航天測(cè)量船測(cè)控通信設(shè)備標(biāo)校與校飛技術(shù)

內(nèi)容概要

　　本書(shū)較系統(tǒng)、全面地介紹了航天測(cè)量船標(biāo)校與校飛技術(shù)， 反映了測(cè)量船標(biāo)校與校飛技術(shù)的發(fā)展歷程?！　∪珪?shū)分上、下兩篇，上篇為標(biāo)校技術(shù)，下篇為校飛技術(shù)。標(biāo)校技術(shù)簡(jiǎn)要介紹了標(biāo)校技術(shù)概況、標(biāo)校技術(shù)的基礎(chǔ)；重點(diǎn)分析了船載各測(cè)量設(shè)備系統(tǒng)誤差源產(chǎn)生的機(jī)理；詳細(xì)闡述了標(biāo)校實(shí)施方法，以及標(biāo)校成果的正確性分析和使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)。校飛技術(shù)簡(jiǎn)要介紹了校飛技術(shù)概況、作為比較標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星導(dǎo)航精度鑒定系統(tǒng)的原理和校飛飛機(jī)的要求；重點(diǎn)介紹了海上性能校飛、海上精度校飛和碼頭精度校飛的基本原理、方案設(shè)計(jì)及校飛保障條件等；詳細(xì)介紹了校飛數(shù)據(jù)處理的要求、方法和對(duì)處理結(jié)果的分析技術(shù)?！　”緯?shū)可以作為從事各類航天器測(cè)控包括海上測(cè)控事業(yè)的廣大工程技術(shù)人員和科技管理人員的教材，也可以作為其他相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的參考材料。

