紅色奔流

前言

　　蘇聯(lián)裝甲兵在庫爾斯克戰(zhàn)役中表現(xiàn)出的無畏與韌性有目共睹，戰(zhàn)爭(zhēng)后期的10次打擊，更讓人領(lǐng)略到了其作戰(zhàn)風(fēng)格的犀利與冷酷。就這樣，經(jīng)歷了4年間無數(shù)次鋼鐵與血肉的碰撞后，在兩只曾經(jīng)并立的披甲巨獸中（蘇德裝甲兵），只有紅軍的履帶依然能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而其軀體則在戰(zhàn)爭(zhēng)中變得強(qiáng)悍空前。作為冷戰(zhàn)中的一點(diǎn)共識(shí)，這支經(jīng)歷了殘酷戰(zhàn)火淬煉的鋼鐵洪流居然強(qiáng)大到了如此駭人的地步——即便是整個(gè)歐洲也不是它的對(duì)手?？梢韵胂螅瑑扇f輛坦克馳騁在歐洲大陸上會(huì)何等的壯觀！盡管隨著前蘇聯(lián)的解體，這一切都不復(fù)存在了，近五萬輛坦克還在俄羅斯的武器庫中慢慢銹蝕掉紅色帝國最后的尊嚴(yán)。但它們畢竟曾讓整個(gè)歐洲大陸在寒風(fēng)中顫栗、恐懼地注視它們的一舉一動(dòng)……　　早在1945年柏林勝利閱兵式上，蘇聯(lián)便迫不及待地向“盟友”展示了令人感到窒息的JS-3重型坦克，這實(shí)際上是一個(gè)傲慢的炫耀，當(dāng)時(shí)已明顯感受到冷戰(zhàn)冰霜寒意的西方將軍們馬上便意識(shí)到頭上的烏云正在慢慢凝結(jié)為實(shí)質(zhì)。盡管懷著與生俱來的鄙夷，這些貴族化的西方軍官們一向認(rèn)為蘇聯(lián)紅軍不過是一群武裝起來的斯拉夫農(nóng)民，但面對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果的塵埃落定，他們也不得不承認(rèn)蘇聯(lián)紅軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)生了分化——事實(shí)上，此時(shí)的蘇聯(lián)紅軍是由完全不同的兩類部隊(duì)構(gòu)成，其中的大部分（也就是普通步兵部隊(duì)）確如西方所認(rèn)為的那樣，他們數(shù)量龐大，但裝備低劣、訓(xùn)練不足，除了手中的納辛·莫甘步槍外，馬克沁機(jī)槍與82毫米迫擊炮便是他們所能得到的最好武器了；與此同時(shí)，蘇聯(lián)紅軍中的另一部分，也就是其中的精銳卻在朝著完全不同的道路上演化，這部分紅軍數(shù)量相對(duì)較少（裝甲兵與航空兵均屬于此列，同時(shí)番號(hào)前被冠以“近衛(wèi)”二字的近衛(wèi)軍部隊(duì)也包括在內(nèi)），但是裝備與訓(xùn)練卻是按照打贏最嚴(yán)酷機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)而準(zhǔn)備的（甚至連伙食與軍裝都不同于普通紅軍部隊(duì)）。作為近衛(wèi)軍中的精銳，蘇聯(lián)裝甲兵在戰(zhàn)火中經(jīng)歷了痛苦的淬火與重鍛，并最終在硬碰硬的鏖戰(zhàn)中，逐漸壓倒了納粹德國裝甲兵這支本來更為強(qiáng)大的力量（1944年，德國在軍火生產(chǎn)上超過了蘇聯(lián)，但再多的坦克都無法彌補(bǔ)優(yōu)秀裝甲軍官的損失。在德國人不斷把優(yōu)秀軍官分散到各個(gè)新建的師，從而一再削弱自己戰(zhàn)斗力的時(shí)候，蘇聯(lián)卻在不斷組建“近衛(wèi)軍”，把最優(yōu)秀的師、軍都組織起來，成為最強(qiáng)大的突擊力量，它們都擁有蘇軍最優(yōu)秀的軍官。雖然其水平無法與1941年的德國軍官相比，但要壓倒1944年的德國軍官平均水平，已經(jīng)是綽綽有余了）?！　∫?945年6月的柏林勝利大閱兵為標(biāo)志。此時(shí)無論是兵員還是裝備，蘇聯(lián)紅軍裝甲部隊(duì)已經(jīng)成長為世界一流的鋼鐵洪流，除了剛剛倒下的納粹德國軍隊(duì)外，地面上已經(jīng)沒有任何一支軍隊(duì)，能夠有資格同浴火重生的蘇維埃裝甲洪流相提并論。其實(shí)，早在那個(gè)充滿了歡慶的儀式上，浸泡在冷汗中的盟軍軍官們就認(rèn)為，單單憑借JS-3，西方裝甲力量在技術(shù)上就至少落后蘇軍十年。