汽車檢測中心設(shè)備的配置與使用

前言

　　中國的職業(yè)教育正處于前所未有的發(fā)展時期。2006年，全國僅中等職業(yè)學(xué)校就招生750萬人，在校學(xué)生更是多達(dá)1800萬人?！　≌猩?guī)模日益擴(kuò)張、就業(yè)競爭漸趨激烈，對職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車維修職業(yè)教育而言，如何真正實現(xiàn)“以能力為本位”的教學(xué)目的，為汽車維修一線崗位輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在所有汽車維修職業(yè)學(xué)校面前的一道無法回避的嚴(yán)峻命題?！　∈聦嵣希瑖@破解以上命題的職業(yè)教育改革，自20世紀(jì)末以來就已在國內(nèi)轟轟烈烈地展開。和眾多領(lǐng)域一樣，大家先是把目光投向國外，試圖從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗中找到答案?？陀^地說，無論是美國的社區(qū)學(xué)院、德國的“雙元制”，還是日本的企業(yè)內(nèi)職業(yè)教育、韓國的“產(chǎn)學(xué)合作”，都彰顯出“校企結(jié)合”的魅力，這無疑是汽車維修職業(yè)教育改革的必然方向。而我國汽車維修職業(yè)教育界也從先進(jìn)國家的做法中汲取了寶貴經(jīng)驗，在教學(xué)理念和方法上進(jìn)行了大幅度、本質(zhì)化的調(diào)整。2003年啟動，由教育部牽頭組織的“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，更是極大地推進(jìn)了汽車維修職業(yè)教育“校企結(jié)合”的改革進(jìn)程。然而，由于國情不同，國外的經(jīng)驗是無法完全照搬的。因此，找到一條適合中國汽車維修職業(yè)教育現(xiàn)狀的校企結(jié)合之路，便成為汽車維修職業(yè)教育改革的關(guān)鍵?！　”砻嫔峡?，我國的職業(yè)學(xué)校學(xué)生也都會到企業(yè)實習(xí)一段時間，但這種實習(xí)并不是真正意義上的校企結(jié)合。由于中國的職業(yè)學(xué)校與企業(yè)長期以來處在兩個完全獨(dú)立運(yùn)行的體系中，缺乏內(nèi)在的有機(jī)聯(lián)系，僅憑一紙實習(xí)合同是無法真正建立起校企結(jié)合的有效機(jī)制的，因而，尋找兩者之間的結(jié)合點(diǎn)，另辟校企結(jié)合的蹊徑，是一定時期內(nèi)需要解決的緊要問題?！　〕鲇趯σ陨蠁栴}的探索，2004年，中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會在東方天威汽車維修工程師俱樂部的協(xié)助下，開始了對汽車維修職業(yè)教育實訓(xùn)課教學(xué)方法的研究。很快，這一項目被定名為“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開發(fā)及推廣”，納入了“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，形成了由教育部職成司委托，中國汽車工程學(xué)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦，中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會承辦，東方天威汽車維修工程師俱樂部協(xié)辦的組織體系。2006年，這一項目又被列為全國教育科學(xué)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)課題、教育部重點(diǎn)課題《“以就業(yè)為導(dǎo)向”職業(yè)教育課程和教材改革的研究與實踐》的子課題?！　∽鳛榱肀傩Ｆ蠼Y(jié)合蹊徑的一項探究，“汽車維修職業(yè)教育核心專業(yè)實訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開發(fā)及推廣”始終本著從企業(yè)實踐中來，同時結(jié)合學(xué)校實際的原則。首先，根據(jù)對典型維修企業(yè)的臺賬統(tǒng)計，歸納出最需要掌握的維修技能，據(jù)此提出最需要研究的核心實訓(xùn)科目。其次，依據(jù)典型車型的維修手冊，提出每個實訓(xùn)科目要掌握的技能規(guī)范。最后，在維修專家的指導(dǎo)下，由職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師和相關(guān)教學(xué)設(shè)備廠家的技術(shù)人員合作，根據(jù)學(xué)校實際因地制宜，總結(jié)出在實訓(xùn)教室中由一個老師帶多組學(xué)生規(guī)范化傳授技能的方式。在這里，“工藝化教學(xué)模式”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是維修技能的工藝化、規(guī)范化，二是教學(xué)過程的工藝化、規(guī)范化?！　”娝苤瑖鴥?nèi)汽車維修企業(yè)中的技能傳授和職業(yè)學(xué)校中的技能傳授是完全不同的兩種方式。維修企業(yè)中師傅帶徒弟采用一對一的方式，師徒二人一教一學(xué)、一講一聽、一做一看、一動一跟、一演一練，幾個回合就可以把技能要點(diǎn)教給徒弟，并且可以直接反饋出徒弟掌握的水平，便于及時調(diào)整傳授的方法。這種教學(xué)過程又往往是結(jié)合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接被竣工出廠檢驗所驗證。因此，這個實訓(xùn)過程本身就是實習(xí)過程，具有極好的實戰(zhàn)性?！　÷殬I(yè)學(xué)校中教師帶學(xué)生則采用一對多的并聯(lián)教學(xué)的方式，操作對象是教具，教師一邊講一邊做示范，學(xué)生一邊聽一邊看，但很難同時一邊練；即使同時練了，教師也無法了解每個學(xué)生的動作是否正確，更無法及時糾正學(xué)生的操作錯誤。這種情況下，教師為了達(dá)到教學(xué)目的不得不分組“單兵”教練，這樣又變成了一對一的串聯(lián)教學(xué)方式，極大地降低了教學(xué)效率、增加了教學(xué)成本。由于學(xué)校的實訓(xùn)過程并不與汽車維修實踐相聯(lián)系，因此，實訓(xùn)過程與實習(xí)過程分離，學(xué)生的操作是否達(dá)到實際的技能要求也無法被檢驗，缺乏實戰(zhàn)性。