書(shū)籍目錄

上篇　標(biāo)校技術(shù)第1章　標(biāo)校綜述1.1　測(cè)量船測(cè)量設(shè)備標(biāo)校目的1.2　測(cè)量船標(biāo)校方法1.3　測(cè)量船測(cè)量設(shè)備標(biāo)校特點(diǎn)1.4　測(cè)量船標(biāo)校技術(shù)發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀1.4.1　測(cè)量船標(biāo)校技術(shù)發(fā)展的歷史　　1.4.2　測(cè)量船標(biāo)校技術(shù)的現(xiàn)狀第2章　塢內(nèi)標(biāo)?；A(chǔ)2.1　概述2.2　測(cè)量船專用坐標(biāo)系2.3　測(cè)量設(shè)備測(cè)量元素　　2.3.1　無(wú)線電測(cè)量設(shè)備和標(biāo)校經(jīng)緯儀測(cè)量元素2.3.2　慣導(dǎo)設(shè)備測(cè)量元素2.3.3　變形測(cè)量元素2.4　坐標(biāo)系取齊　　2.4.1　測(cè)量設(shè)備裝船時(shí)的坐標(biāo)對(duì)齊2.4.2　水平取齊2.4.3　方位取齊第3章　系統(tǒng)誤差源3.1　概述3.2　測(cè)量設(shè)備誤差一般分析3.2.1　無(wú)線電測(cè)量設(shè)備誤差一般分析3.2.2　標(biāo)校經(jīng)緯儀誤差一般分析3.2.3　變形測(cè)量設(shè)備誤差一般分析3.2.4　慣導(dǎo)設(shè)備測(cè)量誤差一般分析3.3　系統(tǒng)誤差源3.3.1　軸系誤差源3.3.2　零位誤差源　　3.3.3　系統(tǒng)誤差修正3.4　相關(guān)標(biāo)校項(xiàng)目3.4.1　無(wú)線電設(shè)備相關(guān)標(biāo)校項(xiàng)目3.4.2　慣導(dǎo)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)校項(xiàng)目第4章　塢內(nèi)標(biāo)校保障技術(shù)4.1　概述4.2　進(jìn)塢坐墩4.3　標(biāo)校設(shè)施和設(shè)備4.3.1　大地測(cè)量控制點(diǎn)4.3.2　方位標(biāo)4.3.3　?；此?.3.4　光軸標(biāo)校板4.3.5　經(jīng)緯儀距離標(biāo)4.3.6　標(biāo)定球（信標(biāo)球）4.3.7　標(biāo)校工具和儀器4.4　大地測(cè)量4.4.1　大地測(cè)量成果內(nèi)容4.4.2　大地測(cè)量施測(cè)第5章　塢內(nèi)標(biāo)校技術(shù)5.1　概述5.2　無(wú)線電測(cè)量設(shè)備標(biāo)定　　5.2.1　方位轉(zhuǎn)盤(pán)不水平度檢測(cè)5.2.2　望遠(yuǎn)鏡、標(biāo)校電視光機(jī)偏差檢測(cè)……第6章　海上標(biāo)校技術(shù)第7章　標(biāo)校成果分析與使用第8章　標(biāo)校技術(shù)研究與探索下篇　校飛技術(shù)第9章　校飛綜述第10章　衛(wèi)星導(dǎo)航精度鑒定系統(tǒng)第11章　校飛飛機(jī)第12章　海上性能校飛技術(shù)第13章　海上精度校飛技術(shù)第14章　碼頭精度校飛技術(shù)第15章　校飛數(shù)據(jù)處理第16章　校飛技術(shù)研究與探索參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　標(biāo)校綜述　　1.1　測(cè)量船測(cè)量設(shè)備標(biāo)校目的　　測(cè)量精度是測(cè)量船的一項(xiàng)重要指標(biāo)，為了滿足各種試驗(yàn)任務(wù)對(duì)測(cè)量精度的要求，測(cè)量船除了配備高精度的無(wú)線電測(cè)量設(shè)備外，還配備了高精度的船姿船位測(cè)量設(shè)備?！　⌒卵兄苹蚪?jīng)改造后的測(cè)量設(shè)備裝船以后，在執(zhí)行任務(wù)前要進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，包括調(diào)試、聯(lián)調(diào)、對(duì)接、靜態(tài)指標(biāo)測(cè)試、零值和其他系統(tǒng)誤差的標(biāo)定校準(zhǔn)、工作軟件調(diào)試等。標(biāo)校是其中重要的一環(huán)，標(biāo)校包括塢內(nèi)標(biāo)校、海上標(biāo)校和碼頭標(biāo)校。塢內(nèi)標(biāo)校是基礎(chǔ)，海上標(biāo)校和碼頭標(biāo)校是在動(dòng)態(tài)條件下對(duì)塢內(nèi)標(biāo)校成果的復(fù)檢。所謂塢內(nèi)標(biāo)校是指在航天測(cè)量船進(jìn)塢坐墩條件下，為確定各測(cè)量設(shè)備的誤差模型參數(shù)和坐標(biāo)系取齊而組織的船塢、測(cè)量船、測(cè)量設(shè)備、標(biāo)校設(shè)施和大地測(cè)量的協(xié)同工作實(shí)施過(guò)程。從塢內(nèi)標(biāo)校的定義可以看出，主要目的是獲取測(cè)量設(shè)備的誤差模型參數(shù)和坐標(biāo)系取齊（建立統(tǒng)一的坐標(biāo)系）?！　y(cè)量船標(biāo)校需要測(cè)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備同時(shí)參加，即便只有一套設(shè)備需要標(biāo)校，相關(guān)設(shè)備也必須參加，以建立統(tǒng)一的坐標(biāo)系。實(shí)際上，坐標(biāo)系取齊是測(cè)量船標(biāo)校與陸站標(biāo)校的主要差別所在，正如所有參試設(shè)備必須有一個(gè)統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)一樣，所有船載測(cè)量設(shè)備必須建立一個(gè)統(tǒng)一的坐標(biāo)系。讀者慢慢會(huì)體會(huì)到，誤差模型參數(shù)獲取過(guò)程也是坐標(biāo)系取齊的過(guò)程，因?yàn)檎`差模型參數(shù)與坐標(biāo)系是密切相關(guān)的，獲得了精確的誤差模型參數(shù)也就達(dá)到了坐標(biāo)取齊的目的。

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