汽車服務(wù)信息系統(tǒng)

內(nèi)容概要

　　本書主要介紹：信息技術(shù)和汽車服務(wù)的概念、信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及信息系統(tǒng)開發(fā)方法和技術(shù)基礎(chǔ)，以汽車企業(yè)資源計劃與供應(yīng)鏈管理、汽車電子商務(wù)和汽車客戶關(guān)系管理的基本內(nèi)容來闡述汽車服務(wù)信息系統(tǒng)的應(yīng)用以及應(yīng)用信息技術(shù)基礎(chǔ)理論設(shè)計與開發(fā)信息系統(tǒng)的基本思想和方法，本著理論與實踐相結(jié)合、側(cè)重應(yīng)用的指導(dǎo)思想，以微軟最新的VFP9.0、SQL
Server
2008和JAVA為基礎(chǔ)，指導(dǎo)讀者如何運用現(xiàn)代信息系統(tǒng)開發(fā)的基本理論、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)設(shè)計一個面向汽車服務(wù)領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)的方法和步驟，書中提供的部分源代碼可直接使用或嵌入到相關(guān)的軟件或系統(tǒng)中使用。
　　本書可以作為普通高等院校汽車服務(wù)工程、物流類、交通運輸類、管理類和車輛工程等相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考用書，也可作為汽車行業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員、管理人員、成人教育本科和高職院自學(xué)考試參考書。

