汽車(chē)電子控制裝置原理與維修

前言

　　本書(shū)是根據(jù)教育部制定的《高職高專(zhuān)技能型人才培養(yǎng)方案》的要求，按照汽車(chē)電子控制裝置原理與維修課程的教學(xué)基本要求和高等職業(yè)院校汽車(chē)維修系列課程改革的精神，結(jié)合國(guó)內(nèi)高職院校課程的改革實(shí)踐，聯(lián)合多所院校編寫(xiě)而成的?！　”緯?shū)將傳統(tǒng)的“汽車(chē)電子控制裝置的原理與構(gòu)造”、“汽車(chē)電子控制裝置的檢修”等課程加以整合，采用模塊式編寫(xiě)，突出專(zhuān)業(yè)知識(shí)的實(shí)用性、綜合性、先進(jìn)性。其基本理論的講解以“應(yīng)用、實(shí)用”為目的，以“必需、夠用”為度，以講清概念、強(qiáng)化應(yīng)用為重點(diǎn)，注重實(shí)踐性、啟發(fā)性和科學(xué)性，注重對(duì)學(xué)生操作能力、創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)?！　”緯?shū)由李镢貴、邵先平擔(dān)任主編，張謙、張照國(guó)擔(dān)任副主編，本書(shū)由山東交通學(xué)院吳際璋教授擔(dān)任主審。李镢貴編寫(xiě)緒論、模塊6，趙光編寫(xiě)模塊1，蔡新峰編寫(xiě)模塊2，彭德豹編寫(xiě)模塊3、模塊10，張謙編寫(xiě)模塊4、模塊7，張照國(guó)編寫(xiě)模塊5，邵先平編寫(xiě)模塊8，張頌編寫(xiě)模塊9。　　在本書(shū)的編寫(xiě)過(guò)程中參閱了一些國(guó)內(nèi)外出版的同類(lèi)書(shū)籍，在此特向有關(guān)作者表示衷心感謝！　　限于編者水平所限，書(shū)中不妥之處在所難免，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)電子控制裝置原理與維修》共分10個(gè)模塊，主要內(nèi)容包括汽車(chē)電子控制基礎(chǔ)知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、防滑移和防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電控穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控空氣懸架系統(tǒng)、電控巡航系統(tǒng)、現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)介紹等內(nèi)容。每章都先進(jìn)行相關(guān)理論講解，再進(jìn)行拆裝與檢修講解，最后進(jìn)行維護(hù)講解。《汽車(chē)電子控制裝置原理與維修》的拆裝與檢修內(nèi)容都是以現(xiàn)在各類(lèi)學(xué)校配備的大眾、豐田車(chē)系為例進(jìn)行講解?！　　镀?chē)電子控制裝置原理與維修》可作為高職高專(zhuān)院校汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)制造與裝配、汽車(chē)電子及其相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材，也可供工程技術(shù)人員參考。

書(shū)籍目錄

緒論模塊1 汽車(chē)電子控制基礎(chǔ)知識(shí)項(xiàng)目1 汽車(chē)電子控制裝置常用傳感器任務(wù)1 冷卻液溫度傳感器任務(wù)2 進(jìn)氣溫度傳感器任務(wù)3 進(jìn)氣歧管壓力傳感器任務(wù)4 節(jié)氣門(mén)位置傳感器任務(wù)5 空氣流量計(jì)任務(wù)6 曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器任務(wù)7 氧傳感器任務(wù)8 爆震傳感器項(xiàng)目2 汽車(chē)電子控制裝置常用執(zhí)行器任務(wù)1 燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油泵任務(wù)2 電磁噴油器任務(wù)3 怠速執(zhí)行器項(xiàng)目3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修任務(wù)1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)任務(wù)2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修的一般方法，模塊2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)項(xiàng)目1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)2 新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射排放系統(tǒng)任務(wù)4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與排除，項(xiàng)目2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)任務(wù)1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的概念與特點(diǎn)任務(wù)2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與排除模塊3 電控點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目1 傳統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)項(xiàng)目2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)1 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)2 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修模塊4 自動(dòng)變速器項(xiàng)目1 自動(dòng)變速器的組成和工作原理任務(wù)1 自動(dòng)變速器的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)2 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)3 行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)4 液壓控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)5 自動(dòng)變速器的拆裝項(xiàng)目2 自動(dòng)變速器的維護(hù)與檢修任務(wù)1 自動(dòng)變速器的維護(hù)與性能檢驗(yàn)任務(wù)2 自動(dòng)變速器的故障診斷與排除模塊5 防滑移和防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)項(xiàng)目1 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)1 A BS的原理任務(wù)2 電控制動(dòng)力分配系統(tǒng)任務(wù)3 ABS的拆裝任務(wù)4 ABS的使用、故障診斷與排除項(xiàng)目2 驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)任務(wù)1 ASR的組成與原理任務(wù)2 ASR的故障診斷與排除模塊6 電控穩(wěn)定行駛系統(tǒng)項(xiàng)目1 ESP的組成任務(wù)1 ESP概述任務(wù)2 ESP監(jiān)控傳感器項(xiàng)目2 ESP的工作原理項(xiàng)目3 ESP的故障診斷與排除模塊7 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目1 電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)1 電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)2 電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用和檢修項(xiàng)目2 電控電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模塊8 電控空氣懸架系統(tǒng)項(xiàng)目1 電控空氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理任務(wù)1 電控空氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)任務(wù)2 空氣懸架剛度及阻尼的調(diào)節(jié)任務(wù)3 電控空氣懸架系統(tǒng)的主要組成部件和工作原理項(xiàng)目2電控空氣懸架系統(tǒng)的故障診斷與排除任務(wù)1 電控空氣懸架系統(tǒng)的功能檢查及故障自診斷任務(wù)2 電控空氣懸架系統(tǒng)的故障檢修模塊9 電控巡航系統(tǒng)項(xiàng)目1 真空控制式巡航系統(tǒng)項(xiàng)目2 電動(dòng)機(jī)控制式巡航系統(tǒng)模塊10 現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)介紹項(xiàng)目1 多路信息傳輸系統(tǒng)任務(wù)1 多路信息傳輸概述任務(wù)2 多路信息傳輸系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目2 混合動(dòng)力汽車(chē)任務(wù)1 混合動(dòng)力汽車(chē)概述任務(wù)2 豐田Prius混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　近幾年汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程的智能化電子控制系統(tǒng)已初露端倪，如動(dòng)力系統(tǒng)最優(yōu)化控制系統(tǒng)、通信與導(dǎo)航協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、安全駕駛監(jiān)測(cè)與警告系統(tǒng)、自動(dòng)防追尾碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和電子地圖等。　　4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展　　盡管名義上汽車(chē)的電子化進(jìn)程在50年前就已經(jīng)開(kāi)始，但真正意義上的汽車(chē)電子化是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用作為標(biāo)志的。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制化在汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展歷程中具有特殊地位。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)中最早實(shí)現(xiàn)電子控制的總成部件，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)是目前應(yīng)用最為普遍的汽車(chē)電子控制技術(shù)。　　1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展源于人們對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的更高要求。人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的期望，促使汽車(chē)工程師把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)移植到：車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。人們對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗和有害物排放量的要求，促成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)走上了電子控制的發(fā)展歷程。從機(jī)械控制汽油噴射到現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)用了近50年的時(shí)間，經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段。 　　……

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