汽車車身電控技術(shù)

前言

　　汽車行業(yè)的國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)之一是解決發(fā)展的規(guī)模和速度問題。關(guān)于“十一五”汽車發(fā)展愿景，比較權(quán)威的信息是：1000萬輛左右的年產(chǎn)量，10％左右的增長速度；5500萬輛左右的汽車保有量，40輛／千人左右的汽車化水平；工業(yè)增加值占GDP的比重提高到2.5％。而面對當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，我們可以看出，汽車工業(yè)要在“十一五”期間的短短5年里實現(xiàn)如此巨大的增幅、如此強(qiáng)勁的增速，對汽車人才的需求十分迫切。據(jù)中國汽車人才研究會2006年預(yù)測，未來5年，根據(jù)汽車發(fā)展的水平和需要，汽車后服務(wù)技能型人才供求矛盾不是漸增，而是激增，這意味著人才供求的結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出，不是哪類人才比較重要，而是各類人才都很重要；不是哪類人才緊缺，而是全面緊缺。理性地看，汽車研發(fā)人才重要，汽車制造業(yè)人才重要，汽車維修業(yè)人才重要，而汽車營銷和服務(wù)技能型人才等同樣重要?！　?005年國家教育部在高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)置指導(dǎo)意見中專門設(shè)立了汽車類專業(yè)，把汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷等專業(yè)劃歸其中，這為加強(qiáng)我國汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)技能型人才的培養(yǎng)提供了一個很好的專業(yè)平臺。　　汽車后服務(wù)技能型人才培養(yǎng)的數(shù)量重要，質(zhì)量更重要。所以，在大力發(fā)展汽車后服務(wù)技能型人才培養(yǎng)的過程中，廣泛開展教學(xué)改革，認(rèn)真搞好教材建設(shè)，是非常重要的?！　?，為了適應(yīng)當(dāng)前汽車后服務(wù)技能型人才培養(yǎng)的需要，充分體現(xiàn)高等職業(yè)教育特點(diǎn)，有利于培養(yǎng)出當(dāng)前以及今后我國汽車行業(yè)急需的人才，浙江大學(xué)出版社依托浙江省高教研究會及高職高專汽車類專業(yè)協(xié)作組，在對多年相關(guān)專業(yè)課程與教材建設(shè)及教學(xué)經(jīng)驗的認(rèn)真研討和總結(jié)的基礎(chǔ)上，組織編寫了這套“高職高專汽車類專業(yè)規(guī)劃教材”。

