山區(qū)一級(jí)公路升級(jí)改造技術(shù)

內(nèi)容概要

　　本書(shū)以廣東清遠(yuǎn)至連州一級(jí)公路升級(jí)改造項(xiàng)目為背景，對(duì)山區(qū)一級(jí)公路升級(jí)改造技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和提煉。全書(shū)共分8章：第1章介紹項(xiàng)目立項(xiàng)背景、目的及研究解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；第2章介紹公路升級(jí)改造設(shè)計(jì)思路與方法；第3章介紹路基檢測(cè)評(píng)價(jià)與路基病害處治技術(shù)；第4章介紹水泥混凝土路面再生改造與加鋪結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)；第5章介紹路塹邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與綜合處治技術(shù)；第6
章介紹隧道病害檢測(cè)評(píng)估與改造加固技術(shù)；第7章介紹混凝土橋梁維修加固技術(shù)；第8章介紹主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)及成果應(yīng)用取得的綜合效益。
　　本書(shū)可供公路設(shè)計(jì)人員、公路改擴(kuò)建技術(shù)人員和公路工程項(xiàng)目管理、監(jiān)理人員使用，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考使用。

書(shū)籍目錄

第1章 總論
  1.1 項(xiàng)目立項(xiàng)背景與目的
  1.2 研究思路與關(guān)鍵技術(shù)
  1.3 主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
  1.4 創(chuàng)新成果與實(shí)施效果
第2章 公路升級(jí)改造設(shè)計(jì)思路與方法
  2.1 既有公路技術(shù)現(xiàn)狀與運(yùn)營(yíng)狀況的調(diào)查分析
  2.2 既有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)的符合性分析評(píng)價(jià)
  2.3 既有公路升級(jí)改造的建設(shè)方式
  2.4 既有公路升級(jí)改造的適用標(biāo)準(zhǔn)
  2.5 既有公路升級(jí)改造的設(shè)計(jì)理念與總體設(shè)計(jì)原則
  2.6 既有公路升級(jí)改造工程的總體方案
  2.7 基于運(yùn)行速度的公路升級(jí)改造路線設(shè)計(jì)方法
  2.8 本章小結(jié)
第3章 路基檢測(cè)評(píng)價(jià)與路基病害處治技術(shù)
  3.1 既有路基濕度狀態(tài)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)
  3.2 路基強(qiáng)度及相關(guān)關(guān)系研究
  3.3 路基病害處治技術(shù)研究
  3.4 本章小結(jié)
第4章 水泥混凝土路面再生改造與加鋪結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)
  4.1 既有水泥混凝土路面性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)
  4.2 路面改造加鋪技術(shù)
  4.3 水泥混凝土層間處治技術(shù)研究
  4.4 舊水泥混凝土路面再生技術(shù)研究
  4.5 本章小結(jié)
第5章 路塹邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與綜合處治技術(shù)
  5.1 既有路塹邊坡現(xiàn)狀特點(diǎn)
  5.2 邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)
  5.3 邊坡治理技術(shù)研究
  5.4 本章小結(jié)
第6章 隧道病害檢測(cè)評(píng)估與改造加固技術(shù)
  6.1 既有隧道病害的現(xiàn)狀與成因
  6.2 既有隧道病害等級(jí)及其評(píng)價(jià)方法研究
  6.3 隧道結(jié)構(gòu)安全性評(píng)價(jià)和病害仿真研究
  6.4 隧道病害整治技術(shù)研究
  6.5 本章小結(jié)
第7章 混凝土橋梁維修加固技術(shù)
  7.1 既有橋梁現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
  7.2 小跨徑橋梁的主要維修加固措施及效果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
  7.3 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)研究
  7.4 30m無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力大空心板加固技術(shù)研究
  7.5 本章小結(jié)
第8章 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)及成果應(yīng)用取得的綜合效益分析
  8.1 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
  8.2 成果應(yīng)用取得的綜合效益分析
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　在基層表面光滑、一般離析和嚴(yán)重離析上成型梁式試件、在基層表面噴灑蠟質(zhì)隔離劑、乳化瀝青和微表處等之后，進(jìn)行3d、7d、14d和28d齡期的水平最大推移應(yīng)力試驗(yàn)，隨后對(duì)推移應(yīng)力試驗(yàn)破壞后的試件進(jìn)行抗折試驗(yàn)和抗壓試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：　　（1）層間界面層斷裂破壞后，層間接觸形式可采用摩爾一庫(kù)侖模型，調(diào)整層間隔離劑材料，可調(diào)整層間的黏結(jié)力?！　。?）層間噴灑憎水性隔離劑后，層間水平最大推移應(yīng)力明顯降低，特別是層間噴灑蠟質(zhì)隔離劑后的層間最大推移應(yīng)力僅為基層表面未處理的8.18％；層間斷裂破壞后的層間最大推移應(yīng)力將再次顯著降低，其最大推移應(yīng)力約為層間未處理的1％。　?。?）層間界面層的強(qiáng)度變化引起層間結(jié)合系數(shù)的變化。試驗(yàn)結(jié)果表明，基層表面未處理而直接成型梁式試件，層間界面層的強(qiáng)度隨齡期呈開(kāi)口向上的拋物線變化，并在齡期為14d左右時(shí)強(qiáng)度最低，水平最大推移破壞后試件的抗折強(qiáng)度隨齡期也呈開(kāi)口向上的拋物線變化，且在7～14d范圍內(nèi)抗折強(qiáng)度最低。這說(shuō)明層間界面層遭到溫度變化引起損傷的同時(shí)，面層混凝土板也遭到損傷。層間噴灑隔離劑后，界面層的損傷和面層板的損傷也有類似的規(guī)律?！　。?）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果和試件水平最大推移破壞的斷裂面表明，基層表面未處理時(shí)層問(wèn)界面層的強(qiáng)度介于貧混凝土和水泥混凝土面層之間，層間噴灑憎水性的隔離劑后可以弱化層間界面層的強(qiáng)度，從而減少因界面層斷裂破壞而損傷水泥面板。　　……

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