而且經(jīng)過了與納粹德國裝甲兵近4年的鏖戰(zhàn)，在這個(gè)殘酷對(duì)手的“陪練”下，從裝備到作戰(zhàn)理論，放眼天下蘇聯(lián)紅軍裝甲兵的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)之豐富、理論建設(shè)之完備無出其右者。其實(shí)，JS-3在柏林的高調(diào)面世只是個(gè)開端。憑借戰(zhàn)爭(zhēng)中用鮮血與生命獲得的海量戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，蘇聯(lián)紅軍不但比誰都清楚戰(zhàn)場(chǎng)上真正需要的是什么樣的戰(zhàn)車，而且更精于要以一種什么樣的戰(zhàn)術(shù)去運(yùn)用這些一流戰(zhàn)車。事實(shí)上當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，蘇聯(lián)紅軍的裝甲戰(zhàn)理論要比他們的戰(zhàn)車更成熟、完善，至于對(duì)這一理論的運(yùn)用則已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步——“主戰(zhàn)坦克”的概念被紅軍軍官們率先提出并非偶然。于是，通過對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行反思，他們一方面開始“鑄造”新一代紅色裝甲戰(zhàn)車——先是T-54／55的出現(xiàn)為主戰(zhàn)坦克的概念劃定了一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，此后T-62的出現(xiàn)又使裝備質(zhì)量的天平進(jìn)一步向鐵幕傾斜，當(dāng)自恃擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的西方在這接二連三的打擊中還沒有恢復(fù)過來時(shí)，T-64的出現(xiàn)最后將這些西方騎士們的優(yōu)越感徹底擊得粉碎——此時(shí)無論是火力、機(jī)動(dòng)還是防護(hù)，西方再也拿不出什么可以相提并論了（至此1945年時(shí)的驚呼終于變成了現(xiàn)實(shí)）。另一方面，在“諸兵種合同作戰(zhàn)戰(zhàn)役法理論”的名目下，紅軍的精英們開始對(duì)經(jīng)歷了最嚴(yán)酷考驗(yàn)的大縱深理論進(jìn)行最深刻的完善與補(bǔ)充。更可怕的是蘇聯(lián)紅軍裝甲力量在取得裝備質(zhì)量與作戰(zhàn)理念雙重絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，數(shù)量上也不放松，其中JS-8（即T-10）的產(chǎn)量即高達(dá)8000輛。以至于北約在柏林墻后時(shí)刻擔(dān)心，如果到了與鐵幕撕破臉面的那一天， “潮水一樣”的蘇聯(lián)坦克沖擊波會(huì)在一周之內(nèi)席卷西歐，僅僅7天就能從民主德國沖擊到大西洋東岸，飲馬英吉利海峽，這絕對(duì)不是一個(gè)妄想。至少當(dāng)時(shí)的美國就很認(rèn)真地考慮過這個(gè)問題，并準(zhǔn)備了駐德美軍撤退的各種方案。蘇聯(lián)坦克集群的這種整體實(shí)力，使美國感覺到與蘇聯(lián)坦克集群較量勝算實(shí)在不大。甚至沮喪地認(rèn)為，唯一能克制住蘇聯(lián)坦克集群的東西只能是戰(zhàn)術(shù)核武器?？磥砻绹摹按笠?guī)模報(bào)復(fù)”戰(zhàn)略既有其野心膨脹的一面，也有其心虛的一面，對(duì)于普通的北約坦克兵總不能告訴他們，高官們打算用核武器將他們與蘇聯(lián)坦克一同汽化吧！　　那么戰(zhàn)術(shù)核武器就足夠了么？盡管我們無法證實(shí)這個(gè)答案的正確與否，不過至少可以看到一種發(fā)自內(nèi)心的恐懼！對(duì)此，曾經(jīng)的西線盟軍最高統(tǒng)帥艾森豪威爾一語道破了天機(jī)——“當(dāng)一半的蘇聯(lián)坦克開動(dòng)后，這世界上將不再有力量能夠阻止它們。”然而，正如羅馬不是一天建成的，蘇聯(lián)裝甲力量也不是在一天之內(nèi)便成為了如此恐怖有效的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器。事實(shí)上，這只紅色重裝恐龍的成長過程中充滿了曲折與辛酸——當(dāng)然還有鮮血與汗水。