內(nèi)容概要

　　本教材以“高等職業(yè)教育汽車專業(yè)領(lǐng)域技能緊缺型人才培養(yǎng)指導(dǎo)方案”為依據(jù)，結(jié)合高職教育、企業(yè)實際工作崗位要求，在編寫中重點(diǎn)突出了以下幾個方面：一是內(nèi)容上較新、較全，全書以汽車安全性控制、方便性控制、舒適性控制、信息化娛樂、網(wǎng)絡(luò)化通信導(dǎo)航、智能化控制等為主線，并結(jié)合了目前汽車車身電控系統(tǒng)中較為典型、較為新穎的內(nèi)容；二是在內(nèi)容選擇上強(qiáng)調(diào)與實際教學(xué)設(shè)施相符合，與崗位情況、檢修實際相符合，在查閱大量文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，選擇典型車型與相應(yīng)維修手冊內(nèi)容，力求更符合崗位能力培養(yǎng)的需要。本書可作為高職汽車類專業(yè)學(xué)生的教材，同時也可作為汽車維修技術(shù)人員的參考書及培訓(xùn)教材?！　∪珪卜譃?2章。第1章緒論，概述了汽車車身電控技術(shù)的基本內(nèi)容與發(fā)展趨勢。第2章安全帶與安全氣囊，敘述了被動安全概念，安全帶、安全氣囊的結(jié)構(gòu)與原理，并對典型車型的安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行了分析；第3章汽車防撞控制系統(tǒng)，敘述了汽車車前防撞控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理、倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)；第4章自動座椅，對自動座椅的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了闡述，并對典型的凌志自動座椅與帕薩特自動座椅進(jìn)行了分析；第5章中控門鎖與防盜系統(tǒng)，闡述了中控門鎖防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及典型車型的防盜系統(tǒng)；第6章汽車巡航控制系統(tǒng)，闡述了汽車巡航控制系統(tǒng)的類型與控制功能，對典型的三種巡航系統(tǒng)——本田真空式、豐田電磁電機(jī)式、大眾電子油門式巡航控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析，并跟蹤了最新的自適應(yīng)式巡航控制技術(shù)；第7章汽車多媒體信息娛樂系統(tǒng)，敘述了汽車音響系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并探討了汽車音響解碼、音響加裝等問題；第8章自動空調(diào)系統(tǒng)，介紹了自動空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用情況，并對自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行了深入的分析，重點(diǎn)突出自動空調(diào)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)與配氣系統(tǒng)部分，并對典型的豐田凌志、廣本雅閣、大眾帕薩特車型的自動空調(diào)進(jìn)行了深入分析；第9章汽車數(shù)字儀表與綜合信息顯示系統(tǒng)，介紹了汽車數(shù)字儀表與綜合信息顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用；第10章汽車導(dǎo)向／導(dǎo)航系統(tǒng)，簡要介紹了汽車導(dǎo)向／導(dǎo)航系統(tǒng)的類型與應(yīng)用；第11章車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，對車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的分類與劃分進(jìn)行了闡述，并重點(diǎn)介紹了動力傳輸CAN—BUS、舒適系統(tǒng)CAN—BUS的結(jié)構(gòu)原理與檢修，還對高檔車應(yīng)用較多的LIN—BUS、MOST—BUS進(jìn)行了分析；第12章其他車身電控新技術(shù)，介紹了汽車黑匣子（行車記錄儀）、駕駛員安全輔助系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、前照燈智能控制等其他最新車身技術(shù)的應(yīng)用情況。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 車身電控技術(shù)概述1.2 車身電控技術(shù)基本內(nèi)容1.3 車身電控技術(shù)發(fā)展趨勢第2章 安全帶與安全氣囊2.1 汽車安全控制系統(tǒng)概述2.2 安全帶2.2.1 安全帶的作用2.2.2 安全帶的類型2.2.3 安全帶的結(jié)構(gòu)2.2.4 安全帶的工作原理2.2.5 安全帶的使用2.3 安全氣囊2.3.1 安全氣囊概述2.3.2 安全氣囊的工作原理2.3.3 安全氣囊的結(jié)構(gòu)組成2.3.4 典型安全氣囊系統(tǒng)（1997年款后豐田凌志LS400）2.4 安全氣囊的檢修2.4.1 安全氣囊檢修注意事項2.4.2 豐田凌志LS400轎車安全氣囊的故障自診斷2.4.3 大眾帕薩特轎車安全氣囊的故障自診斷實訓(xùn)1 安全氣囊的結(jié)構(gòu)認(rèn)識與檢修思考題第3章 汽車防撞控制系統(tǒng)3.1 汽車防撞控制系統(tǒng)概述3.2 汽車防撞控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理3.2.1 超聲波測距防撞控制系統(tǒng)3.2.2 激光測距防撞控制系統(tǒng)3.2.3 雷達(dá)測距防撞控制系統(tǒng)3.2.4 倒車?yán)走_(dá)思考題第4章 自動座椅4.1 自動座椅概述4.1.1 電動座椅的結(jié)構(gòu)與工作原理4.1.2 自動座椅與電動座椅的關(guān)系4.2 自動座椅的組成與工作原理4.2.1 自動座椅的組成4.2.2 自動座椅的工作原理4.3 典型自動座椅的結(jié)構(gòu)與使用4.3.1 豐田凌志LS400自動座椅（存儲式電動座椅）4.3.2 大眾帕薩特領(lǐng)馭自動座椅4.4 典型自動座椅的檢修4.4.1 開關(guān)的檢查4.4.2 位置傳感器的檢查4.4.3 接插件端子的檢測實訓(xùn)2 自動座椅的結(jié)構(gòu)認(rèn)識與檢修思考題第5章 中控門鎖與防盜系統(tǒng)5.1 汽車防盜系統(tǒng)的分類5.1.1 禁進(jìn)入式防盜系統(tǒng)5.1.2 禁移動／起動式防盜系統(tǒng)5.2 中控門鎖防盜系統(tǒng)5.2.1 中控門鎖的控制原理5.2.2 遙控中控門鎖系統(tǒng)5.2.3 中控門鎖與防盜器的加裝5.3 汽車車內(nèi)防盜系統(tǒng)5.3.1 車內(nèi)防盜系統(tǒng)及原理5.3.2 發(fā)動機(jī)禁制系統(tǒng)5.4 典型車型中控門鎖與防盜系統(tǒng)5.4.1 大眾車中控門鎖系統(tǒng)5.4.2 大眾車發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)5.4.3 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)5.4.4 