航空裝備中常用機構與零部件應用分析

內(nèi)容概要

本書全面系統(tǒng)地介紹了航空裝備中的常用機構與零部件，包括連桿機構、齒輪、滾動軸承、滑動軸承、軸、減速器、聯(lián)軸器、離合器、螺紋連接和鉚接的類型、特點、選材和失效形式，并簡要介紹了部分零部件的設計步驟和計算方法。
本書可以作為高等院校航空機械專業(yè)及相近專業(yè)的補充教材和參考書，也可作為一般高等院校機械專業(yè)師生的參考書，還可供從事飛行器設計和研究的人員參考。

書籍目錄

第1章　航空裝備中的連桿機構
 1.1　連桿機構在起落裝置中的應用
 1.2　連桿機構在操縱系統(tǒng)中的應用
 1.3　空間連桿機構的自由度分析
第2章　航空齒輪
 2.1　航空齒輪的類型及精度
 2.2　航空齒輪的材料
 2.3　航空齒輪的結(jié)構形式
 2.4　航空齒輪失效的基本形式
 2.5　航空齒輪故障的動態(tài)監(jiān)控和預防
第3章　航空滾動軸承
 3.1　航空滾動軸承的類型特點
 3.2　航空滾動軸承的選用原則
 3.3　航空滾動軸承的失效形式及預防措施
 3.4　航空軸承的動態(tài)監(jiān)測和鐵譜分析技術
 3.5　航空軸承的材料
 3.6　航空滾動軸承的潤滑
第4章　航空滑動軸承
 4.1 滑動軸承和滾動軸承的對比和選擇
 4.2　航空滑動軸承的工作特點
 4.3　航空滑動軸承的結(jié)構、應用及參數(shù)選擇
 4.4　航空滑動軸承的材料
第5章　航空裝備中的軸
 5.1　概述
 5.2　軸的結(jié)構設計
 5.3　軸的材料
　……
第6章　航空減速器
第7章　航空聯(lián)軸器及離合器
第8章　航空螺紋連接
第9章　航空鉚接
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：插圖：（2）軸承的裝配：軸承必須正確地安裝于軸上或軸承座圈內(nèi)；例如，軸承內(nèi)套圈與軸壓配合的過盈度必須足夠大，以使軸承在使用中的所有載荷條件下不發(fā)生移動或旋轉(zhuǎn)爬行，此外，軸承必須垂直于軸，緊靠軸肩（如果有的話）安裝。軸承座圈必須是一個真正的圓，能給套圈提供適當?shù)奈站o力而不導致其變形。軸在軸向上一般只能安裝一個軸承，并且需預防溫度變化引起的膨脹效應。如對預載荷有規(guī)定，則必須正確調(diào)整到所要求的預載荷值。軸的傳動力不能過大，與機器應準確對中，以免軸承受到額外載荷的作用。必須嚴格監(jiān)測軸承的游隙，以防止污物、研磨物或鋼屑污染。軸承安裝時必須小心謹慎，以免操作不當使軸承滾道受到損傷。軸承應預密封以防水分或其他污染源進入。（3）使軸承運轉(zhuǎn)保持良好的潤滑不僅可減少工作面之間的摩擦，而且也起到防腐的作用。潤滑也有助于軸承的冷卻降溫，并且能防止外來物的侵入。這些外來物不論是固態(tài)的還是液態(tài)的，對軸承壽命都有不良影響。但另一方面，軸承中潤滑油脂過多則會導致有害效應。由于軸承保持架的運動，潤滑劑受到攪拌而產(chǎn)生摩擦熱，進而導致軸承溫度升高，使得潤滑油脂揮發(fā)耗盡或發(fā)生變質(zhì)。因此，如果是使用油脂潤滑，油脂一定不能使用過量，油脂一般填至一半到三分之二的殼體空間，剩余空間用來容納保持架運動翻攪起來的油脂。油脂由于氧化而硬化將阻礙滾珠或滾子轉(zhuǎn)動，這將導致金屬粘著和污染失效。因此，軸承的潤滑需要從量和質(zhì)兩個方面來保證。（4）要保證軸承處于合適的工作條件。軸承不能受過載（包括徑向載荷和軸向推力）、沖擊載荷以及振動（特別當軸承未運轉(zhuǎn)時），并且應防止可能對軸承壽命有不利影響的液體及其他物體的侵入。此外，還應當防止超溫和雜散電流的存在。（5）軸承的維護保養(yǎng)是非常重要的。除非軸承很小或是屬于一次性密封型的軸承，在軸承的工作壽命期間必須給軸承系統(tǒng)進行適當?shù)木S護。并應經(jīng)常定期檢查軸承，如果是用油脂潤滑，則必須依照制造單位的推薦，定期更換油脂。在維護操作時必須小心謹慎，以免損傷滾動體的滾道。（6）在裝有軸承的設備運輸時，應采用下列一種預防措施來防止軸承在運輸過程中發(fā)生碰撞：①拆卸機器；②移出滾動軸承，暫時代之以木質(zhì)填料；③使用夾具將電機的轉(zhuǎn)子與機座剛性地固定在一起，同時卸除靜載。另一方面，盡可能將機器安放得使其轉(zhuǎn)動部分的軸承處于垂直平面內(nèi)，以防止靜載壓痕損傷。

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《航空裝備中常用機構與零部件應用分析》是由國防工業(yè)出版社出版的。

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