國內(nèi)外移動(dòng)式起重機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)集錦

內(nèi)容概要

　　本書介紹了移動(dòng)式起重機(jī)液壓系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)；履帶式起重機(jī)底盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；汽車式起重機(jī)底盤傳動(dòng)轉(zhuǎn)向和吊桿等各個(gè)系統(tǒng)的拆卸安裝、修理、調(diào)整和維護(hù)方法。同時(shí)，各篇章還列舉了大量常見故障分析與排除方法，并結(jié)合經(jīng)典案例介紹了維修思路和分析方法。
　　本書可供廣大移動(dòng)式起重機(jī)維修技術(shù)人員、操作技術(shù)人員閱讀，掌握維修方法，提高修理技能，拓展維修思路；也可供大中專院校相關(guān)專業(yè)師生參考使用。

書籍目錄

前言
第一篇　移動(dòng)式起重機(jī)維護(hù)修理故障排除基礎(chǔ)理論
　第一章　移動(dòng)式起重機(jī)損壞及磨損　
　　第一節(jié)　正常損壞的原因　
　　第二節(jié)　不正常損壞的原因　
　　第三節(jié)　磨損現(xiàn)象的種類
　　第四節(jié)　磨損規(guī)律
　　第五節(jié)　磨損極限確定
　第二章　移動(dòng)式起重機(jī)保養(yǎng)維修　
　　第一節(jié)　移動(dòng)式起重機(jī)的使用維護(hù)與保養(yǎng)　
　　第二節(jié)　移動(dòng)式起重機(jī)的定期維護(hù)保養(yǎng)　
　　第三節(jié)　移動(dòng)式起重機(jī)用油的規(guī)范
　　第四節(jié)　移動(dòng)式起重機(jī)維修時(shí)的螺栓緊固
　第三章　移動(dòng)式起重機(jī)修理方法
　　第一節(jié)　故障判斷及排除方法
　　第二節(jié)　液壓傳動(dòng)閥件損壞的原因與對(duì)策
　　第三節(jié)　常用修理方法
第二篇　移動(dòng)式起重機(jī)工作系統(tǒng)維護(hù)修理
第三篇　履帶式起重機(jī)
第四篇　汽車式起重機(jī)
附錄：維修案例查詢

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：摩擦表面的凸起和凹陷互相嵌合，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸起部分分別產(chǎn)生彈性變形、塑性變形，或者直接被刮削而脫落。產(chǎn)生彈性或塑性變形的部分，也會(huì)由于多次重復(fù)而造成疲勞剝蝕。摩擦表面的粗糙度越大，磨損越嚴(yán)重，但過分光滑的表面，分子力的作用加強(qiáng)，而且不能存油，破壞液體摩擦，所以具有適當(dāng)粗糙度的零件表面的微小不平，能夠蓄油和增加散熱面積，對(duì)減少磨損有利?；钊h(huán)和活塞銷的多孔鍍鉻、曲軸軸頸的金屬噴鍍、粉末冶金的銅套等，都是由于這個(gè)原因而能夠延長使用壽命。工程機(jī)械的使用場所大多在野外塵土飛揚(yáng)，工作對(duì)象也以巖石和各類土壤為主，因而各種機(jī)械零件之間，除金屬與金屬的摩擦外，還經(jīng)常發(fā)生金屬與各種磨料的摩擦。這些磨料都是硬度與金屬差不多的甚至比金屬更硬的不規(guī)則顆粒，在摩擦表面發(fā)生擦傷和類似切削的作用，使磨損作用劇烈程度加強(qiáng)。許多機(jī)械零件磨損過快的原因都是因?yàn)槟チ系淖饔茫缫话惆l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的連桿軸頸比主軸頸磨損快1～2倍，就是由于離心力的作用，使連桿軸頸與軸承間有較多的磨料存在；又如由于空氣濾清器失靈或沒有正確保養(yǎng)，會(huì)使缸筒與活塞間的磨損增快幾十倍。硬粒磨料除自外界侵人外，機(jī)械本身在工作過程中也會(huì)不斷地產(chǎn)生，如金屬磨損掉下來的顆粒和發(fā)動(dòng)機(jī)燃料不完全燃燒所生成的積炭都屬于這類。對(duì)磨料的嚴(yán)重破壞作用認(rèn)識(shí)不足、不注意油料的清潔、空氣濾清器沒有及時(shí)保養(yǎng)以及在機(jī)器裝配時(shí)沒有進(jìn)行認(rèn)真地清洗，都會(huì)加速機(jī)件的磨損。配合件的配合間隙和零件表面硬度對(duì)磨料的作用有很大影響。配合的兩個(gè)表現(xiàn)之一往往選用較軟的材料（如軸頸與巴氏合金軸承），磨料進(jìn)入摩擦表面后，有可能嵌入軟材料的內(nèi)部，使磨損略為減輕。如果考慮到配合零件的強(qiáng)度，不能選用太軟的材料時(shí)（如柴油機(jī)曲軸軸頸用銅鉛合金軸承），磨料不易嵌入，而從摩擦面間刮過，則加速磨損，此時(shí)只有將配合間隙適當(dāng)加大，所以銅鉛合金軸承間隙通常要比巴氏合金軸承間隙大2倍。在用過的巴氏合金軸承工作表面，大約有0.01mm厚度被硬粒磨料填滿，在收緊軸承間隙時(shí)，應(yīng)該用刮刀把這一層合金刮除。3.抓粘性磨損在接觸載荷高、液體潤滑差、相對(duì)速度小的摩擦表面，很容易發(fā)生抓粘性磨損，而且一旦發(fā)生就會(huì)發(fā)展得很快，能在很短時(shí)間內(nèi)使機(jī)器產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。抓粘性磨損的實(shí)質(zhì)是在滑動(dòng)摩擦過程中兩金屬表面產(chǎn)生金屬聯(lián)系，相對(duì)移動(dòng)的結(jié)果使聯(lián)系部位破壞。

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