書籍目錄

前言
第1章 緒論
1.1 信息化概述
1.1.1 信息與數(shù)據(jù)
1.1.2 信息系統(tǒng)
1.2 汽車服務(wù)
1.2.1 服務(wù)業(yè)
1.2.2 汽車服務(wù)及要素
1.3 汽車服務(wù)業(yè)的形成與發(fā)展
1.3.1 國外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程
1.3.2 國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展歷程
1.4 汽車服務(wù)信息系統(tǒng)
1.4.1 汽車服務(wù)業(yè)信息化的必要性
1.4.2 汽車服務(wù)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和分類
第2章 汽車服務(wù)信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)
2.1 信息技術(shù)與汽車服務(wù)
2.2 計算機系統(tǒng)
2.2.1 軟件知識
2.2.2 計算機語言
2.3 計算機網(wǎng)絡(luò)及結(jié)構(gòu)模式
2.3.1 計算機網(wǎng)絡(luò)的概念及組成
2.3.2 計算機網(wǎng)絡(luò)的類型
2.3.3 網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
2.3.4 C/S和B/S結(jié)構(gòu)模式
2.4 專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)
2.4.1 專家系統(tǒng)
2.4.2 決策支持系統(tǒng)
2.4.3 決策支持系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)
2.5 射頻識別技術(shù)
2.5.1 射頻識別技術(shù)簡介
2.5.2 汽車服務(wù)領(lǐng)域中RFID的應(yīng)用
第3章 數(shù)據(jù)庫技術(shù)
3.1 數(shù)據(jù)庫技術(shù)概述
3.1.1 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫技術(shù)
3.1.2 數(shù)據(jù)模型與關(guān)系型數(shù)據(jù)庫
3.1.3 常用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)
3.2 SQL與Transact-SQL概述
3.3 SQL Server概述
3.4 Visual FoxPro 9.0概述
3.4.1 VFP 9.0的集成開發(fā)系統(tǒng)
3.4.2 VFP 9.0的數(shù)據(jù)處理方式
3.4.3 VFP 9.0的報表設(shè)計器
3.4.4 VFP 9.0的其他功能與輔助編程工具
3.4.5 VFP9.0的系統(tǒng)配置
3.4.6 VFP 9.0的語法規(guī)則與工作方式
3.5 數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建與管理
3.5.1 數(shù)據(jù)庫概述
3.5.2 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫
3.5.3 數(shù)據(jù)庫修改
3.6 數(shù)據(jù)庫備份和還原
3.7 表的創(chuàng)建與管理
3.7.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計
3.7.2 數(shù)據(jù)類型
3.7.3 創(chuàng)建和修改表
3.7.4 創(chuàng)建和修改標(biāo)識符列
3.7.5 創(chuàng)建和修改列的默認(rèn)值
3.7.6 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖
3.7.7 查看表
3.7.8 刪除表
3.8 數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)操作
3.8.1 向表中插入數(shù)據(jù)
3.8.2 更新表中的數(shù)據(jù)
3.8.3 刪除表中數(shù)據(jù)
3.9 檢索數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)
3.9.1 SELECT語句概述
3.9.2 列表的選擇
3.9.3 數(shù)據(jù)源的指定
3.9.4 數(shù)據(jù)篩選
3.9.5 數(shù)據(jù)排序
3.9.6 操作結(jié)果集
3.10 索引與視圖
3.10.1 索引概述
3.10.2 設(shè)計索引
3.10.3 實現(xiàn)索引
3.10.4 視圖概述
3.10.5 實現(xiàn)視圖
3.10.6 管理和應(yīng)用視圖
3.11 安全性管理
3.11.1 身份驗證
3.11.2 登錄賬戶管理
3.11.3 固定服務(wù)器角色管理
3.11.4 數(shù)據(jù)庫用戶管理
3.11.5 架構(gòu)管理
3.11.6 數(shù)據(jù)庫角色管理
3.11.7 權(quán)限管理
3.12 應(yīng)用程序開發(fā)
3.12.1 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序開發(fā)步驟
3.12.2 需求分析
3.12.3 系統(tǒng)設(shè)計
3.12.4 系統(tǒng)編程開發(fā)
3.12.5 系統(tǒng)測試
3.12.6 系統(tǒng)管理與維護(hù)
3.13 應(yīng)用程序的編譯
3.13.1 設(shè)置項目信息
3.13.2 文件的包含與排除
3.13.3 連編應(yīng)用程序
第4章 信息系統(tǒng)開發(fā)方法與開發(fā)技術(shù)
4.1 信息系統(tǒng)開發(fā)基本方法簡介
4.1.1 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法
4.1.2 原型法
4.1.3 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法
4.1.4 系統(tǒng)開發(fā)方法的組合
4.2 信息系統(tǒng)開發(fā)過程
4.2.1 系統(tǒng)分析
4.2.2 系統(tǒng)設(shè)計
4.2.3 系統(tǒng)實施
4.2.4 系統(tǒng)評價與維護(hù)
4.3 系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā)技術(shù)簡介
4.3.1 Java語言概述
4.3.2 Java編程基礎(chǔ)
4.3.3 面向?qū)ο蠹癑ava實現(xiàn)
4.3.4 Java圖形用戶界面設(shè)計
4.3.5 Java Applet應(yīng)用程序
4.3.6 Java網(wǎng)絡(luò)編程
4.3.7 Java對數(shù)據(jù)庫的訪問
第5章 汽車企業(yè)資源計劃與供應(yīng)鏈管理
5.1 企業(yè)資源計劃概述
5.1.1 企業(yè)資源計劃的定義與內(nèi)涵
5.1.2 ERP的發(fā)展及作用
