電動(dòng)汽車原理與構(gòu)造

內(nèi)容概要

何洪文等編寫的《電動(dòng)汽車原理與構(gòu)造》側(cè)重于純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等電動(dòng)汽車原理的系統(tǒng)分析和構(gòu)造的舉例說明，并講述了與之相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)——電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池組系統(tǒng)、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)等部件以及電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用等方面。每個(gè)獨(dú)立章節(jié)立足從功能定義、原理分析和典型構(gòu)造舉例三方面展開說明?！峨妱?dòng)汽車原理與構(gòu)造》可作為普通高等學(xué)校車輛工程專業(yè)新能源汽車研究方向的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)選修課教材，也可供從事新能源汽車技術(shù)研究、生產(chǎn)管理、技術(shù)服務(wù)等方面的工程技術(shù)人員閱讀。

書籍目錄

前言
第一章  緒論
  第一節(jié)  電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)背景
  第二節(jié)  電動(dòng)汽車的概念和種類
  第三節(jié)  電動(dòng)汽車的技術(shù)現(xiàn)狀
  第四節(jié)  電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)
第二章  純電動(dòng)汽車
  第一節(jié)  純電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成
  第二節(jié)  純電動(dòng)汽車的工作原理
    一、電氣控制系統(tǒng)的工作原理
    二、傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理
    三、電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理
  第三節(jié)  典型的純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)
    一、改裝式的純電動(dòng)汽車(福特公司純電動(dòng)汽車?？怂?
    二、完全開發(fā)的純電動(dòng)汽車
    三、未來的純電動(dòng)汽車技術(shù)
第三章  混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
  第一節(jié)  混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概念和類別
    一、串聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念
    二、并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念
    三、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的概念
  第二節(jié)  串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
  第三節(jié)  并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
  第四節(jié)  混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
  第五節(jié)  插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
  第六節(jié)  增程式電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
  第七節(jié)  混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件
    一、發(fā)動(dòng)機(jī)
    二、動(dòng)力耦合裝置
    三、輔助功率單元
    四、整車綜合控制器
  第八節(jié)  典型的混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)
    一、串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
    二、并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
    三、混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
    四、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
第四章  燃料電池電動(dòng)汽車
  第一節(jié)  燃料電池系統(tǒng)的組成和工作原理
    一、燃料電池的定義和工作原理
    二、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的組成和工作原理
    三、汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理
  第二節(jié)  燃料電池電動(dòng)汽車的系統(tǒng)組成和工作原理
    一、燃料電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)
    二、燃料電池混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)
  第三節(jié)  典型的燃料電池汽車結(jié)構(gòu)
第五章  電動(dòng)汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
  第一節(jié)  電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜述
  第二節(jié)  直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理
    一、直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)
    二、直流電機(jī)的工作原理
    三、直流電機(jī)的調(diào)速控制
  第三節(jié)  交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理
    一、交流感應(yīng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)
    二、交流感應(yīng)電機(jī)的工作原理
    三、交流電機(jī)的調(diào)速控制
    四、逆變器
    五、交流感應(yīng)電機(jī)的控制系統(tǒng)
  第四節(jié)  永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理
    一、永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)
    二、永磁同步電機(jī)的工作原理
    三、永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型及控制系統(tǒng)
  第五節(jié)  開關(guān)磁阻電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理
    一、開關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)
    二、開關(guān)磁阻電機(jī)的工作原理
    三、開關(guān)磁阻電機(jī)的數(shù)學(xué)模型
  第六節(jié)  電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)
  第七節(jié)  電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件介紹
    一、功率器件
    二、轉(zhuǎn)速測(cè)量元件
  第八節(jié)  電機(jī)的冷卻形式
  第九節(jié)  典型的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
第六章  電動(dòng)汽車的車載能量源系統(tǒng)
  第一節(jié)  電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的種類及原理
    一、電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池分類
    二、鉛蓄電池
    三、鎳氫電池
    四、鋰離子電池
  第二節(jié)  電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的性能
    一、動(dòng)力電池的性能參數(shù)
    二、鉛蓄電池的特性
    三、鎳氫電池的特性
    四、鋰離子電池的特性
  第三節(jié)  電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)
    一、動(dòng)力電池成組技術(shù)
    二、動(dòng)力電池組系統(tǒng)技術(shù)
    三、動(dòng)力電池的不一致性及改進(jìn)措施
    四、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)
  第四節(jié)  典型的動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    一、豐田普銳斯電動(dòng)汽車電池組系統(tǒng)
