戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機制和路徑

內(nèi)容概要

　　在全球金融危機的沖擊下，中國經(jīng)濟進入到一個新的發(fā)展階段。其中，以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展為導向的新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是新的發(fā)展階段中國經(jīng)濟發(fā)展的主題。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以依賴國外標準化生產(chǎn)技術和成熟產(chǎn)品的引進不同，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展依賴的是系統(tǒng)創(chuàng)新，是新的價值網(wǎng)絡的形成和演化過程。《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機制和路徑：價值網(wǎng)絡的視角》運用價值網(wǎng)絡分析方法，系統(tǒng)揭示了中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展的機制和路徑。

作者簡介

　　劉剛，男，1965年2月出生，祖籍山東濟寧?，F(xiàn)任南開大學經(jīng)濟研究所副所長，南開大學濱海開發(fā)研究院副院長，南開大學政治經(jīng)濟學研究中心研究員，天津市經(jīng)濟學學會秘書長。研究方向為創(chuàng)新經(jīng)濟和創(chuàng)新政策，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學。近年來，出版學術專著和譯著5部，獲天津市第九屆哲學社會科學優(yōu)秀成果一等獎，國家教育部人文社會科學優(yōu)秀成果三等獎（2007，2009，集體），2005年入選教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃。

書籍目錄

第一章 中國經(jīng)濟增長的新動力第一節(jié) 經(jīng)濟增長的新動力第二節(jié) 科技創(chuàng)新和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和發(fā)展第三節(jié) 中國制造業(yè)的“三元結(jié)構(gòu)”和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動第二章 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支配規(guī)律和理論分析方法第一節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和演化的支配規(guī)律第二節(jié) 動態(tài)價值網(wǎng)絡分析方法第三章 創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動與發(fā)展第一節(jié) 主導設計和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性第二節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性與創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)活動主體第三節(jié) 價值網(wǎng)絡主體與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展第四章 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路第一節(jié) 系統(tǒng)創(chuàng)新與電動汽車產(chǎn)業(yè)第二節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的價值網(wǎng)絡分析第三節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)的形成及演化第四節(jié) 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙與趨勢第五節(jié) 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)創(chuàng)新道路第五章 知識的默示性與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式選擇第一節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的兩個階段第二節(jié) 新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)組織模式的選擇：一體化還是模塊化第三節(jié) 默示性知識的交易與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)的組織模式第四節(jié) 垂直一體化與比亞迪電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和市場化第五節(jié) 總結(jié)和政策建議第六章 低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)化的路徑選擇第一節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第二節(jié) 低端創(chuàng)新與山東電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三節(jié) 山東電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)低端創(chuàng)新的可能性第七章 輔助網(wǎng)絡與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的啟動和快速發(fā)展第一節(jié) 輔助網(wǎng)絡缺失與新興產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡的形成障礙第二節(jié) 充（換）電網(wǎng)絡建設與電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速市場化第三節(jié) 電動汽車充（換）電網(wǎng)絡的建設運營模式和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀第八章 從生產(chǎn)網(wǎng)絡到創(chuàng)新網(wǎng)絡：后發(fā)國家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇第一節(jié) 生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與一般路徑第二節(jié) 新加坡啟動和發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗第三節(jié) 后發(fā)國家啟動和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可選路徑第四節(jié) 從生產(chǎn)網(wǎng)絡到創(chuàng)新網(wǎng)絡：天津生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇第九章 物聯(lián)網(wǎng)價值網(wǎng)絡：識別、刻畫與構(gòu)建第十章 中國臺灣新能源汽車和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展參考文獻

章節(jié)摘錄

　　戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡是動態(tài)的，依次經(jīng)歷研究網(wǎng)絡、開發(fā)網(wǎng)絡和生產(chǎn)網(wǎng)絡。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡發(fā)展中，出現(xiàn)報酬遞增的關鍵因素有以下三個：　　第一，研發(fā)的高投入能適應潛在的市場需求。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，表面上看來，研發(fā)和設計什么樣的產(chǎn)品是由技術決定的，而事實上市場或客戶需求卻起到了最終的篩選作用。因而，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)啟動和發(fā)展的關鍵，是在研究網(wǎng)絡階段通過試錯找到真正能夠滿足市場需求的技術或產(chǎn)品開發(fā)路線圖。只有找到潛在而真實的市場需求，隨著市場規(guī)模的擴張，在開發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡階段，現(xiàn)有的技術和產(chǎn)品才能夠鞏固和強化，前期的研發(fā)高投入才能得到分攤，并最終形成企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢?！　〉诙?，價值網(wǎng)絡本身具有開放性和自組織功能。價值網(wǎng)絡的開放性包括兩個方面的含義：一是允許更多的參與者參與者；二是網(wǎng)絡中的參與者是共贏的，不僅表現(xiàn)為利益共享而且表現(xiàn)為風險分攤。價值網(wǎng)絡的自組織性則是指，價值網(wǎng)絡能夠順利地從研究網(wǎng)絡向開發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變，并出現(xiàn)報酬遞增效應?！　￠_放性和自組織功能，是價值創(chuàng)造過程出現(xiàn)網(wǎng)絡效應的前提。只有當更多的人參與，更多的客戶接受某種技術或產(chǎn)品設計，技術或產(chǎn)品設計才能獲得更大的市場份額。只有具備了開發(fā)性和自組織功能，隨著價值網(wǎng)絡的演化，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)才能啟動、興起和發(fā)展?！　〉谌?，客戶具有較強的嵌入性。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的技術和產(chǎn)品都是高科技產(chǎn)品，難以使用或產(chǎn)品技術的復雜性是其重要特征，需要客戶掌握一定的產(chǎn)品知識。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡中，客戶是最為重要的參與者之一，客戶對某一產(chǎn)品越熟悉，越難以接近和使用其他產(chǎn)品，產(chǎn)品市場擴張的可能性就越大?！　　?/pre>








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