GATS海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則研究

內(nèi)容概要

　　《GATS海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則研究》以WTO體系內(nèi)規(guī)范海運服務(wù)貿(mào)易的規(guī)則為研究對象，分析GATS多邊談判在具有天然國際性并對自由化程度要求很高的海運部門受挫的原因和癥結(jié)，并研究解決的方法和途徑，確立海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則重構(gòu)的指導(dǎo)思想，論證制訂海運服務(wù)貿(mào)易專項規(guī)則的必要性，并對本所建議各項規(guī)則在GATS內(nèi)的形式和效力問題提出建議。

作者簡介

　　鄧麗娟，1995年畢業(yè)于大連海事大學(xué)國際海事專業(yè)，2001年于大連海事大學(xué)獲法學(xué)碩士學(xué)位，2011年于廈門大學(xué)獲法學(xué)博士學(xué)位。現(xiàn)為集美大學(xué)航海學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師。在《中國海商法年刊》、《國際經(jīng)貿(mào)探索》、《中國航海》等刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)十篇，主編或參與撰寫了《國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運》、《物流實務(wù)操作與法律》等。

書籍目錄

前言
第一章 爭論中誕生的海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則
第一節(jié) 海運部門談判歷程回顧
第二節(jié) 海運部門談判過程中的論爭與分歧
第三節(jié) “海運服務(wù)貿(mào)易”的界定
本章小結(jié)
第二章 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則剖析——自由與公平的視角
第一節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則與法的價值
第二節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則與自由價值
第三節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則與公平價值
本章小結(jié)
第三章 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則的重構(gòu)
第一節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則重構(gòu)的理論探討
第二節(jié) 海運部門具體承諾規(guī)則的重構(gòu)
第三節(jié) 海運市場競爭保障規(guī)則的建構(gòu)
第四節(jié) 海運服務(wù)貿(mào)易專項規(guī)則的形式與效力
本章小結(jié)
結(jié) 論
參考文獻(xiàn)
后 記

章節(jié)摘錄

　　在海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則形成之前，海運服務(wù)貿(mào)易實務(wù)已經(jīng)發(fā)展了幾千年，早已形成了一定的秩序。但各國還要共同制定海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則，說明在海運服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，人們所追求的不再只是形式上的秩序，而是在追求一些更美好的事物，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越秩序本身。筆者認(rèn)為，自由和公平就是人們在海運服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域所欲尋求的更為美好的事物，是海運服務(wù)貿(mào)易規(guī)則的目標(biāo)價值。 　　二、自由及其對海運服務(wù)貿(mào)易的意義 　　（一）海運服務(wù)貿(mào)易中自由的含義 　　法學(xué)中所關(guān)注的自由，就是個人在社會關(guān)系中，在國家權(quán)力所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行活動的能力，是受法律約束并得到法律保障的、按照自己的意志活動的權(quán)利。羅馬法中對自由的定義即為“得以實現(xiàn)其意志之權(quán)利，而不為法律所禁止者”，也就是在國家權(quán)力允許的范圍內(nèi)活動。自由在社會中的實踐過程始終離不開規(guī)則，無規(guī)則即無自由。在法律成為社會主要規(guī)則的時代，自由需要通過法律來表達(dá)，并通過法律來實現(xiàn)。正如洛克所指出的：“法律的目的不是廢除或限制自由，而是保護(hù)和擴(kuò)大自由。”馬克思也指出：“法律不是壓制自由的手段，正如重力定律不是阻止運動的手段一樣?！?　　自由意志在轉(zhuǎn)化為主體的外部行為時，有可能受到來自主體外部的障礙，其中包括基于社會的原因（即人為的束縛或強(qiáng)制）而發(fā)生的。如果這個自由意志僅僅是主體的意志，它能否克服主體外部的那些人為的障礙或束縛？這個問題完全取決于主體的力量與外在的障礙或阻力之間的對比。而通常情況下，外在的人為障礙總是處于優(yōu)勢。法律則將主體的自由意志轉(zhuǎn)化為法律權(quán)利，使之成為“從事一切對別人沒有害處的活動的權(quán)利”。由于法律是以國家權(quán)威的名義實施的一般規(guī)則，以這種形式表現(xiàn)出來的意志不再僅僅是主體的意志，同時也是國家的意志。任何對它的侵犯也是對國家權(quán)威的侵犯，要受到國家強(qiáng)制力的回?fù)簟?　　在海運服務(wù)貿(mào)易關(guān)系中，交易主體的自由意志體現(xiàn)在對交易時間、地點、交易對象、交易方式、交易內(nèi)容、交易價格等的自由選擇，但又受限于國家權(quán)力的范圍。國家的管理權(quán)限越廣，所設(shè)置的約束越多，對市場的扭曲作用就越強(qiáng)，交易主體的自由就越少。自由的要求，就是國家減少對海運服務(wù)貿(mào)易的約束，給予交易主體更多的自主選擇權(quán)，使交易主體可以依據(jù)海運服務(wù)貿(mào)易自身的規(guī)律，形成自己的自由意志。 　?。ǘ┳杂蓪＿\服務(wù)貿(mào)易的意義 　　自由對海運服務(wù)貿(mào)易最重要的意義，在于它可以降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量。在自由的海運市場上，消費者可以依據(jù)自己的需要，基于商業(yè)考慮，選擇服務(wù)提供者，不因限制性措施的存在而扭曲自己的意志。服務(wù)提供者為了吸引到消費者，必須滿足消費者對運輸?shù)囊?，提供?jīng)濟(jì)、及時、高效、個性化的服務(wù)。長久以來，為了最大限度地滿足消費者的需求，海運服務(wù)提供者進(jìn)行了不懈的努力和探索?？茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步、組織管理方式革新，都使海運的單位成本大大降低、運送速度加快、服務(wù)質(zhì)量提高。雖然各種原材料、生產(chǎn)成本不斷增加，但在貨物成本中，運輸所占比重呈逐年下降的趨勢?！　　?/pre>








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