內(nèi)容概要

鄧濤、張黎所著的《紅色奔流(蘇聯(lián)裝甲兵建軍史)》內(nèi)容簡介：在第一次世界大戰(zhàn)中精疲力竭的俄羅斯雖然提前退出了歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)。卻不得不面對(duì)內(nèi)戰(zhàn)及列強(qiáng)對(duì)新生紅色政權(quán)的武力干涉。從這個(gè)時(shí)候起。俄國人開始了從騎兵到裝甲兵的軍事變革。
《紅色奔流(蘇聯(lián)裝甲兵建軍史)》揭秘了兩次世界大戰(zhàn)之間以圖哈切夫斯基為代表的軍事戰(zhàn)略家克服重重困難，推動(dòng)大縱深作戰(zhàn)理念的誕生和發(fā)展，使之成為蘇聯(lián)紅軍軍隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)思想，并全力予以貫徹落實(shí)。蘇聯(lián)裝甲兵在隨后的蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)中創(chuàng)造了輝煌的勝利。
從德軍所向披靡的“巴巴羅薩”行動(dòng)。到折戟沉沙于莫斯科城下，紅軍逐步穩(wěn)定了陣腳，庫爾斯克坦克戰(zhàn)見證了紅軍裝甲兵的逐漸成熟，戰(zhàn)爭(zhēng)后期的10次打擊，更讓人領(lǐng)略到了其作戰(zhàn)風(fēng)格的犀利與強(qiáng)悍。就這樣，經(jīng)歷了4
年間無數(shù)次鋼鐵與血肉的碰撞后，在兩只曾經(jīng)并立的披甲巨獸（蘇德裝甲兵）中，只有紅軍的履帶依然能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而其軀體則在戰(zhàn)爭(zhēng)中變得空前強(qiáng)大。

書籍目錄

前言
第一章  恐龍的幼崽——紅色裝甲力量的開端
第二章  “紅色拿破侖”與大縱深理論的提出
第三章  傳奇的背后并非總是浪漫——“縱深中的阻力”
第四章  西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的蘇聯(lián)裝甲力量
第五章  馬德里保衛(wèi)戰(zhàn)后的紅軍坦克部隊(duì)
第六章  西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的教訓(xùn)及對(duì)蘇聯(lián)裝甲兵建設(shè)的影響
第七章  法國戰(zhàn)役前蘇聯(lián)裝甲兵建設(shè)情況  
第八章  鮮血與淚水——戰(zhàn)火下的痛苦轉(zhuǎn)型
第九章  大縱深戰(zhàn)役法理論在戰(zhàn)后的發(fā)展——“立體戰(zhàn)役法”理論
尾聲

