中國與東盟交通合作戰(zhàn)略構(gòu)想

內(nèi)容概要

隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)于2010年1月1日正式建立，中國與東盟間的貿(mào)易量將出現(xiàn)跳躍式的增長，隨之而來的就是交通運(yùn)輸量的大幅增長。廣西壯族自治區(qū)地處中國與東盟國家的接合部，與東盟國家既陸地接壤又海路相連，具有較大的交通區(qū)位優(yōu)勢。本書全面研究了廣西面向東盟國家的海、陸、空的交通發(fā)展趨勢，建議將廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐，加大與東盟國家的交通戰(zhàn)略合作，為完善中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

書籍目錄

簡要報(bào)告  把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐研究簡要報(bào)告　　一　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的必要性　　二　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐的有利條件　　三　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想　　四　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐面臨的挑戰(zhàn)和需要突破的難點(diǎn)　　五　廣西建設(shè)中國—東盟海陸空交通樞紐的對策建議綜合報(bào)告  把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐研究報(bào)告　　一　引言　　二　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的必要性　　三　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐的有利條件　　四　中國—東盟海陸空交通現(xiàn)狀嚴(yán)重滯后于雙邊關(guān)系的發(fā)展　　五　把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想　　六　廣西打造中國—東盟海陸空交通樞紐需要突破的難點(diǎn)　　七　廣西建設(shè)中國—東盟海陸空交通樞紐的對策建議分報(bào)告  中國—東盟鐵路網(wǎng)布局與廣西樞紐建設(shè)　　一　中國與東盟鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀　　二　廣西與東盟鐵路建設(shè)存在的問題　　三　廣西與東盟鐵路建設(shè)總體設(shè)想　　四　廣西與東盟鐵路通道客貨運(yùn)量預(yù)測　　五　中國廣西—東盟鐵路建設(shè)對策建議  中國—東盟公路網(wǎng)布局與廣西樞紐建設(shè)　　一　廣西與東盟公路網(wǎng)現(xiàn)狀　　二　中國廣西與東盟公路網(wǎng)建設(shè)存在問題　　三　中國與東盟公路網(wǎng)建設(shè)總體設(shè)想　　四　加強(qiáng)中國—東盟公路網(wǎng)建設(shè)的政策建議  中國—東盟航空網(wǎng)布局中的廣西樞紐建設(shè)　　一　廣西至東盟航空運(yùn)輸現(xiàn)狀　　二　廣西至東盟航空運(yùn)輸存在的問題　　三　廣西至東盟航空發(fā)展設(shè)想　　四　廣西至東盟航空客貨運(yùn)量預(yù)測　　五　把廣西打造成中國—東盟航空樞紐的對策建議  中國—東盟海運(yùn)發(fā)展與廣西海運(yùn)樞紐建設(shè)　　一　廣西水運(yùn)現(xiàn)狀　　二　中南半島（含馬來半島）國家的海洋交通　　三　廣西至東盟水運(yùn)發(fā)展存在的問題　　四　廣西至東盟水運(yùn)發(fā)展設(shè)想　　五　把廣西打造成中國—東盟水運(yùn)樞紐的對策建議附件  中國—東盟交通運(yùn)輸概況　　一　中國海陸空交通現(xiàn)狀　　二　廣西的海陸空交通發(fā)展現(xiàn)狀　　三　國內(nèi)“珠三角”地區(qū)交通一體化狀況及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)　　四　東盟的海陸空交通　　五　大湄公河次區(qū)域合作與交通運(yùn)輸便利化  國外發(fā)展交通一體化的經(jīng)驗(yàn)和啟示　　一　歐盟交通一體化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和啟示　　二　北美交通一體化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和啟示  南寧—曼谷經(jīng)濟(jì)走廊“開拓之旅”考察報(bào)告　　——南曼通道與昆曼通道之比較　　一　南新經(jīng)濟(jì)走廊是現(xiàn)成的，南寧—曼谷有一條極佳的商旅通道　　二　南曼走廊與昆曼走廊之比較　　三　泰國對外合作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東北方向——中國廣西方向　　四　對利用現(xiàn)成的南曼通道加強(qiáng)與中南半島國家交流合作的建議  南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊的開拓與運(yùn)作　　一　南新經(jīng)濟(jì)走廊的提出和意義　　二　南新經(jīng)濟(jì)走廊是現(xiàn)成的　　三　合作內(nèi)容設(shè)想　　四　近期與當(dāng)前合作重點(diǎn)　　五　合作從運(yùn)輸、旅游開始　　六　結(jié)束語后記

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