    二、A123電池組系統(tǒng)
    三、北京奧運(yùn)用BK6122EV型電動(dòng)客車電池組系統(tǒng)
  第五節(jié)  電動(dòng)汽車的其他能量源
    一、鋅空氣電池
    二、太陽能電池
    三、飛輪儲(chǔ)能裝置
    四、超級(jí)電容器
第七章  電動(dòng)汽車的電動(dòng)化輔助系統(tǒng)
  第一節(jié)  電動(dòng)汽車的輔助系統(tǒng)概述
  第二節(jié)  電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
    一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理
    二、電動(dòng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理
    三、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)的組成和工作原理
  第三節(jié)  電控制動(dòng)系統(tǒng)
    一、電控制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    二、電控制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
    三、典型的電控制動(dòng)系統(tǒng)
    四、電控真空助力制動(dòng)系統(tǒng)
  第四節(jié)  電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
    一、熱泵式空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理
    二、電裝電動(dòng)客車一體式電動(dòng)空調(diào)
  第五節(jié)  電動(dòng)冷卻系統(tǒng)
    一、電動(dòng)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    二、典型車輛的冷卻系統(tǒng)
    三、電動(dòng)冷卻系統(tǒng)中的特殊問題
  第六節(jié)  輔助DC／DC轉(zhuǎn)換器
    一、降壓轉(zhuǎn)換器
    二、升壓轉(zhuǎn)換器
    三、升降壓轉(zhuǎn)換器
    四、帶隔離變壓器的直流轉(zhuǎn)換器
第八章  電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施
  第一節(jié)  電動(dòng)汽車的充電站
    一、電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的現(xiàn)狀
    二、電動(dòng)汽車充電站的功能
    三、電動(dòng)汽車充電站的運(yùn)作模式
    四、電動(dòng)汽車充電機(jī)
    五、充電站的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
    六、充電機(jī)(站)安全
    七、充電站實(shí)例——北京公交電動(dòng)汽車充電站
  第二節(jié)  燃料電池汽車的加氫站
    一、燃料電池汽車加氫站的發(fā)展現(xiàn)狀
    二、燃料電池汽車加氫站的總體結(jié)構(gòu)
    三、燃料電池加氫站的監(jiān)控系統(tǒng)
  第三節(jié)  電動(dòng)汽車的應(yīng)用模式
    一、特定區(qū)域
    二、固定線路
    三、面向社會(huì)大眾的電動(dòng)汽車
    四、電動(dòng)汽車充電營運(yùn)系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　系統(tǒng)采用雙路電源保障供電。配電線路一路是沒有經(jīng)過變壓器的220V交流電，給熒光燈和電氣設(shè)備等供電；另一路是經(jīng)過變壓器后，再經(jīng)過整流橋和三端穩(wěn)壓管形成穩(wěn)定的5V直流電，作為芯片電源。全部采用開關(guān)電源，這樣可以有效地抑制電火花的產(chǎn)生。備用電源用于突然斷電時(shí)使用，維持系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。各個(gè)子系統(tǒng)要有各自的運(yùn)行顯示輸出；聲光報(bào)警系統(tǒng)采用警示鈴和警示燈兩種方式，以引起工作人員的注意?！　「髯酉到y(tǒng)分布情況：在加氣站進(jìn)出口、儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在氣體燃料儲(chǔ)存容器安裝液位和壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝高壓和低壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，在儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域安裝可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，在儲(chǔ)氣區(qū)域及加氣區(qū)域安裝火焰探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)?！　?.系統(tǒng)模塊監(jiān)控系統(tǒng)　?。?）視頻監(jiān)控系統(tǒng)加氣站將攝像機(jī)的圖像接人本地錄像設(shè)備即嵌入式硬盤錄像機(jī)，將模擬圖像進(jìn)行數(shù)字化壓縮處理后通過專線或ADSL網(wǎng)絡(luò)上傳至網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心。在監(jiān)控中心配備一定數(shù)量的監(jiān)控管理主機(jī)，執(zhí)行監(jiān)控、錄像、集中管理等功能。采用數(shù)字化計(jì)算機(jī)全自動(dòng)監(jiān)控方案對(duì)目標(biāo)范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像和再現(xiàn)，視頻信息以錄像文件形式保存在系統(tǒng)硬盤上，可方便地再現(xiàn)任意時(shí)間的監(jiān)控內(nèi)容?！　≡诩託庹具M(jìn)出口、儲(chǔ)氣區(qū)域、壓縮機(jī)區(qū)域及加氣區(qū)域，安裝攝像頭進(jìn)行監(jiān)控。主要用于觀察來往車輛狀況，有無不安全行為和不安全狀態(tài)，減少甚至避免明火的產(chǎn)生，并觀察儲(chǔ)氣區(qū)域的安全狀態(tài)。對(duì)于發(fā)生的事故，視頻監(jiān)控系統(tǒng)利用其回放監(jiān)控和分析的功能，為事故分析提供第一手資料，并利用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，傳輸至所有站點(diǎn)，作為安全教育學(xué)習(xí)的典型實(shí)例，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)?！　。?）儲(chǔ)存容器液位和壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)儲(chǔ)存容器液位和壓力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是氣體燃料加氣站生產(chǎn)及安全管理的主要參數(shù)之一。第一，氣體燃料是易燃、易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，對(duì)防爆要求特別高；第二，儲(chǔ)存容器液位高限為罐容的85%；第三，壓縮天然氣和氫氣的充裝壓力不得高于儲(chǔ)罐的運(yùn)行壓力?！　。?）壓縮機(jī)高壓和低壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝高壓和低壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施超壓保護(hù)，是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行不可缺少的措施。此類安全保護(hù)裝置一般由壓縮機(jī)制造廠配套提供，通過將報(bào)警信號(hào)接人加氣站控制室的工控計(jì)算機(jī)（PLC），實(shí)施對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)、出口壓力的遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保壓縮機(jī)的安全正常運(yùn)行。　?。?）可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)由探測(cè)器與報(bào)警控制器組成。當(dāng)可燃?xì)怏w濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，空氣的電導(dǎo)率發(fā)生變化，通過一個(gè)簡單的信號(hào)放大電路，控制聲光報(bào)警系統(tǒng)。使用氣敏傳感器將被測(cè)氣體體積分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出?！　?bào)警控制器監(jiān)測(cè)原理：催化式；監(jiān)測(cè)氣體：烷類、醇類、烯類、酮類、汽油等；監(jiān)測(cè)范圍（體積分?jǐn)?shù)）：0%～100%；報(bào)警設(shè)定：爆炸下限的25%，爆炸上限的50%，可在全量程任意設(shè)定；報(bào)警輸出信號(hào)：光耦合輸出信號(hào)，輸出觸點(diǎn)容量DC24V/50mA；溫度范圍：控制器0-40C，探測(cè)器-40-70qC；相對(duì)濕度范圍：20%-93%；探測(cè)半徑：15m?！　　?/pre>








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