章節(jié)摘錄

　　艱難的“第一步”　　第一次世界大戰(zhàn)后，出現(xiàn)于西線戰(zhàn)場(chǎng)的坦克作為一種新興武器吸引了世界上幾乎所有國家的極大關(guān)注，這不僅包括那些成功地制造出坦克的參戰(zhàn)國，還包括那些沒有能力制造坦克，但一直在觀察并反思著西線戰(zhàn)爭(zhēng)的國家，在沙俄帝國的廢墟上建立起來的蘇俄便屬其一。一次大戰(zhàn)的慘痛經(jīng)歷告訴新生的蘇維埃政權(quán)，靜態(tài)戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)沒有贏者的角斗，只能導(dǎo)致每一方的人力和物質(zhì)資源的完全耗盡。也就是說，哪一方的家底薄，哪一方便先倒下，在這種實(shí)力的比拼中，一切戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)策都成為了華而不實(shí)的表演。然而，這種殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則卻是國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)中的圣彼得堡所無法接受的，原因很簡單，經(jīng)過了4年東線戰(zhàn)爭(zhēng)的消耗，早先沙俄帝國積攢的實(shí)力已被消耗一空，面對(duì)由協(xié)約國武裝起來的白衛(wèi)軍，紅色政權(quán)已經(jīng)沒有本錢再去打一場(chǎng)消耗戰(zhàn)。幸運(yùn)的是，自衛(wèi)軍的實(shí)力其實(shí)也相當(dāng)有限，他們同樣沒有足夠的本錢去打一場(chǎng)硬碰硬的消耗戰(zhàn)，結(jié)果在3年的蘇聯(lián)國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)中，出現(xiàn)了一種奇特的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)，雙方都盡力避免在壕塹中流盡最后一滴血，于是他們便在不停地運(yùn)動(dòng)，企圖在運(yùn)動(dòng)中尋求以最小代價(jià)殲敵最多的機(jī)會(huì)。另一方面，俄國自古以來的哥薩克騎兵傳統(tǒng)無疑非常適合國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)的這種戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)，不過這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生的時(shí)間畢竟是20世紀(jì)20年代，現(xiàn)代化的元素也就不可避免地滲透進(jìn)了正在廣袤的俄羅斯土地上進(jìn)行的這場(chǎng)撕殺。于是，作為騎兵的天然延續(xù)，一戰(zhàn)中首先出現(xiàn)于西線戰(zhàn)場(chǎng)的坦克，以一種完全不同的理由引起了紅軍的極大關(guān)注?！　≡谔K維埃國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)（1918—1920）期間，紅軍已經(jīng)擁有少量裝甲兵的兵器，包括裝甲列車、裝甲汽車和一些繳獲的坦克。其數(shù)量雖少，但在打擊白匪軍的作戰(zhàn)中，仍發(fā)揮了一定的作用。1920年，蘇聯(lián)紅軍建立了第一批汽車坦克隊(duì)。每隊(duì)有3—4輛繳獲的坦克、3—4輛摩托車、3輛輕便汽車、4輛載重汽車，1個(gè)鐵道列車編組（約30節(jié)車廂）。到1920年底，共組建了11個(gè)汽車坦克隊(duì)。它們似乎標(biāo)志著紅軍的坦克部隊(duì)已經(jīng)像是一棵幼苗那樣破土而出?！　∪欢绻麤]有完整的生產(chǎn)制造工業(yè)體系，紅軍的坦克部隊(duì)也只能像是無源之水那般迅速枯竭。對(duì)于這一點(diǎn)，蘇維埃政權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)人很早便意識(shí)到了問題所在，于是建立包括坦克制造業(yè)在內(nèi)的完整軍事工業(yè)體系的計(jì)劃，在奪取政權(quán)不久便在摸索中逐步展開了（當(dāng)然，這里面不乏爭(zhēng)論乃至爭(zhēng)吵，但在國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，軍事工業(yè)還是在以一種不可思議的速度在急速恢復(fù)與發(fā)展）。1919年春，紅軍烏克蘭第2集團(tuán)軍在南部戰(zhàn)場(chǎng)繳獲了白匪軍的2輛法制“雷諾”式輕型坦克。其中的一兩被運(yùn)往紅色索爾莫沃機(jī)器制造廠進(jìn)行分析研究。當(dāng)時(shí)，列寧指示軍事工業(yè)委員會(huì)，要在1921年春天之前制造出15輛仿造“雷諾”坦克的輕型坦克。那個(gè)時(shí)候，蘇維埃政權(quán)剛剛成立，接收的是沙皇俄國的爛攤子，不僅沒有汽車工業(yè)，重工業(yè)也少得可憐。想制造出能用于戰(zhàn)斗的坦克，面臨的困難可想而知。負(fù)責(zé)研制工作的紅色索爾莫沃工廠沒有能力制造整車，裝甲板要由彼得格勒的伊熱爾工廠生產(chǎn)，動(dòng)力裝置要由莫斯科汽車制造廠生產(chǎn)。