內(nèi)容概要

本書為汽車維修職業(yè)教育實訓(xùn)課“工藝化”系列教材之一，共分6章介紹了汽車檢測中心設(shè)備的配置與使用方法。全書以汽車底盤系統(tǒng)檢測為主要項目，特別是對汽車的側(cè)滑、軸重、制動、懸架等四個方面的檢測設(shè)備的組成、工作原理進(jìn)行了講解，并詳細(xì)介紹了汽車四位一體檢測線實際操作的工藝化流程，圖文并茂，通俗易懂。本書可作為中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車維修專業(yè)、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、本科院校汽車服務(wù)工程專業(yè)的教材，還可供廣大汽車檢測、診斷、維修人員參考。

作者簡介

宋雙羽，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院教師，高級工程師；中國汽車工程學(xué)會首批汽車診斷資深工程師，汽車維修國家職業(yè)技能鑒定高級考評員，中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會特聘專家，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會實驗室資質(zhì)認(rèn)定評審員。
    從事汽車檢測工作20余

書籍目錄

緒論　1.汽車檢測在汽車維修中的重要地位　2.汽車檢測工藝的提出　3.工位分組的安排　4.檢測設(shè)備的選擇　5.實訓(xùn)場地的布局　6.教學(xué)手段　7.教學(xué)效果　8.教學(xué)思路的擴(kuò)展第1章  汽車檢測的分類　1.1 汽車檢測的分類　1.2 國家標(biāo)準(zhǔn)第2章  汽車側(cè)滑的檢測　2.1 汽車側(cè)滑的定義　2.2 側(cè)滑試驗臺　2.5 檢測標(biāo)準(zhǔn)第3章  汽車軸重的測量　3.1 汽車軸重的定義　3.2 軸重儀第4章  汽車懸架的檢測　4.1 汽車懸架的定義　4.2 懸架試驗臺第5章  汽車制動的檢測　5.1 汽車制動的定義　5.2 制動試驗臺第6章  汽車四位一體安全性能檢測　6.1 汽車四位一體檢測線　6.2 四位一體檢測線工藝化要求　6.3 操作程序及步驟

章節(jié)摘錄

　　1.1汽車檢測的分類　　隨著汽車技術(shù)含量的不斷提高，汽車檢測技術(shù)在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用越來越普遍。很多一、二類汽車維修企業(yè)的經(jīng)營者開始反思傳統(tǒng)維修理念，逐步向“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”這一新的汽車維修理念轉(zhuǎn)變。定期檢測的時間可以根據(jù)汽車的故障率來確定，也可以根據(jù)汽車的各級保養(yǎng)里程來確定。根據(jù)檢測的結(jié)果，修理人員可以視情況決定汽車是否需要修理。這一理念的特點(diǎn)是：可以延長汽車的使用壽命，減少大拆大卸中零件不必要的損傷，減少大量的維修工時，降低維修費(fèi)用，還可以增加汽車的運(yùn)行時間，為運(yùn)輸生產(chǎn)提高經(jīng)濟(jì)效益作出貢獻(xiàn)?！　∑嚈z測的過程為：在汽車檢測中心運(yùn)用全新的汽車檢測技術(shù)，由“汽車醫(yī)生”（工程師）通過最新的檢測設(shè)備對被檢車輛的整車性能參數(shù)進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果顯示的不合格項目對其進(jìn)行深入的診斷，從而查出發(fā)生故障的部位和原因，打印出一張檢測診斷單，開出要進(jìn)行維修的項目清單交給“汽車護(hù)士”（修理工）；“汽車護(hù)士”按照“汽車醫(yī)生”開出的處方對癥下藥，排除汽車已經(jīng)存在的故障，使汽車在良好的技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)行?！　∵@里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，汽車檢測技術(shù)是為汽車診斷服務(wù)的，而診斷的確切含義就是在不解體的條件下確定汽車的技術(shù)狀況，并查明發(fā)生故障的部位和原因。本書把檢測汽車的安全性、環(huán)保性和動力性指標(biāo)中的車速項的檢測線定義為汽車安全性能檢測線（以下簡稱安檢線），而把檢測汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)保性五種主要性能的檢測線定義為汽車綜合性能檢測線（以下簡稱綜檢線）。汽車檢測診斷中心則是兩者精華的組合?！　?）汽車安全性能檢測　　汽車安全性能檢測是指分別對汽車的外觀容貌、安全性能和排放性能進(jìn)行全面的檢測，從而確定其是否合格?！　?）汽車綜合性能性檢測　　汽車綜合性能性檢測是指分別對汽車的工作能力、技術(shù)狀況進(jìn)行全面的檢測，同時對不合格的項目進(jìn)行診斷，從而查明發(fā)生故障的部位和原因。　　3）汽車檢測中心　　汽車檢測中心是專為一、二類汽車維修企業(yè)精心設(shè)計的一種現(xiàn)代化設(shè)備集群，主要包括汽車安全性能檢測中的外觀檢測、車下檢測、性能檢測、汽車安全檢測線檢測和路試檢測等內(nèi)容，還包括汽車綜合性能檢測中整車部分、發(fā)動機(jī)部分和底盤部分的檢測?！　∑嚈z測有多種分類方法。通常把汽車檢測分為汽車安全性能檢測、汽車綜合性能檢測和汽車檢測診斷三大類?！　《碚撋铣０哑嚨臋z測分為整車檢測、發(fā)動機(jī)檢測和底盤及車身檢測三大部分。

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