克條款”中有“最低價(jià)”中標(biāo)原則，這個(gè)原則對(duì)于節(jié)約工程投資、遏制工程腐敗，無(wú)疑是道“緊箍咒”。然而，到了中國(guó)的土地上，這一條款很快就被扭曲變形了，一個(gè)“最低價(jià)”把多少重點(diǎn)工程王牌施工隊(duì)伍以及建設(shè)單位推向了無(wú)序的深淵。千萬(wàn)建設(shè)大軍“不找市長(zhǎng)找市場(chǎng)”，激烈的競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)競(jìng)相壓價(jià)，大量施工隊(duì)伍不求掙錢(qián)，只求吃飯，靠“壓價(jià)”、“低標(biāo)”攬活，先求在招標(biāo)時(shí)能夠以“最低價(jià)”中標(biāo)。中標(biāo)高于一切。拿到工程高于一切。如果管理不善，已經(jīng)核算到位的“國(guó)頒定額”讓大部分承包商已無(wú)利可圖。但是，在“國(guó)企不會(huì)倒閉”的體制保護(hù)下，人們不計(jì)血本，一些企業(yè)開(kāi)始過(guò)上了“吃設(shè)備”、“吃資產(chǎn)”的日子。他們?cè)趪?guó)頒定額概算下的“標(biāo)底”價(jià)上，再下浮20％～300／0，造成的后果十分嚴(yán)重，合同形同虛設(shè)，中途攤牌，要么追加投資，要么把工程停下來(lái)，看誰(shuí)能扛過(guò)誰(shuí)，要么偷工減料，以價(jià)格壓質(zhì)量。

編輯推薦

《國(guó)家大道:中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)》由河北大學(xué)出版社出版。

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