中國古代驛站與郵傳/中國讀本

內(nèi)容概要

據(jù)古書《古今注》記載，堯曾經(jīng)設(shè)誹謗之木。這種木制品，形似后世的華表，既可以在上面書寫對政府的意見，又可作為路標。是用一根橫木交叉在柱頭上，形似桔槔，大路交衢悉施焉，在各路的交通口都有設(shè)置。這大約是我國文字記載的向上表達意見的一種最早方式，是上古時代原始形式的上書通信。

作者簡介

臧嶸（1935～），畢業(yè)于北京大學歷史系?，F(xiàn)為人民教育出版社編審、課程教材研究所研究員。兼任中國教育學會歷史專業(yè)委員會學術(shù)顧問、中華書局《文史知識》編委。1993年被評為國家級有突出貢獻社會科學專家，享受國務(wù)院特殊津貼。著有《歷史教材縱橫談》、《編外史談》、《中

書籍目錄

第一章  我國郵驛之始  一  古代世界的郵政  二  禪讓時代的“喉舌之官  三  神話中的商紂“聲光”通信  四  商代的郵驛發(fā)展  五  完備的西周郵傳  六  單騎通信和接力傳書的開始  七  簡書與符信的時代  八  戰(zhàn)國時期的私人通信和私人傳舍第二章  秦漢大一統(tǒng)時代的郵驛  一  統(tǒng)一的秦朝郵驛  二  現(xiàn)存最早的兩封家信  三  兩漢郵驛的發(fā)展  四  驛置和郵亭的分流  五  官郵和私郵  六  發(fā)達的漢代烽火通信  七  漢簡：漢代通信的實錄  八  “鴻雁傳書”的故事第三章  魏晉南北朝時期的郵驛  一  歷史上第一個《郵驛令》  二  劉備、諸葛亮對四川郵驛的貢獻  三  南方水驛的興起  四  少數(shù)民族地區(qū)郵驛的發(fā)展  五  “信幡”·紙詔·“千里牛”·駝驛  六  私郵和私營逆旅  七  “黃耳傳書”與風箏通信第四章  盛況空前的隋唐郵驛  一  “一驛過一驛，驛騎如星流  ——隋唐郵驛盛況  二  完善的隋唐郵驛制度  三  種類繁多的郵驛服務(wù)和通信方式  四  “進奏院”與《開元雜報》  五  歷史上第一次驛夫起義  六  隋唐的“水電報”和空中通信  七  唐代館驛詩話  八  郵驛路上的鬧劇  九  發(fā)達的唐朝私人逆旅  十  “二娘子家書  十一  唐朝少數(shù)民族地區(qū)的郵驛第五章  宋元時期的郵驛  一  宋朝驛道的發(fā)展  二  郵驛制的軍事化  三  “賓至如歸”的宋代館驛  四  “急遞鋪”的產(chǎn)生和發(fā)展  五  “金牌”制度  六  古代完整的通信法規(guī)——《金玉新書》  七  “私書附遞”的法律化  八  遼、夏、金的郵驛  九  元代的“站赤”制度  十  元朝“驛使”和“鋪馬札子  十一  馬可·波羅筆下的元代郵驛  十二  元代“站戶”的悲慘生活第六章  明清時期的郵驛  一  “龍場九驛”  二  “非軍國重事不許給驛”  三  “會同館”和“遞運所”制度  四  張居正的驛傳改革  五  “民信局”的興起  六  清代“郵”、“驛”的合并  七  清朝邊疆郵驛的開辟  八  舊式郵驛的衰敗

章節(jié)摘錄

　　到了公元前21世紀的夏王朝時，我國中原地區(qū)進入了奴隸制社會。那時候，交通工具已較前代發(fā)達。古書上說，“夏后氏二十人而輦”，是指用20個奴隸拉著大車子。若是沒有寬闊的道路，20人拉的車是無法通行的。《左傳》引用上古文獻《虞人之箴》說：“芒芒禹跡，畫為九州，經(jīng)啟九道”，記載大禹治理水患后，把全國劃為九個州，修整了九條寬廣大道。以后，夏朝統(tǒng)治者規(guī)定了定期整治清除大道的制度?！断男×睢分蟹Q為“九月除道，十月成梁”，是說每年秋九月全國有一次掃除道路的任務(wù)，十月則修治橋梁。這說明夏王朝對交通管理十分重視。正因為道路的通暢，夏朝命令才下達迅速有效?！妒酚洝は谋炯o》說，夏王朝統(tǒng)治區(qū)東到大海，西至大漠，“聲教訖于四海”?！　∵@時，人們的通信活動也比以前復(fù)雜化了。流傳下來的《夏書》說，有一種政府宣令的方式，是每年春三月，由稱為“遒人”的宣令官，手執(zhí)木鐸，在各交通要道，宣布政府的號令。這是我國早期下達國家公文的方式。國家組織人們治理洪水，需要完善的通報組織系統(tǒng)；政府對地方實行有效的管理，也需要較為嚴密的通訊聯(lián)絡(luò)網(wǎng)。所以，夏朝設(shè)立了“牧正”、“庖正”、“車正”等官吏。牧正是專管畜牧的，庖正是管理膳食的，車正就是統(tǒng)管民間通信系統(tǒng)的官吏，負責天下“車旅”。

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