路側(cè)安全設(shè)計(jì)指南

內(nèi)容概要

本指南是編者對(duì)交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《公路路側(cè)安全評(píng)估及防護(hù)方法》研究成果的全面梳理。指南重點(diǎn)聚焦于路側(cè)設(shè)計(jì)理念、路側(cè)安全分析方法、實(shí)用的工程技術(shù)對(duì)策、設(shè)計(jì)要點(diǎn)等方面，力爭通過可靠的事實(shí)論證、簡便有效的分析方法、豐富的案例圖片等，為讀者提供直觀、可操作性強(qiáng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。本指南共分九章，主要包括概論、路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念與方法、路側(cè)事故多發(fā)段識(shí)別、路側(cè)安全等級(jí)評(píng)估方法、路側(cè)安全評(píng)估清單、路側(cè)事故預(yù)測(cè)模型、路側(cè)事故主動(dòng)預(yù)防技術(shù)、減少路側(cè)翻車與碰撞事故的技術(shù)、路側(cè)事故安全防護(hù)技術(shù)。    本指南可供道路交通安全技術(shù)人員使用，也可供高等院校交通工程專業(yè)和土木工程專業(yè)師生教學(xué)參考。

書籍目錄

第1章　概論　　1.1　路側(cè)安全歷史沿革　1.2　路側(cè)事故統(tǒng)計(jì)特征　1.3　我國典型路側(cè)安全問題　1.4　改善路側(cè)安全的主要策略　1.5　指南的編寫目的與使用第2章　路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念與方法　2.1　路側(cè)安全設(shè)計(jì)理念　2.2　路側(cè)安全設(shè)計(jì)方法第3章　路側(cè)事故多發(fā)路段識(shí)別　3.1　事故數(shù)法　3.2　事故率法　3.3　事故嚴(yán)重性等價(jià)轉(zhuǎn)化法　3.4　綜合判定方法　3.5　質(zhì)量控制法　3.6　累計(jì)頻率法　3.7　移動(dòng)步長法　3.8　方法評(píng)述　3.9　事故多發(fā)路段識(shí)別案例第4章　路側(cè)安全等級(jí)評(píng)估方法　4.1　背景介紹　4.2　路側(cè)安全等級(jí)劃分　4.3　評(píng)估指標(biāo)體系與變量　4.4　變量權(quán)重的確定　4.5　灰類白化權(quán)函數(shù)的構(gòu)造　4.6　評(píng)估方法應(yīng)用第5章　路側(cè)安全評(píng)估清單第6章　路側(cè)事故預(yù)測(cè)模型　6.1　路側(cè)事故預(yù)測(cè)簡介　6.2　路側(cè)事故預(yù)測(cè)的步驟與流程　6.3　應(yīng)用算例第7章　路側(cè)事故主動(dòng)預(yù)防技術(shù)　7.1　視線誘導(dǎo)　7.2　危險(xiǎn)提示　7.3　越界提醒　7.4　路面抗滑　7.5　路肩處置　7.6　速度控制　7.7　改善線形第8章　減少路側(cè)翻車與碰撞事故的技術(shù)　8.1　路側(cè)凈區(qū)設(shè)置　8.2　路堤與路塹邊坡　8.3　排水設(shè)施　8.4　去除或移位路側(cè)危險(xiǎn)物　8.5　路側(cè)危險(xiǎn)物輪廓標(biāo)識(shí)第9章　路側(cè)事故安全防護(hù)技術(shù)　9.1　路側(cè)護(hù)欄防護(hù)　9.2　可解體消能桿柱設(shè)施參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　概論　　1.1　路側(cè)安全歷史沿革　　1.1.1　國外　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，有大約30％的交通死亡事故是由單車沖出路外事故所致。路側(cè)安全狀況的大幅改善始于20世紀(jì)60年代，在此之前人們很少關(guān)注路側(cè)安全問題，路側(cè)事故被更多地歸結(jié)為“轉(zhuǎn)向盤背后的難題”，正是在這種觀點(diǎn)的影響下，導(dǎo)致了大量未經(jīng)處理的護(hù)欄端頭、不可屈服解體的標(biāo)志與燈桿結(jié)構(gòu)、不可穿越的路側(cè)地形與邊溝、未經(jīng)處理的涵洞排水口等路側(cè)危險(xiǎn)的存在。無可爭議的是，路側(cè)安全設(shè)計(jì)的改進(jìn)對(duì)于降低交通事故死亡率有著重大貢獻(xiàn)。經(jīng)濟(jì)有效的路側(cè)防撞硬件設(shè)施的研發(fā)，道路幾何線形的改善，路側(cè)恢復(fù)區(qū)域的設(shè)置，寬容路側(cè)設(shè)計(jì)理念的采用等技術(shù)措施與理念的推廣應(yīng)用，都推動(dòng)了道路安全水平的進(jìn)步。　　一般認(rèn)為，路側(cè)安全研究始于1960年Stonex題為“路側(cè)安全設(shè)計(jì)”論文的發(fā)表，在此之前很少有人注意路側(cè)的安全問題。作者在文章中對(duì)一般路側(cè)危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)，指出了常見的路側(cè)危險(xiǎn)物包括：粗鈍的護(hù)欄端頭，路燈和標(biāo)志的剛性支承，路樹、公用設(shè)施桿柱，路側(cè)陡邊坡、不安全的溝渠等，并針對(duì)這些問題提出了采用解體消能立柱、將護(hù)欄端頭掩埋、清除路側(cè)障礙物、整平邊坡和溝渠等解決方法。　　1962年，公路研究委員會(huì)（Highway Research Board）482號(hào)函首次正式建議了護(hù)欄實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)的規(guī)程。1967年，該委員會(huì)發(fā)表了一份關(guān)于護(hù)欄、路障、標(biāo)志立柱的研究報(bào)告，收錄了許多波形梁護(hù)欄和新型公路護(hù)欄開發(fā)測(cè)試，以及護(hù)欄設(shè)置條件研究的論文，報(bào)告給出的波形梁護(hù)欄高度和立柱間距現(xiàn)在仍在沿用。Glennon研究的用于保護(hù)路堤的護(hù)欄設(shè)置條件現(xiàn)在仍然使用；Graham在護(hù)欄理論和試驗(yàn)領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的研究，很多新型護(hù)欄的開發(fā)有賴于其研究成果，例如：強(qiáng)梁／弱柱護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄等?！　?967年，美國各州公路和運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)（AASHTO）發(fā)布了《公路安全設(shè)計(jì)和運(yùn)營實(shí)踐》報(bào)告，報(bào)告陳述了公路安全的問題，提出了一些減輕路側(cè)危險(xiǎn)的方法。為車輛提供9m路側(cè)凈空也是在這本書中首次提出的。

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