大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)

前言

　　鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，承擔(dān)著繁重的客貨運(yùn)輸任務(wù)，尤其在煤炭、原油、鋼鐵等關(guān)系國計(jì)民生的大宗物資運(yùn)輸方面的作用是無可替代的。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，煤電油運(yùn)瓶頸制約問題十分突出。為盡快緩解鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i制約，更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需要，鐵路部門堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，快速提升技術(shù)裝備水平，努力實(shí)現(xiàn)鐵路的又好又快發(fā)展。發(fā)展鐵路重載運(yùn)輸，就是在這一大的背景下實(shí)施的?！　〈笄罔F路作為我國最重要的煤炭運(yùn)輸通道，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2003年，

內(nèi)容概要

大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)是我國鐵路按照國家的戰(zhàn)略部署，緊密圍繞國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，依靠自主創(chuàng)新取得的重要成果。本著作是對大秦線重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐活動的總結(jié)，主要內(nèi)容包括，大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展概論，主要技術(shù)裝備創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)改造，列車仿真研究與綜合試驗(yàn)，大秦線運(yùn)輸組織，技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)等，可以為從事重載運(yùn)輸技術(shù)研究，重載裝備研制，重載系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)，重載運(yùn)輸組織的工程技術(shù)人員提供借鑒。

作者簡介

耿志修，男，漢族，1952年1月出生于河北省石家莊市，中共黨員，教授級高級工程師，注冊安全工程師，享受國務(wù)院政府特殊津貼的專家和鐵道部專業(yè)技術(shù)帶頭人。現(xiàn)任鐵道部副總工程師，鐵道部技術(shù)委員會副主任，中國鐵道學(xué)會常務(wù)理事。
    耿志修畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)

書籍目錄

第一章　大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展概論  第一節(jié)　中國鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展歷程    一、發(fā)展階段    二、主要技術(shù)裝備    三、取得的主要成效  第二節(jié)　大秦鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖饔眉耙饬x  第三節(jié)  大秦鐵路提高運(yùn)量的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析    一、“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)量狀況    二、大秦鐵路煤炭運(yùn)輸形勢分析    三、提高煤炭運(yùn)量采用的方法分析  第四節(jié)　開行2萬t重載組合列車的關(guān)鍵技術(shù)比選    一、Locotrol技術(shù)    二、ECP制動技術(shù)    三、大秦鐵路采用Locotrol技術(shù)的論證  第五節(jié)  采用Locotrol裝置開行2萬t重載組合列車的    三大關(guān)鍵技術(shù)難題分析    一、通信可靠性    二、周期循環(huán)制動    三、列車縱向沖動  第六節(jié)　重載運(yùn)輸技術(shù)體系第二章　大秦鐵路重載運(yùn)輸主要技術(shù)裝備創(chuàng)新  第一節(jié)　機(jī)車技術(shù)    一、SS4型直流傳動電力機(jī)車系統(tǒng)集成技術(shù)    二、HXD1型電力機(jī)車    =三、HXD2型電力機(jī)車  第二節(jié)　貨車技術(shù)    一、車輛    二、關(guān)鍵技術(shù)裝備  第三節(jié)　通信傳輸技術(shù)平臺    一、網(wǎng)絡(luò)化無線機(jī)車同步操作控制安全數(shù)據(jù)通信．    二、800 MHz無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)  第四節(jié)　組合列車自動過分相技術(shù)    一、電氣化鐵路分相區(qū)概述    二、自動過分相基本原理    三、大秦鐵路組合列車自動過分相系統(tǒng)    四、自動過分相在大秦鐵路的運(yùn)用情況  第五節(jié)　可控列尾技術(shù)    一、采用可控列尾技術(shù)提高重載列車制動效能    二、可控列尾技術(shù)的工作原理及設(shè)備實(shí)現(xiàn)    三、可控列尾技術(shù)在大秦鐵路重載列車中的應(yīng)用．  第六節(jié)　分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)    一、概述    二、大秦鐵路運(yùn)用CTC系統(tǒng)的主要解決方案    三、CTC系統(tǒng)的主要技術(shù)設(shè)備和功能    四、大秦鐵路CTC運(yùn)用的特點(diǎn)    五、試驗(yàn)情況  第七節(jié)　機(jī)車信號技術(shù)    一、大秦鐵路對機(jī)車信號的特殊要求    二、大秦鐵路機(jī)車信號    三、試驗(yàn)驗(yàn)證及應(yīng)用效果第三章　大秦鐵路重載運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)改造  第一節(jié)　線橋站場改造    一、大秦鐵路線橋設(shè)備基本情況    二、線橋設(shè)備試驗(yàn)、檢測及評估    三、鋼筋混凝土梁疲勞評估    四、線橋設(shè)備強(qiáng)化對策    五、橋梁加固改造    六、站場改造  第二節(jié)　牽引供電改造關(guān)鍵技術(shù)    一、主要改造方案和設(shè)計(jì)參數(shù)    二、供電方案仿真計(jì)算    三、接觸網(wǎng)供電方式    四、機(jī)車多弓運(yùn)行　　……第四章　大秦鐵路重載列車仿真研究與綜合試驗(yàn)第五章　大秦鐵路運(yùn)輸組織第六章　大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　目前，按照秦皇島等主要煤碼頭翻車機(jī)一次翻轉(zhuǎn)三輛車的實(shí)際情況，我們將三輛車設(shè)為一組，中部車輛間的連接采用牽引桿裝置。牽引桿一端為固定式結(jié)構(gòu)，另一端為轉(zhuǎn)動式結(jié)構(gòu)，采用與安裝車鉤時(shí)相同的緩沖器及鉤尾框，牽引桿的長度與車鉤的連接長度一致，實(shí)現(xiàn)與車鉤緩沖裝置的互換。　5.主要制造工藝?。?）下料與鉆孔　C80型敞車上體采用的鋁合金材料和C80B型敞車上體采用的不銹鋼材料都不能采用火焰切割，等離子切割也需要經(jīng)過嚴(yán)格處理后才能使用。因此，c80型敞車的側(cè)柱、上側(cè)梁、角柱、橫帶等型鋼件采用專用鋸床切割下料；地板

編輯推薦

　　《大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)》可以為從事重載運(yùn)輸技術(shù)研究，重載裝備研制，重載系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)，重載運(yùn)輸組織的工程技術(shù)人員提供借鑒。

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