國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐

內(nèi)容概要

　　《國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐》是北京研究、發(fā)展BRT過程中的一個工作成果。 《國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐》通過對TRB研究報告中部分典型案例的翻譯，對國外城市的BRT進行了比較系統(tǒng)全面的介紹、總結和分析，內(nèi)容涉及包括北京在內(nèi)的世界多個大省市的快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展狀況。 希望《國內(nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐》的出版能對國內(nèi)的省市及交通規(guī)劃，建設和管理部門有所啟發(fā)和幫助?！　　秶鴥?nèi)外快速公交系統(tǒng)發(fā)展實踐》介紹了包括北京在內(nèi)的世界多個大省市的快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展狀況，通過對這些城市BRT的介紹，分析和總結。希望能對國內(nèi)的省市及交通規(guī)劃，建設和管理部門有所啟發(fā)和幫助。

書籍目錄

1 快速公交系統(tǒng)概念及發(fā)展歷程1.1 快速公交系統(tǒng)簡介1.2 發(fā)展歷程2 快速公交系統(tǒng)實踐經(jīng)驗總結與分析2.1 快速公交的優(yōu)勢2.2 快速公交系統(tǒng)模式、規(guī)模2.3 成本效益分析2.4 運營、管理機制2.5 運營保障體系3 快速公交系統(tǒng)專項技術總結與研究3.1 快速公交線路與其他線路、道路的功能分級與調(diào)整3.2 快速公交線路運營能力分析方法3.3 公交優(yōu)先控制技術3.4 快速公交車輛3.5 快速公交收費系統(tǒng)與效益機制3.6 快速公交與其他交通方式銜接換乘模式4 BRT對中國城市交通建設的幾點重要啟示5 北京快速公交系統(tǒng)的發(fā)展方向和策略5.1 發(fā)展戰(zhàn)略方向、規(guī)模5.2 政策與體制附錄：BRT案例分析F1 概述F2 哥倫比亞波哥大快速公交系統(tǒng)F3 巴西庫里提巴快速公交系統(tǒng)F4 巴西圣保羅快速公交系統(tǒng)F5 澳大利亞布里斯班快速公交系統(tǒng)F6 澳大利亞悉尼快速公交系統(tǒng)F7 美國紐約快速公交系統(tǒng)F8 加拿大渥太華快速公交系統(tǒng)F9 加拿大溫哥華快速公交系統(tǒng)F10 法國魯昂快速公交系統(tǒng)F11 美國邁阿密快速公交系統(tǒng)F12 巴西波多阿里港快速公交系統(tǒng)F13 北京快速公交系統(tǒng)參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1 快速公交系統(tǒng)概念及發(fā)展歷程　　1.1　快速公交系統(tǒng)簡介　　近幾年來世界上許多城市正在逐步推廣一種快速公共交通方式（見下頁圖1-1～圖1-5），稱為大容量快速公共汽車運營系統(tǒng)（簡稱快速公交系統(tǒng)）?！　】焖俟幌到y(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運營管理特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共交通方式?？焖俟幌到y(tǒng)是一個高品質(zhì)、以乘客為本的公共交通系統(tǒng)，能夠提供快捷、舒適、經(jīng)濟的城市交通服務。在不同地區(qū)快速公交系統(tǒng)有著不同的稱謂，包括大容量公交系統(tǒng)、高品質(zhì)公交系統(tǒng)、地鐵式公交、高速公交系統(tǒng)、公交專用道系統(tǒng)等。快速公交系統(tǒng)結合了很多地鐵系統(tǒng)高品質(zhì)特性，但不需高額的費用?？焖俟幌到y(tǒng)因此被稱為“地面上的地鐵”?！　榱吮Ｕ峡焖俟幌到y(tǒng)的運營速度、運營能力、服務水平與質(zhì)量的可靠性以及運營的有效性，快速公交系統(tǒng)應該包括六個不同的組成部分：　　1）快速公交系統(tǒng)運營的道路空間；　　2）快速公交系統(tǒng)的車站與樞紐；　　3）快速公交系統(tǒng)的車輛；　　4）快速公交系統(tǒng)的線路：　　5）快速公交系統(tǒng)的收費系統(tǒng)；　　6）快速公交運營保障體系?！　∠旅鎸ι鲜隽鶄€部分分別給以介紹?！　?.1.1　快速公交系統(tǒng)運營的道路空間　　快速公交系統(tǒng)的公交車輛主要運行在專設的公共交通專用車道或道路上。公交專用車道的設置方式一般包括如下幾種形式：　　1）中央公交專用車道；　　2）單側雙向公交專用車道：　　3）邊側公交專用車道；　　4）逆向公交專用車道；　　5）城市高架路下的公交專用道?！　」粚Ｓ玫缆返脑O置方式可包括：　　1）全封閉的高架公交專用道路：　　2）全封閉的公交專用地道：　　3）公共交通專用道路。　　快速公交系統(tǒng)的運營速度與運營能力主要取決于公交專用道路或車道的設置方式。全封閉的公交專用道路提供大容量與快速的公交服務。公交專用車道的設置可避免公交車輛與機動車輛混合使用，因此在日益擁擠的城市道路系統(tǒng)中可提高公共交通的運營速度。在設置公交專用車道的道路上應該在交叉口進一步設置公交優(yōu)先的交通信號系統(tǒng)，同時有必要對道路的功能進行適當?shù)恼{(diào)整，以避免其成為機動車的主要通行道路。

編輯推薦

　　本書是北京研究、發(fā)展BRT過程中的一個工作成果。 本書通過對TRB研究報告中部分典型案例的翻譯，對國外城市的BRT進行了比較系統(tǒng)全面的介紹、總結和分析，內(nèi)容涉及包括北京在內(nèi)的世界多個大省市的快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展狀況。 希望本書的出版能對國內(nèi)的省市及交通規(guī)劃，建設和管理部門有所啟發(fā)和幫助。

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