第一輛坦克的生產(chǎn)于1920年2月開始，當(dāng)裝甲板和動(dòng)力裝置于6—7月問運(yùn)到后，8月份總裝完畢。這種坦克稱為KC坦克，是俄文“紅色索爾莫沃”的縮寫。8月31日，開始進(jìn)行試驗(yàn)。這輛坦克行駛了60公里，顯示了良好的技術(shù)性能。隨后，由對(duì)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題加以改進(jìn)。1920年12月1日，軍事委員會(huì)正式向列寧同志報(bào)告：“第一輛蘇維埃的坦克勝利誕生！”第一輛坦克命名為“為自由而戰(zhàn)的戰(zhàn)士列寧同志”。不久，又生產(chǎn)了14輛KC坦克，分別以“巴黎公社”、“紅色戰(zhàn)士”、“伊利亞·莫羅曼”、“無產(chǎn)者”、“暴風(fēng)雨”、“勝利”等名字命名。盡管現(xiàn)在看來，KC坦克是極為簡陋的原始坦克，不過在當(dāng)時(shí)看來，這種坦克的性能卻相當(dāng)不錯(cuò)（它的戰(zhàn)斗全重為7噸，乘員2人，裝一門37毫米火炮和一挺7．62毫米機(jī)槍，最大行駛速度為8．5公里／小時(shí)。比起只裝一種武器的“雷諾”輕型坦克，這是一種進(jìn)步。KC坦克從1921年起在蘇軍中服役，直到1940年）。作為蘇聯(lián)生產(chǎn)的第一種坦克，從KC坦克誕生時(shí)日起，紅色裝甲力量真正開始了咿呀學(xué)語的第一步?！　C坦克只能算是仿制，要想擁有真正的坦克制造能力，自行設(shè)計(jì)階段是必不可免的。不過當(dāng)時(shí)間到了1922年，蘇聯(lián)政府開始著手醫(yī)治國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)造成的滿目瘡痍，紅軍部隊(duì)開始大規(guī)模復(fù)員。特別是為了保障國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行，有限的資金大都被用于改善人民生活水平上，因此包括坦克兵、航空兵等技術(shù)兵種的建設(shè)速度被相對(duì)放緩，紅軍裝甲部隊(duì)的規(guī)模仍然維持在了國內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)的水平（1921年春）蘇俄發(fā)生大面積的災(zāi)荒，三千多萬老百姓掙扎在饑餓的邊緣。然而，由于在剛剛結(jié)束的保衛(wèi)新政權(quán)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，戰(zhàn)時(shí)共產(chǎn)主義政策顯現(xiàn)出了極大的威力，結(jié)果蘇維埃政權(quán)仍然決定繼續(xù)推行對(duì)農(nóng)民余糧的無償征集政策。然而，這個(gè)政策引起了農(nóng)民的不滿，一些富農(nóng)甚至借機(jī)拿起了武器。連十月革命中布爾什維克的堅(jiān)強(qiáng)堡壘——喀瑯施塔得的水兵們，也支持農(nóng)民的要求……結(jié)果，一連串殘酷的現(xiàn)實(shí)擊碎了身處彼得堡的革命領(lǐng)導(dǎo)者們那不切實(shí)際的幻想，開始認(rèn)真考慮裁減紅軍數(shù)量以減輕國家負(fù)擔(dān)的問題）。好在這種停滯期并沒有持續(xù)很長時(shí)間。雖然蘇聯(lián)剛剛成立時(shí)，根本沒有完整的重工業(yè)體系，當(dāng)然談不上坦克制造了，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)至多只能偶爾完成一些修理工作，生產(chǎn)出的十幾輛KC坦克實(shí)際上是工人用榔頭手工敲出來的樣車。但是，在帝國主義列強(qiáng)包圍下依然處于風(fēng)雨飄搖中的紅色政權(quán)，又迫切裝備戰(zhàn)斗車輛來加強(qiáng)紅軍的戰(zhàn)斗力。于是19241年5月6日，國防工業(yè)中央管理局在莫斯科成立，這是蘇聯(lián)國家坦克制造工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要事件。原因是在這個(gè)系統(tǒng)中，成立了一個(gè)分管坦克設(shè)計(jì)和制造的部門，它在1926—1929年間被稱為哈爾科夫莫洛佐夫機(jī)械設(shè)計(jì)局（GKB OAT）。這個(gè)設(shè)計(jì)局的任務(wù)就是研制履帶戰(zhàn)斗車輛并協(xié)助工廠建立生產(chǎn)線，使圖紙成為實(shí)際的產(chǎn)品。然而，由于缺乏必要的工具和設(shè)備，莫洛佐夫設(shè)計(jì)局的早期工作幾乎沒有什么成效。盡管如此，莫洛佐夫設(shè)計(jì)局仍與國內(nèi)幾家實(shí)力比較雄厚的機(jī)械制造廠嘗試合作，其中包括哈爾科夫機(jī)車廠，該廠在1923年設(shè)計(jì)并制造了共產(chǎn)主義履帶拖拉機(jī)，由于擁有生產(chǎn)履帶車輛的生產(chǎn)設(shè)備和一定的經(jīng)驗(yàn)，所以被認(rèn)為擁有建立坦克生產(chǎn)線的良好基礎(chǔ)，組織技術(shù)力量和生產(chǎn)設(shè)備，建立坦克生產(chǎn)工廠，為真正意義上國產(chǎn)坦克的誕生做著準(zhǔn)備。　　……

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