5.1.3 汽車企業(yè)ERP的需求特點
5.1.4 我國汽車企業(yè)ERP的發(fā)展和實施
5.2 汽車企業(yè)ERP的主要內(nèi)容
5.2.1 人力資源管理基本概念
5.2.2 ERP的采購管理
5.2.3 汽車企業(yè)ERP的財務(wù)管理
5.2.4 銷售及售后服務(wù)的質(zhì)量管理
5.3 典型的ERP
5.3.1 SAP與ERP
5.3.2 ORACLE ERP
5.3.3 汽車配件企業(yè)ERP解決方案
5.4 汽車供應(yīng)鏈管理概述
5.4.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理
5.4.2 供應(yīng)鏈的特征及其績效評價
5.4.3 供應(yīng)鏈管理實踐中的理論工具
5.4.4 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的演變
5.5 汽車訂單交付
5.5.1 庫存生產(chǎn)與訂單生產(chǎn)
5.5.2 汽車服務(wù)OTD系統(tǒng)
5.6 汽車供應(yīng)鏈管理
5.6.1 汽車供應(yīng)鏈的模式和特點
5.6.2 供應(yīng)鏈管理與信息系統(tǒng)
5.6.3 汽車供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)
5.6.4 汽車供應(yīng)鏈物流能力
5.6.5 供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)解決方案
5.7 汽車零部件供應(yīng)管理信息化
5.7.1 安吉天地零部件物流信息系統(tǒng)
5.7.2 江淮汽車供應(yīng)鏈管理項目實施案例
5.8 SAP汽車行業(yè)解決方案
5.8.1 SAP概述
5.8.2 SAP汽車行業(yè)解決方案的發(fā)展歷程
5.8.3 SAP汽車行業(yè)解決方案的業(yè)務(wù)場景
第6章 汽車服務(wù)電子商務(wù)
6.1 電子商務(wù)與汽車服務(wù)
6.1.1 電子商務(wù)的定義
6.1.2 電子商務(wù)的作用
6.1.3 電子商務(wù)的主要功能
6.1.4 電子商務(wù)實施的核心問題
6.1.5 電子數(shù)據(jù)交換與汽車電子商務(wù)
6.1.6 案例：神龍公司基于EDI和Internet的供應(yīng)鏈信息組織模式
6.1.7 汽車電子商務(wù)的發(fā)展模式
6.2 汽車整車及零配件貿(mào)易電子商務(wù)
6.2.1 國外汽車營銷電子商務(wù)的發(fā)展動態(tài)
6.2.2 我國汽車營銷電子商務(wù)的現(xiàn)狀
6.2.3 整車及零配件銷售電子商務(wù)
6.3 汽車維修電子商務(wù)
6.4 汽車物流電子商務(wù)
6.4.1 汽車物流
6.4.2 汽車物流電子商務(wù)
6.5 汽車保險與租賃業(yè)電子商務(wù)
6.5.1 汽車保險電子商務(wù)
6.5.2 電子商務(wù)與汽車保險銷售
6.5.3 租賃業(yè)電子商務(wù)
6.5.4 汽車保險電子商務(wù)實例
6.5.5 汽車租賃電子商務(wù)實例
6.6 ORACIJE和ERP電子商務(wù)解決方案
6.6.1 案例1：數(shù)字長安
6.6.2 案例2：佳通輪胎
第7章 汽車服務(wù)客戶關(guān)系管理
7.1 客戶關(guān)系管理概述
7.2 客戶關(guān)系管理的宗旨
7.3 客戶關(guān)系管理的主要功能
7.4 汽車服務(wù)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
7.4.1 汽車服務(wù)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)產(chǎn)生的背景
7.4.2 汽車服務(wù)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
7.4.3 客戶關(guān)系管理CRM實施的層次階段與實施
7.5 汽車服務(wù)CRM的客戶數(shù)據(jù)挖掘
7.5.1 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)簡介
7.5.2 數(shù)據(jù)挖掘在汽車服務(wù)CRM P的應(yīng)用
7.5.3 車險業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用步驟及主題選擇
7.5.4 汽車服務(wù)客戶關(guān)系管理中的數(shù)據(jù)挖掘
7.5.5 汽車營銷服務(wù)中的數(shù)據(jù)挖掘
7.5.6 基于汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)挖掘
第8章 汽車服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計實例
8.1 汽車保險管理信息系統(tǒng)
8.1.1 汽車保險管理信息系統(tǒng)概述
8.1.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
8.1.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
8.1.4 系統(tǒng)程序設(shè)計
8.1.5 系統(tǒng)表單設(shè)計
8.1.6 系統(tǒng)報表設(shè)計
8.1.7 系統(tǒng)功能模塊簡介與實現(xiàn)
8.1.8 系統(tǒng)信息Web發(fā)布
8.1.9 系統(tǒng)設(shè)計總結(jié)
8.2 汽車物流信息管理系統(tǒng)
8.2.1 汽車物流信息管理系統(tǒng)概述
8.2.2 汽車物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計
8.2.3 汽車物流信息管理系統(tǒng)的實現(xiàn)代碼
8.3 汽車物流企業(yè)組織管理系統(tǒng)
8.3.1 汽車物流企業(yè)組織管理系統(tǒng)設(shè)計
8.3.2 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計
8.3.3 汽車物流企業(yè)組織管理系統(tǒng)實現(xiàn)
8.4 汽車4S店售后服務(wù)與客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
8.4.1 汽車4S店售后服務(wù)及客戶關(guān)系管理系統(tǒng)主要功能模塊
8.4.2 汽車4S店售后服務(wù)及客戶關(guān)系管理系統(tǒng)主要表單及代碼簡介
8.5 汽車零配件銷售服務(wù)信息系統(tǒng)
8.5.1 汽車零配件銷售服務(wù)信息系統(tǒng)問題調(diào)研與描述
8.5.2 汽車零配件銷售服務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
8.6 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)
8.6.1 網(wǎng)站首頁設(shè)計
8.6.2 網(wǎng)絡(luò)文件傳輸程序設(shè)計
8.6.3 創(chuàng)建URI
8.6.4 數(shù)據(jù)庫連接