桑塔納2000時代超人防盜系統(tǒng)的檢修(第二代防盜系統(tǒng)的檢修)5.4.5 上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)的檢修實訓(xùn)3中控防盜系統(tǒng)的加裝實訓(xùn)4遙控防盜系統(tǒng)的設(shè)定與檢修思考題第6章 汽車巡航控制系統(tǒng)(CCS)6.1 汽車巡航控制系統(tǒng)概述6.1.1 汽車巡航控制系統(tǒng)控制功能6.1.2 使用巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)6.1.3 汽車巡航控制系統(tǒng)的類型6.2 巡航控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理6.2.1 巡航控制系統(tǒng)工作原理6.2.2 巡航控制系統(tǒng)工作過程6.2.3 巡航控制系統(tǒng)的組成6.3 典型車型巡航控制系統(tǒng)6.3.1 廣本雅閣2.3 真空控制巡航控制系統(tǒng)6.3.2 豐田電磁電機(jī)式巡航控制系統(tǒng)6.3.3 大眾帕薩特電子油門式巡航控制系統(tǒng)6.4 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)實訓(xùn)5汽車巡航控制系統(tǒng)的檢修思考題第7章 汽車多媒體信息娛樂系統(tǒng)7.1 概述7.2 汽車音響系統(tǒng)7.2.1 汽車音響系統(tǒng)的組成7.2.2 汽車音響系統(tǒng)的特點(diǎn)7.3 汽車音響解碼7.3.1 汽車音響防盜技術(shù)7.3.2 汽車音響防盜解碼7.4 汽車音響加裝7.5 凌志Ls400汽車音響系統(tǒng)與檢修思考題第8章 自動空調(diào)系統(tǒng)8.1 自動空調(diào)系統(tǒng)概述8.1.1 自動空調(diào)系統(tǒng)與手動空調(diào)系統(tǒng)的區(qū)別8.1.2 自動空調(diào)系統(tǒng)的分類8.1.3 自動空調(diào)新技術(shù)在汽車中的應(yīng)用8.2 自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)8.2.1 制冷系統(tǒng)8.2.2 取暖系統(tǒng)8.2.3 配氣系統(tǒng)8.2.4 電氣控制系統(tǒng)8.3 自動空調(diào)系統(tǒng)的工作原理8.3.1 自動空調(diào)系統(tǒng)的控制8.3.2 自動空調(diào)系統(tǒng)控制原理8.4 典型轎車自動空調(diào)系統(tǒng)8.4.1 凌志Ls400轎車自動空調(diào)系統(tǒng)8.4.2 廣本雅閣2.3 轎車自動空調(diào)系統(tǒng)8.4.3 帕薩特領(lǐng)馭轎車自動空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)6汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修思考題第9章 汽車數(shù)字儀表與綜合信息顯示系統(tǒng)9.1 汽車數(shù)字儀表9.1.1 汽車電子數(shù)字儀表的結(jié)構(gòu)與工作原理9.1.2 汽車電子儀表的顯示系統(tǒng)11.3.3 LIN-BUS的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用11.4 MOST光纖網(wǎng)11.4.1 MOST-BUS概述11.4.2 MOST-BUS的特點(diǎn)11.4.3 MOST-BUS的結(jié)構(gòu)11.4.4 MOST-BUS的應(yīng)用與檢修11.5 其他網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議11.5.1 藍(lán)牙網(wǎng)在汽車上的應(yīng)用11.5.2 FlexRay在汽車上的應(yīng)用實訓(xùn)7舒適系統(tǒng)(CAN-BUS總線)的檢修思考題第12章 其他車身電控新技術(shù)12.1 概述12.2 汽車黑匣子(行車記錄儀)12.2.1 汽車黑匣子的組成與原理12.2.2 汽車黑匣子的功能12.2.3 汽車黑匣子的未來發(fā)展趨勢12.3 駕駛員安全輔助系統(tǒng)12.4 夜視系統(tǒng)12.5 前照燈智能控制12.5.1 前照燈智能控制AFS的工作原理與組成12.5.2 AFS的控制方式12.5.3 AFS系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢12.6 EYECAR技術(shù)12.7 CAMCAR技術(shù)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.1　車身電控技術(shù)概述　　近年來，在社會需求與法律法規(guī)的推動下，隨著信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)的迅速發(fā)展及其在汽車中的應(yīng)用，汽車電子電控技術(shù)得到了蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)呈現(xiàn)了多樣化的發(fā)展趨勢。就目前而言，汽車電子技術(shù)大致可分為動力控制系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)、車身電子與安全系統(tǒng)及車載電子系統(tǒng)。具體到車身電控技術(shù)領(lǐng)域，其功用有：　?。?）滿足用戶個性化的需求，大幅度提高汽車的性能，使之更加舒適、方便、安全、可靠；　　（2）滿足社會需求，保護(hù)環(huán)境，節(jié)省能源，節(jié)約資源；　?。?）實現(xiàn)包括道路在內(nèi)的交通系統(tǒng)智能化，將汽車和社會有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來?！　「屑?xì)地觀察汽車車身電子的發(fā)展趨勢，大致可再細(xì)分為三個方面，即增加功能、提高系統(tǒng)可靠性需求和增加軟硬件復(fù)用。功能的增加要求在車輛的各個不同電子模塊之間建立更有效、更穩(wěn)定的通信機(jī)制；功能的增加必然意味著發(fā)生故障的可能性增加，所以現(xiàn)代車身電控系統(tǒng)對汽車的系統(tǒng)使用可靠性提出了更高的要求；“功能的增加”和“提高系統(tǒng)可靠性”趨勢，必然會導(dǎo)致更復(fù)雜的系統(tǒng)和器件解決方案：解決問題的方法是“軟硬件復(fù)用”。　　1.2　車身電控技術(shù)基本內(nèi)容　　車身電控系統(tǒng)是在汽車整體運(yùn)行環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電控系統(tǒng)，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系，以節(jié)約能源，改善乘坐舒適性、使用方便性，提高汽車檔次、安全性，滿足現(xiàn)代通信的需要，增加享受型功能等為目的，大多屬輔助性功能，在目前汽車電控系統(tǒng)中是更新最快、新技術(shù)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域?！?/pre>








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