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：射頻識別系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽（射頻標(biāo)簽）和閱讀器組成。電子標(biāo)簽內(nèi)存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，常以此作為待識別物品的標(biāo)識性信息。應(yīng)用中將電子標(biāo)簽附著在待識別物品上，作為待識別物品的電子標(biāo)記。閱讀器與電子標(biāo)簽可按約定的通信協(xié)議互傳信息，通常的情況是由閱讀器向電子標(biāo)簽發(fā)送命令，電子標(biāo)簽根據(jù)收到的閱讀器的命令，將內(nèi)存的標(biāo)識性數(shù)據(jù)回傳給閱讀器。這種通信是在無接觸方式下，利用交變磁場或電磁場的空間耦合及射頻信號調(diào)制與解調(diào)技術(shù)實現(xiàn)的。電子標(biāo)簽具有各種各樣的形狀，但不是任意形狀都能滿足閱讀距離及工作頻率的要求，必需根據(jù)系統(tǒng)的工作原理，即磁場耦合（變壓器原理）還是電磁場耦合（雷達(dá)原理），設(shè)計合適的天線外形及尺寸。電子標(biāo)簽通常由標(biāo)簽天線（或線圈）及標(biāo)簽芯片組成，標(biāo)簽芯片即相當(dāng)于一個具有無線收發(fā)功能再加存儲功能的片上系統(tǒng)（SOC）。從純技術(shù)的角度來說，射頻識別技術(shù)的核心在電子標(biāo)簽，閱讀器是根據(jù)電子標(biāo)簽的設(shè)計而設(shè)計的。雖然在射頻識別系統(tǒng)中電子標(biāo)簽的價格遠(yuǎn)比閱讀器低，但通常情況下，在應(yīng)用中電子標(biāo)簽的數(shù)量是很大的，尤其是物流應(yīng)用中，電子標(biāo)簽有可能是海量并且是一次性使用的，而閱讀器的數(shù)量則相對要少得多。實際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽除了具有數(shù)據(jù)存儲量、數(shù)據(jù)傳輸速率、工作頻率、多標(biāo)簽識讀特征等電學(xué)參數(shù)之外，還根據(jù)其內(nèi)部是否需要加裝電池及電池供電的作用而將電子標(biāo)簽分為無源標(biāo)簽（passive）、半無源標(biāo)簽（semi-passive）和有源標(biāo)簽（active）三種類型。無源標(biāo)簽沒有內(nèi)裝電池，在閱讀器的閱讀范圍之外時，標(biāo)簽處于無源狀態(tài)，在閱讀器的閱讀范圍之內(nèi)時標(biāo)簽從閱讀器發(fā)出的射頻能量中提取其工作所需的電能；半無源標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，但電池僅對標(biāo)簽內(nèi)要求供電維持?jǐn)?shù)據(jù)的電路或標(biāo)簽芯片工作所需的電壓作輔助支持，標(biāo)簽電路本身耗電很少，標(biāo)簽未進(jìn)入工作狀態(tài)前，一直處于休眠狀態(tài)，相當(dāng)于無源標(biāo)簽，標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器的閱讀范圍時，受到閱讀器發(fā)出的射頻能量的激勵，進(jìn)入工作狀態(tài)時，用于傳輸通信的射頻能量與無源標(biāo)簽一樣源自閱讀器；有源標(biāo)簽的工作電源完全由內(nèi)部電池供給，同時標(biāo)簽電池的能量供應(yīng)也部分地轉(zhuǎn)換為標(biāo)簽與閱讀器通信所需的射頻能量。

編輯推薦

《汽車服務(wù)信息系統(tǒng)》是普通高等教育汽車與交通類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材之一。

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